最近车企们真是热闹，一个接一个地降价，看得人心动不已。就像那个大众的帕萨特25款，一上市就喊出了15万起的指导价，凯美瑞和雅阁也不甘示弱，最低入门价直接拉到了13万元。这不，日产天籁也加入了这场价格战，推出了一款24款的真心版本，上市价格竟然只要127,800元！一听到这个价格，我就忍不住想要去店里看看，体验一下这款真心版本的天籁到底怎么样。

走进展厅，一眼就看到了那台黑色的天籁真心版本。这车的外观颜色有三种选择：珠玉白、晨曦银、曜石黑，每款都各有千秋。不过，我个人还是觉得黑色最帅气，显得车身干净整洁，特别有范儿。

咱们先来看看这款车的具体优惠和配置吧。这款车的指导价原本是179,800元，但现在优惠了5.2万元，所以现在的销售价格是127,800元。不过要注意哦，这个价格还包括了置换补贴、贷款政策、保险和店内上牌等费用。如果你打算置换或者贷款购车，还有额外的优惠呢！任意车型置换天籁可以享受最高1万元的补贴，日产车主置换或者增购天籁还能额外享受5000元的补贴。购车即享价值4880元的保险无忧大礼包。具体是店内为准！

接下来，咱们聊聊这款真心版本跟老款的区别吧。真心版本在配置上可是有不少提升哦！轮毂升级到了17寸，看起来更加运动；增加了自动驻车、后驻车雷达和倒车影像，摄像头还多了一个；超声波雷达数量也加了4个，安全性能更上一层楼；还加上了定速巡航功能，带有卫星导航系统，导航路况信息显示得清清楚楚；地图品牌是高德，还有AR实景导航，开车再也不怕迷路；前排还支持无钥匙进入功能，远程启动也是轻松搞定；电动天窗也是必不可少的配置之一。

车窗一键升降功能是全车的，真是太方便了！外后视镜是电动调节的，车机尺寸也由7寸升级到了12.3英寸，看起来更加清晰明了。语音识别控制也是新增的功能之一，可以语音控制导航、电话、空调、天窗等。！而且，整车车机还有车联网功能，带有4G网络，支持OTA升级和WiFi热点，手机APP远程功能也是一应俱全，车门控制、车辆启动、车灯控制、车况查询、车辆寻车等功能都应有尽有。

方向盘的材质也升级为了皮质，握起来手感更加舒适；液晶仪表尺寸也升级为了7寸，信息显示更加清晰；座椅的材质升级为仿皮，主驾驶的座椅还新增了腰部支撑2向，同时升级为电动调节。

好了说了这么多配置上的提升，咱们再来聊聊这款车的外观设计吧。天籁真心版本依然延续了日产家族化的设计风格，主打年轻化和运动化的视觉语言。

前脸部分采用了大尺寸的倒梯形进气格栅，时尚感比较强

大灯内部配备了LED光源，远近灯光都是单独的，看起来十分高级

车身尺寸方面，天籁真心版本的长宽高分别为4906mmX1850mmX1447mm，轴距为2825mm。采用下滑明显的溜背式造型，虽然可能会影响后排的头部空间，但看起来确实更加运动。车窗下方还采用了细长的镀铬饰条进行镶嵌，增添了几分精致感。

从侧面来看，流畅的腰线勾勒出动感的车身轮廓，整体低趴且修长，采用下滑明显的溜背式造型，看起来十分运动。

车尾设计也是亮点之一哦！尾灯设计采用了微上翘的鸭尾造型和熏黑处理，显得比较紧凑且有层次感。

下方的排气口是做了一个双边的排气设计，看起来更加运动。

尾灯内部还配置了LED光源，点亮后辨识度非常高。

前排支持无钥匙进入功能，这些功能都是实用性比较强的。

腰线看上去也很犀利，层次分明

外后视镜比较简洁，没有带摄像头，但够用就好。

规格为：215/55R17，胎宽为215mm，采用17寸的轮毂设计，不仅提升了外观效果，还保证了行驶的稳定性和抓地力。

燃油方面，只需要添加92号汽油就可以了，油箱容积为56升，这样能够在用车环境中更节省一些。

再来看看它的动力部分吧。打开发动机舱盖，它是一个2.0升的发动机，马力是156匹。变速箱则是用了一个CVT无级变速，最大扭矩为197nm，最大功率为115KW。它的WLTC综合油耗表现为百公里6.41升，这个油耗表现还是相当不错的。驱动方式为前置前驱，动力性能够用，能满足日常的代步需求。

日系车最擅长的就是CVT的平顺性了，天籁也不例外。它能够带来比较顺畅的操作体验，在驾驶过程中感到舒适。

前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架是梯形连杆式独立悬架。这样的悬架组合能够很好地吸收路面震动，保证乘坐的舒适性。

来到内饰部分，可以看到天籁真心版本的内饰用料和工艺都比较精细。内饰颜色有黑色跟棕色以及纯黑色两种选择。

7英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏组合在一起，看起来科技感十足。而且操作起来也更加直观方便。

舒适性方面，座椅采用了仿皮材料，虽然不是真皮，但柔软度还是相当不错的

内饰颜色搭配也很温馨，营造出了一种豪华的乘坐氛围。

主驾驶的玻璃升降按键轮廓是亮黑色的，显得十分有豪华感。

方向盘左侧有仪表亮度调节、尾门开启、大灯高度调节、Eco节能模式等物理按键，操作起来十分方便。

主驾驶支持八向电动调节，分别是前后、上下、靠背、腰部支撑。

换挡杆附近都用了皮质的软质材质包裹，用手触摸上去很舒适。

机械换挡杆操作起来也非常简单，而且在换挡杆的外部使用了皮质的包裹，操作起来不易打滑。

中央扶手下面配备了一个尺寸比较大的空间，可以轻松放置一些个人用品。

方向盘是三辐式设计，材质用的真皮，配有多功能方向盘，看上去豪华不少。

七英寸的液晶仪表两侧是机械式的转速表，看起来依然很耐看。仪表上显示也比较丰富一些，让人一目了然。

空调界面是单独的配了这些独立的操控按键，温度是旋钮的操控方式，操作起来更加方便快捷。

下方带有Type-c的充电口和一个点烟器接口，前方还有放置手机的存放空间。

头顶的位置是天窗的开启按键和两侧的阅读灯独立开关等。

车机下方还带有触摸式的按键，这款车机也很有趣啊，可以直接把地图设置为桌面，而且主题还比较多。

进入主页看一下，有多媒体应用、商店、小程序平台，唱歌看电影都是可以的，也能满足日常的用车需求。

油箱盖儿的开启方式是在方向盘的左下方，机舱盖是设计在了A柱上。

外后视镜的尺寸还可以，仅支持电动调节。

前排带有多层的隔音玻璃，这在行驶过程中会有更好的隔音效果。车窗还带有防夹手功能，十分贴心。

天窗类型是一个小天窗，可以手动开关遮阳帘。

内饰颜色这种双色搭配看上去挺漂亮的，手感层面也很舒适。

出风口的上方用了木纹式的装饰进行了点缀，从车机处延伸到副驾驶的位置，看上去也很有高级感。

车门中间的拉手部位也使用了棕色的设计，跟内饰颜色相对应。

它的空载最小离地间隙为132mm，这个离地间隙在日常使用中还是足够的。

前排座椅的包裹性比较强，从头枕到靠背的位置都很柔软。

腿部支撑长度也比较长，坐起来很舒服。虽然跟真皮的还是有点差距，但在这个价位来说已经相当不错了。

副驾驶调好坐姿后，前排还是有两拳的腿部空间的。

来到后排，能看出前排的座椅设计的很厚重，这就是天籁的魅力所在

每个车门都有独立的开关锁的按键

第二排的腿部空间还能有两拳多的位置，后排的空间依然不错。

后排有双空调出风口，下方带有2个Type-C的电源线

第二排阅读灯是卤素的，配备在中间的位置，亮度还可以。

地台中间是凸起比较高的，坐在中间会对放脚的位置有些影响。

不过后排的座椅依然很细腻和柔软，腿部支撑也比较长，有着移动的大沙发的好评。

第二排的座椅是固定的，不支持调节也不支持放倒。

但中间座椅是带有后排中央扶手的，并带有后排杯架。

这里边盖板打开之后跟后备箱是相通的，设计还挺巧妙的。

后备箱的容积是一个586L的，这个容积在日常使用中还是足够的。

天籁真心版本是一款兼具实用性和经济性的家用轿车。虽然动力性能不算特别出色，但从外观、内饰、座椅以及丰富的配置和较高的性价比来看，我觉得在家庭用车中来说还是一个不错的选择。

静态部分看完之后，接下来就是试乘试驾的环节了。试驾的是天籁2.0T这车的版本，这个动力简直太对年轻人的胃口了。243匹马力这可不是闹着玩的，一脚油门下去，那种推背感，简直太爽了。这台车的提速表现，真的是让人眼前一亮。将近3000转一换挡，它的CVT变速器，虽然是模拟8速的，但开起来那个平顺性，真的是没得说。加速的时候，完全感觉不到任何顿挫感。

天籁的设计风格，一直都是那种沉稳大气的，大尺寸的中网格栅，整体看上去还是很时尚的。

轮毂改为大尺寸的20寸，看上去实在是有些帅！

熏黑的前铲看起来运动感十足啊

车身线条看上去很动感，看上去真漂亮，这个颜色是珠玉白，跟展厅的曜石黑大家喜欢哪个颜色呢

长宽高分别为4906mmX1850mmX1447mm，轴距2825mm。侧面线条流畅，从车头一直延伸到车尾，显得车子修长又优雅。

车尾设计也比较简洁，无论从哪个角度来看，这个车的外观这些方面我觉得都很犀利。

尾部的设计也很用心，虽然没有采用贯穿式的尾灯，但点亮之后，辨识度还是很高的。底部还用了镀铬饰条，营造出双边双出的排气布局，看起来更加高级了。

车标下方的字母给车尾增添了豪华的气息感

在试驾的过程中，我找了一些路况不太好的路段来测试它的悬挂表现。可以过滤掉路面的小颠簸。即使遇到一些较大的坑洼，也能很好地化解冲击力，车内的震动感不明显

中控布局很精致，悬浮式的中控屏，既实用又好看。三辐式的平底方向盘，也是很有运动感的。

方向盘比较轻，也很好开。我还体验了一下它的智能互联系统，真的是非常方便实用。可以通过语音控制导航、电话、空调等功能，而且它的语音识别率相当高，基本上你说一遍它就能准确识别并执行你的指令。

通过试驾的这个车型的内饰颜色能够跟展厅内的那个棕色做出一个明显的对比。 总共内饰就是这两款颜色，可以根据自己的喜好来自行选择。

座椅用的是真皮材质，坐上去那个感觉，真的是太舒服了。

前排还配备了座椅通风功能，夏天开车的时候，再也不用担心座椅烫屁股了。

看上去一目了然的功能，大量的实体按键功能丰富，熟悉后适合盲操。

机械式换挡机构手感也很不错，每次换挡都能让你感受到那种机械的魅力。

不仅是前排空间宽敞，后排空间也同样充裕。我带了朋友一起去看的车，坐在后排。对后排乘坐觉得很舒服，腿部和头部都有足够的空间，没感觉压抑。

这套动力总成不算特别强，但是胜在省油。现在油价浮动变化比较大，所以能省一点是一点。不过CVT的变速箱在冬天有点小缺点，就是冷车的时候需要多等一会儿，不然容易有顿挫感，还有冷启动保护。

如果你追求的是经济实用，并不是很在意这款车的动力性能的话，那么真心版本2.0L就足够了。养车用车的成本也会比带T的更低一些。而且12.78万的这个价格，还是挺有性价比的。