正常来说 4+5热车应该是比普通快的才对呀...

说实话，这里绝大多数的人都是好车买不起，天天折腾油。很多50-100万甚至更贵的车用的油还不如这里的车友十几万的车用的油好。然后一堆杂牌小油投其所好针对性宣传。

除了衰退快慢，软不软脚外，其他都感觉感觉不出来，我的是自吸雅阁

4+5的油好不好，从配方来说肯定好，但适不适合自吸，这个有待证明，如果你是大排量3.0以上这种，还喜欢暴力驾驶，没问题，可以用，但你如果是小排量2.0以下甚至2,。5的这种，多时都是上下班，不建议用，4+5的机油低温流动性好，导热性好，高温剪切值好，清洁能力好，长效性好，但是除此之外其他性能未必有调配的好的3类+GTL要好，涡轮直喷发动机温度高，尤其涡轮对机油要求更高（这个部件工作温度在150°以上）且直喷机容易产生积碳，所以4+5的机油研发目标大多是奔着涡轮机的要求去的，自吸发动机并未过多考虑，肯定有人会说既然涡轮机的要求已经覆盖自吸发动机的需求了，那么直接用这种好的不就行了，这个还真不一定，举个例子：丰田自吸工作温度大约在90-100度，宝马工作温度在100-110度，暴力驾驶时可能会升到115度，所以宝马的发动机对机油润滑温度的要求会更多在100度以上区间，但是我们都知道机油测试标准是100°，是个点值，不是区间值，这也就是为什么会有厂家机油的，厂家机油肯定是测过区间值的，有相应数据支撑的，但是市面上的成品谁会给你测区间值。

涡轮车，用过裂焰一代、二代，水温70度的时候就已经很润很爽了，至于升温慢，我冬天基本上热车8-10km才开始激烈驾驶，感觉还好，可能因为你自吸机头温度控制的低，如果想要升温快不建议你用性能竞技油，可以试试阿甘佐白风刃或者其他牌子的4+5油

真正的赛车发动机都是常年万转，还没颗粒捕捉器，三元催化器，油品是满足这种工况，而且完全不考虑长效，一场一换，所以真正的赛油根本不适合民用车。