大家好，我是：没有如果DS！
开门见山，今天的主角儿就是捷豹XEL和我的朋友婷婷，婷婷来自重庆，所以说她是辣妹毫不夸张！

我自己有两台车，一台林肯MKZ，一台宝马320Li，都跟捷豹XEL是同一个级别，所以让我体验这台捷豹，感触还是挺多的。

首先这款车是国产加长车型，轴距达到2935mm，在座舱空间上要比我的国产宝马320Li大那么一点，但我觉得捷豹XEL在外形设计上并没有因为加长而显得不和谐。当我买完宝马320Li之后再对比同事的320i，心里总会觉得加长版看起来就是不如标轴的外形比例来的协调。而看到这捷豹XEL之后吧，再对比朋友的进口XE，并不会觉得加长后看起来会不协调，不知道大家是否有相同的感觉。

除了车身比例上捷豹XEL并不会因为加长而让人感到不协调之外，这款车在外形上的细节设计也无不彰显着捷豹品牌独特的运动感。比如捷豹XEL中间隆起的引擎盖和犀利的引擎盖线条，每次坐在驾驶座透过挡风玻璃看到它，就会激发起自己的“战斗”欲望，似乎在提醒着车主，虽然捷豹XEL国产加长了，但它仍旧是一款拥有着运动基因的捷豹！

捷豹XEL的运动感不仅能够从引擎盖线条上体现，在它车头硕大的捷豹车标上也是可见一斑。而且我拿到的这台捷豹XEL配置较高，不仅配置了全速自适应巡航，还选装了360度倒车影像。只是有一点比较遗憾，捷豹XEL全系只配置了氙气大灯，但是这个级别的豪华轿车，比如宝马3系和林肯MKZ都已经标配了LED大灯。

高配捷豹XEL使用的18寸双六幅铝合金轮毂运动感也非常到位，轮毂盖也是鲜明的捷豹车标，有那么点画龙点睛的意思。
关于捷豹XEL外观的运动细节先说到这里，相信大家一定很想看看辣妹与捷豹XEL相遇究竟会摩擦出怎样的火花吧？

我一直认为看一个人开什么车就能大致猜到他的性格，比如我开宝马320Li，是因为二十多万的豪华B级车中，路上最常见的莫过于BBA的奔驰C，宝马3，奥迪A4L。其中奔驰C华而不实，奥迪A4L没有吸引人的点，只剩下宝马320Li，虽然内饰不行，但好在驾控性能凑活，价格适中。而后来我又选择了林肯MKZ，一款小众的进口车，除了是因为以公司名义买没那么讲究之外，也是因为自己喜欢它独特的美系豪华。以上足见我是一个中规中矩但还算有点个性的人，虽然听起来有那么点危言耸听，大家就当茶余饭后拉家常听听就是了。而在我看来，选择捷豹XEL的人在性格上就完全不一样了，与这款车相处的这几天时间，让我深深感觉捷豹XEL的车主，应该要比单纯追求个性来说，还要多一些大胆和不羁！

前面我提到了捷豹的运动基因，外形上捷豹的车标是彰显运动感的重要元素之一，在方向盘上捷豹飞跃式的车标同样运动感十足。同时，捷豹拥有悠久的造跑车的历史，而且捷豹XEL使用了跑车上常见的前双叉臂后多连杆独立悬架设计，所以这款车开起来会带给我比宝马3系这个以优越操控性著称的豪华B级车更强的运动感。当然，好的操控离不开方向盘的转向助力设计，捷豹XEL并不像林肯MKZ为了提升轻盈转向感而设定了低阻尼电子转向助力，而是使用了与宝马3系接近的比较大的转向阻尼，这样的确能够带来更扎实的转向手感，同时捷豹XEL的指向精准性也非常到位。

在动力方面，由于我拿到的这台捷豹XEL搭载的是2.0T高功率发动机，最高功率输出达到250匹马力，仅从数据上来看，与我的林肯MKZ性能相当，但是在驾驶感受上完全不同。林肯MKZ不管是底盘调校还是方向盘转向助力都完全偏向于舒适设计，所以虽然有250匹马力，但是在加速体验上显得有些迟钝，而捷豹XEL的提速表现就明显十分干脆，与8速变速箱和前后悬架配置密不可分。

最令人意外的是，切换到S挡，进入赛道模式之后，这捷豹XEL搭载的英杰力发动机在激烈驾驶过程中的声音非常悦耳，能让人感受到些许跑车发动机的声浪，这或许也是捷豹运动基因的一种体现吧！

捷豹XEL除了运动感十足之外，在内饰上的豪华感也是非常鲜明。环抱式的中控设计，高档真皮打孔座椅，全液晶仪表盘，英国之宝音响系统等等无不彰显着捷豹XEL的英伦豪华风范，这不是习惯了BBA同级车那种枯燥的德系豪华的人可以接受的，所以我前面说，捷豹XEL的车主不仅有个性，还多了些大胆与不羁。

换句话说，如果妹子的气场不够强还真hold不住这捷豹XEL，看看我们婷婷能不能搞定吧！

不同风格服装的穿搭的确可以展现出妹子不同的韵味，但却改变不了她专属的气质和魅力，就像这捷豹XEL虽然国产加长了，看似向舒适性妥协了，但其实它依旧是那款兼具运动与豪华的英伦轿跑。

关于捷豹XEL咱们就聊到这里，对它感兴趣的朋友咱们可以在回复里继续聊！
对妹子在哪里换衣服，我看没看的问题，我就在这儿先说一下，无可奉告！
每一次的离开都是为了更好的相聚，各位朋友下回见！