不知不觉我的这台ID.4X已经提车20个月了，因为上下班的距离比较近，所以我开的总里程相对比较少，20个月，开了一万四千多公里。自从开了电车以来，平时不开车的时候我也喜欢去车上坐一会儿，研究一下各项功能配置，今天就和大家聊一聊这20个月开下来，我对这台ID.4X的用车感受：

一、外观感受
ID.4X的外观我是比较喜欢的，车身线条流畅，前后车灯造型设计的也比较稳重大气，开启和关闭车灯的动画做的也不错，尤其在夜晚，当发光LOGO亮起的时候，很有仪式感。其次这个车漆颜色比较耐脏，只要不是停在树下被小鸟光顾过，我一般二十多天才洗一次车。

二、驾驶感受
这款车开起来很像我以前开的油车，但又比油车要轻松很多，最明显的感受是提速快，尤其是中低速时，提速比我之前开的油车快很多。其次是转弯半径小，调头时很方便操作。再一个底盘很扎实，高速过弯时很稳健。方向盘指向也比较明确，没有虚位。整体驾驶感受还是很不错的。

三、空间表现
ID.4X的空间对于家用来说我觉得是完全够用的，后排腿部和头部空间都很充裕。另外，这款车因为没有备用轮胎，所以后备箱的空间利用率很高。美中不足的是这款车的后排座椅放倒时与后备箱有一个高低差，要是能把这个高低差解决了就完美了。

四、续航表现
做为一款纯电车，续航表现是比较重要的，这款车的整体续航表现还是不错的，除了冬季最冷的两三个月续航减少比较明显，其它季节续航都还不错，基本冬季（12月、1月、2月）的续航在350-400公里，春、夏、秋季续航在500-550公里。另外，仪表上动态显示的剩余续航里程也比较准确，这一点在实际驾驶过程中让我觉得比较放心。

五、车机娱乐
ID.4X在车机娱乐丰富度方面做的还是不错的，不管是视频还是音频，可选择的软件都比较多，其它实用性的软件也比较齐全，还有少量的游戏类软件也可以偶尔打发一下无聊时间。就是这个车机屏幕尺寸有点偏小，屏幕的黑边有点大，要是能把屏幕的有效画面尺寸再做大一点就更好了。

六、智能温控
这款车在温度控制方面做的还是挺人性化的，大部分时候上车后只要开启全自动空调就可以了，不管是风量还是内外空气循环，系统都会根据车内的实际情况自动调节。另外，我比较喜欢这款车的座椅和方向盘加热功能，这个功能在寒冷的冬季非常实用。在智能空调里还有一个净化空气功能，无论是显示界面还是实际效果，都做的很不错。

七、座椅舒适度—比较一般
ID.4X在座椅舒适度方面给我的感受比较一般，前排主驾座椅没有座椅通风功能，这个在夏天开长途时会不太舒服。另外，后排的座椅有一点偏直，角度又不能调节，短时间还好，长时间坐着后背会感觉有一点累。

八、部分控制按键—不合理
这款车的部分按键设计的不是很合理，比如主驾车窗控制按键，用两个按键加一个触控转换键来控制四个车窗，这想想就有点复杂，其实大可不必这样繁琐的设计，直接用普通的四个按键控制四个车窗，既简单又实用。另外，中控屏下面的一排按键没有背光，在光线比较暗的时候使用不太方便。

以上这些就是我对这台ID.4X开了20个月的用车感受，说实话，这台车大部分的使用感受我觉得都是不错的，当然也有一些小的问题，希望厂家再出新款时能够考虑改进这些地方。