十几、二十年前，先富起来的那批人眼光必定独到挑剔，主机厂生产出来的车子想要卖给先富起来的那批人，必须要有拿得出手的东西。因此厂家在车子的研发上都非常用心，那个年头容易出经典车款。

汽车这几年开始大面积进入中国普通老百姓家庭，主机厂研发新车也越来越市侩。某些厂家甚至把车子做成了快销品，子品牌层出不穷，一个子品牌或者车款做烂了马上推翻停产，立刻上市新的子品牌和车款，造就了近些年来少有经典车款出来的状况。

说回奇骏，在SUV刚刚展现出要风靡的迹象时，日产以阳刚的形象避开其它品牌的风头切入这个领域，从T30（第一代奇骏00年-07年）起奇骏为日产的SUV阵营打下了一片天地，到T31（第二代奇骏08年-11年）依然延续了这种设计语言，直至T31z（第二代奇骏11年-13年）达到奇骏的巅峰。有史以来卖得最好的T32（第三代奇骏14年-21年）不做评价，至少它有4个缸。

从21年上市的这一代三缸奇骏开始，这台车从外观到机械已经完全背弃了奇骏这个名字的初衷。
日产随便把这台车叫个什么名字都行，别叫奇骏，这不是奇骏。