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【达人探店Go】在竞争中进化，天籁的坚守与创新~
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说起天籁这个名字相信没有人会觉陌生，在国内市场汽车品牌从凤毛麟角到百花齐放过程中，天籁直存在于我们记忆里，甚至它就是你或者你身边好朋友座驾。作为日系强之，当年天籁凭借符合国人口味稳重大气设计，远超同级别车型豪华气场，占据国内中型车市场少份额。年来，虽然SUV车型强力冲击市场，同级别车型大量登场，但它如既往保持错销量，足见其在国人心中认同度。激烈竞争推动车型断进化，如今天籁已经更新到第代车型，今天我们通过距离体验，去感受他魅力所在。
前面历史再细说，日产天籁（第代车型）从2004年进入中国市场后，经历次大换代，成绩斐然。2018年底第代天籁上市，搭载NISSAN黑科技“超变擎+超智驾”举斩获“2019及2020沃德全球佳发动机”“2019年度中级车风云大奖”，中国累计销量突破160万台，经典延续至今。
日产店内，我找到两辆在售2021款天籁，这也是日产在第代天籁基础上升级车型。过日产店内车型太多，排布太密，拍摄太难。
为给大家带来更愉悦体验，接来我还是通过这辆试驾车来进行体验吧。
试驾车为2021款 2.0T XV AD1 智尊领航版，也就是在售最顶配车型。建议零售价为26.98万元，过各地政策同，4S店优惠幅度，说定会让您惊喜。
外观上这款天籁与美版新代ALTIMA致，甚至连英文名都再用以前TEANA，而改为“ALTIMA”，全新代天籁采用最新Vmotion 2.0概念车设计语言，相比于现款车型更年轻，也更加运动。
前脸部分为最新V-motion设计，家族式U型进气口让人远看上去就知道这是辆日产车型。
同是在细节方面进行调整，日产为这款车配备大U型进气口，中网内部为钢琴烤漆材质黑色线条，在粗大镀铬包围档次感更充足。中网内藏有两颗前置单目摄像头，而毫米波雷达则隐藏在硕大车标内。
大灯造型锋利，灯组内部做工也精致，仍然采用LED光源，日间行车灯为家族式回旋镖样式，辨识度还是强。
发动机盖在隆起条筋线配合平缓滑，使车头更显低，姿态更优雅。
和老款相比，车头两侧前铲造型愈发锋利，进攻性分明显。
发动机盖为液压支撑，使整车质感到少提。
轮胎方面使用235/40 R19邓禄普品牌轮胎，小扁平比轮胎配合19英寸大脚相当霸气，但只有在顶配车型上出现。
至于官方怎么称呼我就去搜索，总之这款试驾车红色还是非常特别，非常像红酒颜色，有点韵味悠意思。黑色A、B、C柱和向后延伸车顶营造出悬浮效果，改之前沉稳中庸，变年轻精致起来。
集成摄像头和转向灯外后视镜同样为亮黑色，也是突出年轻化做法之。
主、副驾均支持无钥匙进入。
溜背设计车顶直滑到尾部再微微上挑，形成个扰流板，既提升车辆空气动力学性能，也使视觉上感到更加活泼。
这代天籁拥有比上代更为修车身，车身度超过4.9米，这个数据即使在B级车中也比较突出。
车身侧面，分别从前大灯和尾灯引出两条腰线交错而过，层次鲜明，多丝灵动气息。
车窗缘亮条在C柱位置有个明显上扬动作，这也是日产独特设计之，更容易让人在茫茫车海中找到与众同它。
双边共两出排气隐藏在后保险杠方，低调配合全车优雅气质。
尾灯保持与前大灯致造型，外部轮廓棱角分明，内部用暗色饰条来划分轮廓和灯腔，更突出运动感。
天籁行李箱容积为586L，算上大能装。美中足是后排座椅能放倒、灵活度够。过说实话，需要用这样辆B级轿车放倒座椅去运输大件物品情况恐怕是少之又少。
我们可以看出。在整体外观上天籁经过代代进化，变更加年轻精致。怎么说呢，如果把这辆天籁看做个人话，那么给我感觉就像个30多岁帅哥，张扬性格尚未磨平，沉稳逐渐加入。那接来我们走进车内，再去看看它内饰情况。
这辆试驾车内饰为黑色+米色配色，给人种温馨、宁静居家感。整个中控台线条平缓圆润，没有过多夸张设计。
对称中控布局给人宽敞感受，沉稳简洁内饰赋予人安全感。
在内饰装配水平上，天籁依然保持相当水准，皮革和软性材质包裹面积大且手感柔软，条仿木纹理饰板贯穿整个中控台中部。
多功能方向盘为平底设计，皮革质感错，方六点位置银色造型也别致。过个人觉，换成圆形方向盘更符合目前内饰气质。
方向盘多功能按键为日产常用布局，侧为媒体播放控制和仪表盘中央液晶屏显示控制，侧为巡航系统控制和蓝牙电话功能。值提是侧蓝色标识为天籁独有ProPILOT 超智驾启动键，键开启操作简易。
超智驾L2级智能驾驶辅助系统启动后，通过车前单目摄像头等，能监测识别单车道车道线，并通过自动控制转向，时刻保持在车道中央自动行驶，即使遇到弯道也能够平顺转向，并能与前车保持设定安全距离。并能在0-144km/h全速段实现与前车跟停自如，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解途、城区日常通勤、拥堵时段疲劳。
换挡拨片只在最配置车型中配置，增加驾驶乐趣，更具运动感。
在方向盘背后，侧设置灯光控制拨杆，侧为雨刷控制拨杆，这是多数车型使用常规做法。天籁全系支持感应雨刷功能，除最低配版本外，都具备自动大灯功能。
两个圆形机械仪表盘中间为英寸彩色液晶屏幕，清晰度好，显示内容也比较丰富。
和上款相比，8英寸触控屏取消音量和收音机调节实体按键，使科技感到些提升，但尺寸还有上升空间。全新升级日产Connect超智联车机系统，UI界面分简洁，触控流畅度。并具备远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航等60项内容，功能还是分丰富。
顶配和次顶配车型还带有HUD抬头数字显示系统，可以显示出车速和导航信息。我直认为，这是项未来所有汽车都应该普及功能，止是便利，更是给驾驶增加多安全性。
排挡头仍是熟悉鸡腿形状，变速箱支持ECO经济模式和运动模式。全系标配电子手刹和自动驻车。木质纹理台面使用使其有些古典豪华味道。
排挡头前方为个开放式储物槽，用来放置手机非常合适。储物槽周边设有Type-C、Type-A和个12V点烟器接口，过没能配置无线充电功能显有些遗憾。
空调为双区控制，所有旋钮按键均为实体键，更便于在行驶中操作。银色旋钮上布满钉纹状纹理，有档次感。
中控台两侧使用皮质软垫，直延伸到皮质扶手箱盖位置，手臂接触之处片温软。
扶手箱内部空间较为规整，能容纳少日常所需小件用品。
车门部分同样采用大面积软性材质与皮革材质进行包裹，整体质感比较优秀。
打造静谧舒适空间依旧是天籁主旋律，在用料上天籁前排使用双层隔音玻璃和车体双重吸隔音材料，并通过ANC主动降噪系统、ATR主动式扭力拉杆系统等方式阻止车外环境音和发动机运转产生噪音进入车内，进步提升车内舒适性。
“日产大沙发”是人们对天籁座椅舒适性认可，更是天籁引以为豪传承。坐进车内，身陷其中，柔软中带有牢固支撑，这是种极为熟悉味道，也是天籁在座椅上独到之处。
2021款天籁前排座椅全系支持电动调节，试驾车具备座椅加热功能。
2021款天籁全系配备前部可开启两段式天窗，既照顾到后排乘客视野，也保证车身强度。
常看我内容车友大概都认识这个胖子吧，我同事身175cm，坐在前排调整座椅到合适位置后，头顶空间拳有余。前排座椅变情况调整到后排，腿部空间约两拳。这个表现应该说是中规中矩，但是我觉有是因为保证较大坐垫宽度而做出妥协。
搭载在天籁上2.0T可变压缩比发动机真正体现日产在创新上努力。这台发动机历经20年研发而成，匹配智能XTRONIC CVT无级变速器，扭矩达371N·m、功率达179kW，拥有6秒级百公里加速超强动力和6.6L/100km起超低油耗，荣膺2019＆2020沃德佳发动机称号，再次擦亮“技术日产”这块招牌。
悬架方面依然使用经典前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，并在传统基础上优化几何机构，提车辆响应和转向灵敏度。
那么接来我们在周边进行短途试驾体验，首先在动力上给人感觉是比较充沛，平顺有劲儿，起步和加速都轻快，有那么点随心所欲、举重若轻意思。油门和转向都比较轻盈，初次上手就瞬间让我觉熟识已久。
然而给我感受最深仍然是它舒适性，良好底盘滤震、柔软悬架支撑和出色静谧性使车内空间既安静又舒服， 坐在柔软“大沙发”上，依然是那种如同坐船享受感。
诚然，尽管外观更加年轻运动，动力数据更加出色，但让乘驾者获最大愉悦感才是这辆天籁最为明显标签。正如日产所言，舒适，止于舒适。断更新换代日产这次在天籁身上又做出多迎合市场需求改变，外观和配置上都进行优化和升级。变更强它能否延续18年辉煌传说，未来改款中又会做出哪些改变，就让我们拭目以待吧~
最后编辑于2022-04-20 10:24:28
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