本以为今天不过是个一如往常的周末，工作休息之余，忙忙家中杂事，没想到的是，米其林却送来了惊喜。在今年9月，我尝试着参加了米其林于汽车之家论坛发布的《【新/黑/吉/辽/内蒙古】米其林新冰驰首席体验官招募》活动，没想到意外中选了！
今天米其林厂家竟然直接把自家全新上市的X-ICE Snow新冰驰冰雪升级版邮寄到了家门口，当真是激动的心、颤抖的手了！

今年，辽宁的冬天来得比以往还要晚。这个礼拜，已经过了立冬节气了，但室外的最高温度还是能达到16摄氏度左右。
想要在冰雪路面上实际体验新冰驰的冰雪性能，目前看来是不可能的了。即便现在的环卫除雪十分奥利给，但哪怕是下过一场瑞雪，我也能找到测试的地界，但眼下是这没这条件。
也罢，东北还就是不愁雪，晚些深冬雪国之时再测不晚，当下还是先仔细的打量打量、上脚试试新冰驰这件“尤物”吧！

米其林新冰驰——深雪V沟设计，加强轮胎深雪自清洁能力，使轮胎遇深雪或融雪时迅速恢复牵引力。

米其林新冰驰——凌爪沟槽组合，两种优化组合的3D全沟深沟槽，发挥持久冰雪抓地效果。

凌爪沟槽组合之VTS互锁粗沟槽：有效提升冰雪操控和抓地力，提高轮胎花块刚性使磨损更均匀；
凌爪沟槽组合之U型细沟槽：增加胎面接地面积，获取优异的抓冰效果。

米其林新冰驰——创新磨研聚合材料，橡胶内富含特殊胶质聚合物材料, 随着轮胎逐渐磨损将形成特殊致密微孔，发挥强大的冰雪抓地力。

米其林新冰驰——自适应软胶配方，采用全新冬季全胎面软胶设计，历经多个酷寒冬季考验，胶料依旧保持柔软弹性，冰雪表现始终出色，同时添加了比米其林冰驰3+刚性更高的胶质聚合物材料，除了能提高冰雪性能，当天气升温时能保障轮胎在沥青路面持久耐磨 。

米其林新冰驰——持久花纹设计，巧妙花纹设计即使轮胎花纹磨损至3-4毫米，花块及沟槽形态依然与新胎时保持高度一致，确保轮胎从新到旧均能发挥出色冰雪抓地效果。

当我正徜徉于和米其林新冰驰独处惬意时光中时，浑不知，朝阳已经高高升起。
冬日的和煦阳光洒满了大地，顿时感觉是如此的怡然。
心想轮胎店的大爷应当开工了，也该去店里把新胎上脚试试了！

平时工作的忙碌让我忽视了小车的卫生情况，但要换“新鞋”了，也一定要有一身“新衣裳”。
仪式感，一定要有，先把小车好好洗洗。

等待，有的时候并不难过。更重要的，是人的感受，人的心境。

终于装上了新胎，感觉开到人烟稀少不阻碍交通的小路，感受感受“新鞋”，嘚瑟一下！

***到此，也是时候收笔了。
对于这大半天与米其林新冰驰的共处时光，我丝毫没有觉得浪费或不值。
在这初冬的柔风和暖阳中，与这件漂亮的大家伙深度交流，其实是一种享受。
暂时的遗憾，是没有真的领会到它除了光鲜外表外，所拥有的超强制雪能力。
不过，美好，不就是这样的慢慢，慢慢，才最怡然吗？

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距离上次体验仅过去不到一星期的时间。这两天，天气预报有雨雪。果然昨天下了一天的雨，今天搞不好会下雪。即便不下雪，气温骤降+雨水未干，道路上也有可能变成冰路，那就相当的可怕了。
巧的是，今天虽然是工作日，我却意外的获得了一天的假期。心里想着总算逃过了这危险的一天上班旅途，但也不能再等了，米其林新冰驰冬季胎就躺在家里，今天不换，更待何时？！

总结一下米其林新冰驰冬季胎的雪水路面实际体验感受。
驾驶质感：在60迈左右的速度时，奔跑在城市的快速路上，车下传递到车内的是一种难以名状的踏实感。感觉与地面的摩擦力相比于换台前更大，接地面积也更大，这恐怕是得益于前文所述的特有胎块和花纹设计吧。而在过一些小坑洼时，反馈到车内的是一种软软的感觉，可见新冰驰的胶料非比寻常。
刹车触感：在行车测试过程中，在确保安全的情况下，偶尔踩了几次刹车体验了一下刹车的效果。我本来想象的瞬间刹住的灵敏感并没有出现。新冰驰带来的刹车效果是反应不快不慢，但是刹的很稳！
当然，以上的体验并不是在纯雪或纯冰雪之上，而是柏油路面带有雪水的测试环境。虽然期待新冰驰在纯雪路面的真正实力，但是在我日后的上下班途中，还是希望永远不会遇到吧！