真不知道楼主的这3万公里是如何跑出来的。任何轮胎,只要跑到5000公里以上,就不会再见到毛刺。欧蓝德省油吗?未必。任何一款发动机,看的是热效率。如果有异议,就请装上半吨的货跑跑,看看你的油耗是多少。如果说费油,呵呵,就空车上高速,以时速一百的车速,跑个百公里。看看油耗是否能到6个。
过于追求油耗没有意义,实际上,油耗的标准,已经被发动机的热效率,车身重量,轮胎宽度,风阻系数的必要因素给定死了。至于两驱还是四驱,以及变速箱的动力匹配,基本上已经影响不大了。
欧蓝德让人开着不舒服的地方,也就是CVT变速箱匹配。虽然比较省油的变速箱,但是缺陷上也很明显,最为重要的使用上的缺陷,就是表现在出弯加速上。(D挡最深油门,只能给到4000转的动力输出。)这就是,成也萧何败萧何。而轮胎的扁平比,注定在颠簸路段不能有足够的动能吸收,在强调有支撑力的偏硬减震器的情况下,显得更加颠簸。对于转向的随角度增益缺陷,以及轮胎受阻对方向盘影响,都可忽略不谈。
至于价格,只能用不进则退来解释。没有新的技术,只是在原有的技术上做了些细微的改进。与国企中在改革中,受到冲击的一些倒闭的企业有什么不同。只能靠降价来维持喘息。之所以与日产一起共同研发2022新款欧蓝德,这降价在看不明白,呵呵了