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卢比肯？撒哈拉？新牧马人到底买哪款？

4.5万 187 发布于 2020-07-29 22:38:54 只看楼主修改帖子

韩老师说买牧马人就选卢，差速锁可以让你有尊严的越野，以后玩大了，强化也是要在卢比肯的基础上去强化。然而现实是残酷的，中规牧马人JL卢比肯还要加价提车，前前后后与撒哈拉差10万块了。这笔钱对于多数家庭来说并不是可以忽略的存在。

买不买牧马人？入卢还是撒？是很多朋友纠结的问题。也是买车之前困扰我的问题。开撒哈拉12000公里了，我来捋捋思路。

先说几个大致的结论吧：
没有改装预算，就只买素车不打算改装的，不推荐买牧马人。牧马人不改，不如推下海，不改装体验不到牧马人的真谛，不改装也无法提高车辆通过性，对通过性不在乎的朋友，去买一些舒适性更好的SUV也许不错。除非除非你有Jeep情怀或者就图一个牧马人素车外观，那一定要买。
马上要买牧马人，不差钱：买卢比肯。
马上要买牧马人，但是在乎10万块钱：买撒哈拉，然后挣钱一步一步改装。
手上钱不够，可以过段时间买牧马人，但是纠结卢或撒：挣10万块钱不是那么费劲的，挣钱买卢比肯。挣10万块钱很难的，出门右转看看更便宜的越野车。

好我们思路拉回来，首先考虑清楚自己的用途：
用来玩沙漠？买撒哈拉。
用来自驾游？买撒哈拉。
用来装普通逼？买撒哈拉改装。
用来装高级逼？买卢比肯改装。
用来自驾游，喜欢撒野，希望车辆有脱困能力？买撒哈拉改装或者买卢比肯改装。
用来极限越野？买撒哈拉爆改或者卢比肯爆改，卢比肯爆改更合适，因为极限高。

肯定还是纠结买撒担心性能不够，买卢又觉得贵，不知道多花的钱划不划算。那继续往下看。

我买车前打算弄个越野车就是出去游玩的，能爬个山、下个水、跑泥坑就行了，对于越野啊、爬地形啊什么的并没有什么特殊需求，毕竟原来开切诺基也能到处玩儿嘛，没觉得车的性能是个特别要命的因素。我没开过陆巡、猛禽之类的大排量车，对大排自吸没有情怀,对动力认识是比较浅的，中上等就行。既然喜欢牧马人，卢比肯的诱惑是显而易见的，毕竟世界顶级的越野标杆，图腾啊。而撒哈拉呢，扭矩放大2.72倍，没有卢4倍极致，桥也不够强，防倾杆不能断开，轮胎也不是MT的，还有几个舒适性配置（无钥匙进入、屏幕尺寸、变道盲区预警）没有选装。差10万块，值吗？值。但多数人不需要卢比肯的性能。一些通过性可以通过驾驶技术、路况判断和辅助的工具解决，条条大道通罗马，你不用非跟那个最陡的坡较劲才能看风景。所以卢不是牧马人的标准答案。

假设如果不买卢，买撒就省了10万。10万可以用于你的游玩，也可以用于改装。你觉得车不够威猛时，可以升高、换胎、装锁、改气泵、装车台、上绞盘，差不多够了。性能强不强？绝对强。我认为尽管撒哈拉的性能天花板比较低（相对于卢），但综合能力已经远超其他同档次越野车。

反过来假设买卢呢？如果你只是走一些普通路况，没有任何压力，这种开法，真没必要买牧马人，或者说买个撒哈拉都性能过剩。那走一些有难度的路况，卢的素车纵向通过角不足，一过地形你就拖底，悬挂行程不够，轮胎没有附着力，纵使有108把差速锁也没有价值。所以日后你需要花钱升高。升高了就得换胎。气泵、车台、绞盘，该买也得买。结果也要花很多钱改，才能让卢有一个不错的通过性。什么？你说你就开卢素车就够了？这种情况是比较少见的。我周围买卢的朋友一般是两类：信仰充值（甭管用不用得上三把锁就是牛逼，车比我能力强我有安全感）或者是真的需要性能（有明确改装思路）。卢的性能天花板很高，一般人都用不到，因为没有那么极限的地形整天需要挑战，大多数人也不会换个40寸轮胎吧。什么地形需要同时开前后锁？基本就是岩石和冰雪。有多大比例挑战这两种地形？

大家为什么纠结？主要是怕撒哈拉性能不够，害怕花几十万买了撒而留下无法弥补的遗憾。这是一道心理关。想象一下，你自己开着撒哈拉走到远方，面前一片泥潭，你已经走了几千公里，到了这你过不过？过去了，你到达目的地。没过去，你深陷无人区生命安全都没有保证。你担心自己没有锁，担心自己车地盘不够高，你不敢过，与自己梦想的地方失之交臂了，这时候你后悔没买卢比肯。这看似是一个心理关，但其实是扯淡。我敢说要是单车出行，在这种场合，你就是爆改的乌尼莫克，遇到泥潭你也会绕着走的。想要发挥一个车的极限性能，就得在遇险的边缘不断试探，试探失败你就陷车、翻车、伤亡，这都得在一个相对安全的环境下去完成吧。所以你说卢比肯自带的前后锁关键时刻能救命脱困，除非是赶巧了，否则这只是一种幻想而已。逃命三把锁的心态我起初也有，不过no zuo no die，越野不是拼命，三把锁再牛也不如绞盘强大，甭管卢还是撒，都得花钱买绞盘啊，也最好结伴而行。单车穿越就别追求极限了，哪路平走哪儿就行了，没什么可纠结的。对于不太极限越野的我来讲，还没有遇到卢比肯刚好能走、撒哈拉刚好走不了的路况，如果有，八成是轮胎问题。大多数时候，我们玩的地方卢和撒都能过或者都过不去，半斤八两互相救援。（攀岩还是要爆改，三把锁，防脱圈，防倾杆断开。）

看到这，好像隐约觉得撒哈拉划算实惠一点。不过下手前一定要考虑的长远，要把自己未来5年内的胆量和玩法打出富余量。很多人开上越野后，都是越玩越野。坡要越爬越陡，山要越上越高，胆子随着公里数直线上升，然后一步一步走向改装、拆了再改装的不归路。

撒哈拉省的10万可以用来改装，虽然扭矩放大倍数没有优势，但综合实力秒杀卢比肯素车。所以撒哈拉小改是对我来讲性价比最高的方案，公路性和越野性完美平衡。

但是！撒哈拉再怎么改，比普通车再牛逼，你也是注定无法达到极致性能的，需要知足长乐的心态。你会被卢比肯车友嘲讽，你见到卢比肯通过你陷车的地方会气到牙根儿痒痒，所以你要坦然接受（在同样客观条件下）你的轮胎一定不如卢比肯改的大、底盘一定不如卢比肯结实、通过性一定不如卢比肯强的事实。如果搞不清楚自己未来能玩到多极限的程度而图便宜买了撒哈拉，就本本分分的玩儿，并且抱着未来可能卖车换车或者花钱改一套卢比肯底盘的觉悟。看淡点，毕竟差了10万呢！什么坡不坡的，走远点儿看看景儿得了。然后回到城市，看着身边矮自己两头的都市小轿车和SUV们，你悠悠一笑：都是弟弟！