今日终于有空去保养了 ，于是买了下面几种素材

霍尼韦尔滤清器Honeywell  PH4967 一个/30元一个(加拿大生产的）；

最顶级的多酯类基础油配方,拥有无以伦比的抗磨和极压保护-红线机油 5W30 多酯类全合成机油 0.946L*3瓶/95元一瓶(美国生产的）；

BOSCH博世刹车油 DOT4 1000ML*一瓶/50元一瓶(德国生产的）。

    美国REDLINE（红线）全合成机油,一种前所未有的高品质高性能机油将为所有爱车人士带来全新的润滑感受。全球极限全合成机油王者--美国REDLINE(红线) 美国REDLINE红线机油全球真正全合成机油-脂类全合成机油王者超强润滑性能,最高性能的代表。

　　REDLINE(红线) 即引擎转速表危险转速的区域 （红线区），它代表着性能的极限，表示着REDLINE机油即便在高温高转的性能极限依然能提供最可靠最优秀的润滑作用。

　　REDLINE红线机油一直活跃在世界各地的赛车场上，如美国NASCAR比赛、一级方程式、环美大赛、直线加速赛、各种汽车及摩托车越野比赛、高速快艇赛、陆上最高车速比赛、雪车比赛、高速飞机比赛等等。在积极参与这些竞速的比赛中，REDLINE机油获得优秀的成绩，成为全世界参与赛车活动的油公司中成绩最优异的一家。  

　　在赛车时能抵受高运转及耐高温高抗磨的“油基”中，加入适合道路长期使用的各种添加剂后，即成为REDLINE道路使用的润滑油系列。因此，REDLINE润滑油不仅耐用，且能提升车子马力。

　　酯类油的特性

　　机油大致分为5类，
　　1、类油 低档矿物油
　　2、类油 中档矿物油
　　3、类油 精练矿物油(矿物油性能分值峰顶也就3分以内,算达标。)
　　4、类油 PAO全合成( 诸如金美孚1号,灰壳等.性能接近6分左右,算及格)
　　5、类油 酯基全合成,航太级别. (诸如红线、MOTUL等.性能8分以上)

　　在一般情况下，油会在两接触面间形成一层连续的油膜。这层油膜起着液态润滑的作用——防止金属与金属间直接接触，从而减少摩擦。润滑油能否提供液态润滑，取决于能否在两个金属表面上形成不断裂的油膜。当这层油膜在重负的情况下断裂，便会造成阻力和摩擦。能在其他基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，这便是酯类油在临界润滑情况下的优胜之处。

　　酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层。正是这层黏附分子油膜使酯类油从其它因黏性而形成油膜的油中脱颖而出。当引擎启动的时候，润滑油性能的好坏就更容易辨别了。那些依靠黏度而形成油膜的润滑油，在引擎停止工作的时候会从金属表面流走。当引擎再次启动时，两金属表面的油膜已经消失，引致干启动的出现。相反，那些不是依啦谎庞糜铯度来实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间。也就是说以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎停下来，也可以对引擎有着不间断的保护。

　　在城市中驾车，经常会走走停停。此时，车的引擎承受的负荷比赛车时还大。要保护好它，挑选合适的机油是十分关键的。 润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例。不考虑价格因素，红线具有比市场上其它产品更好的性能和保护，因此在赛车手中享有盛誉，同样也受到了其他爱车族的推崇。  

    红线使用世界上最好的基础油定制全合成机油和合成先进的添加剂。红线发动机油和齿轮油使用优质的酯基础油，而不会为削减成本而混入石油类产品，国为酯类基础油能提供极限高温稳定性和低粘度的优质油膜强度，产生更强的动力。

5w30
提供最快捷的启动速度和最快速的机油压力上升，在良好的条件下减少涡轮滞后提供更多的动力和最经济的引擎。替代乘用车和大部分轻型卡车的工厂填补油，包括最新的通用轿车和卡车。在运行温度比石油的10w-40有更厚的油膜保护。极度寒冷气候下引擎运转的最佳选择。

我原先是用丰田全合成，经过车友博懵推荐，我终于试用一下红线，经过两天行走明显比丰田全合成要好，明显感觉活塞运动沉静了 ！

考虑到如果换了全合成，特别这种顶级的机油后，可以1万公里才换机油，所以机滤应该也要配置一个质量好的机滤！所以选了霍尼韦尔滤清器Honeywell  PH4967

费了些劲，用钢锯总算把滤清器锯开了：

就几大部件，外壳、滤芯、旁通阀、止回阀

滤芯特写：一个机滤过滤性能好坏就在此材质选择啦

滤纸用这种胶粘在两面的圆板上（最怕有些牌子衔接不好，机油泡久了，松脱了：

外壳比海业做工精细很多，我用过森雅原装，海业，豹王，还有索菲玛的机滤，今天我就用这个霍尼韦尔，确实精致

据说专利旁通阀，万一滤芯堵了，旁通阀在压力作用下会打开，不至于烧毁发动机



止回阀：

肢解后再组装一下：





完好的机滤-适合森雅用的霍尼韦尔滤清器Honeywell  PH4967 ：

霍尼韦尔机油滤清器全世界独一无二的防滑把手设计

其实机滤都有止回阀，也有旁通阀，但是做得不合适，旁通阀压力过低，机油不经过滤纸通过旁通阀流出，止回阀根本关闭不严，哈哈，就成一个摆设了，另外旁通阀还有一个作用，在机油工作温度不高时，机油压力小，通过不了滤纸，这时旁通阀就打开了，让机油先通过给发动机润滑，这虽然只有不到1分钟时间，但对发动机的保护就不一样了！

以上产品性能资料转载于网上。产品是外国生产的，好不好卖于我无关，嘻嘻！！本人不含广告之意！！当然外国的标准特别汽车类别标准都比中国高，生产工艺也比中国高！

再来谈的换刹车油啦 ，切忌混合不同厂的生产的油，估计要抽干净，同时将导管里的排干净：首先用吸管将刹车油的储液罐里的吸干净，但由于刹车油的导管无法吸取，所以要排掉旧的，故此再在储液罐添加新的，叫另外人踩一下脚刹，在轮子内侧同时松刹车油口螺丝一下，自然会出现射精般现象！！然再收紧，再送一下

重复几次，以下这个左前轮操作（需要两个师傅有默契操作，每个轮子逐一排干净）

以下这个右后轮操作

博世刹车油DOT4，沸点高达摄氏165度，高温下仍然发挥可靠稳定性能，适合各类型液压式制动系统(矿油类除外)。
博世刹车油，应用全球及在中国行驶的各型号汽车。罐形包装，坚固实用，易于库存及运送，是您理想的驾驶良伴!

1、特别有效的防止气阻（高温）

气阻的表观现象是刹车困难，费力。这一点是体现刹车油好坏的一条根本原因。

产生气阻的原因：

汽车在炎热的夏季（气温高）或条件苛刻的山区（长下坡或频繁刹车，因摩擦产生大量热量）

汽车平均速度大或者密闭式车轮设计导致空气流动不好，使制动液承受较高的温度而产生气阻。

使用差刹车油的后果：刹不住车

2、最好的低温性能（严寒）
保证汽车在寒冷地区、极寒地区使用时车辆制动系统能正常工作、灵敏制动。

制动液的低温性能直接关系到车辆有低温条件下的行车安全。能适应东北特别寒冷的地区。东北地区照样刹车灵敏

使用差刹车油的后果：冬天事故、冰上事故增加

3、不腐蚀您的制动系统：
保证系统中各金属零部件不发生锈蚀、腐蚀使用差刹车油的后果：制动泵中的活塞和缸壁间隙增大，产生泄漏，导致压力下降，制动失灵，制动液对金属腐蚀后产生沉淀物，使制动液变脏，容易造成制动系统分配阀堵塞，引发制动故障，特别是ABS制动系统。

4、不腐蚀刹车橡胶皮碗；
制动系统中橡胶皮碗随活塞一起运动，应具有良好的密封性，而且还要活动自如，不能因机械强度下降、体积、形状明显度化而失去密封性，更不能发生皮碗卡死制动不能回位等导致制动失灵。橡胶件会产生过度的软化、溶胀、溶解、固化和收缩现象。

小知识:国内一些低档车辆制动液泄漏，补加频繁，与所使用的制动液橡胶相容性差，腐蚀皮碗有直接关系，消费者可能没有意识到。

混用问题：合格达标的同等质量等级的制动液可以混用。如同是大品牌的DOT4制动液，可以混用。但用户原用低质量的制动液，换用高质量的制动液时，需将原制动液放干净。不同质量等级的制动液不宜混用,所以换森雅刹车油一定要换干净，不知道4S店有没有吸取管先抽，再添加新的刹车油，然后逐个轮排放导管里残留油，过程中不停添加新的刹车油。

换油期：制动液属于有机化学制品，存在自然氧化，在正常使用条件下制动液更换周期不要超过2年。

而我原本想买菲罗多的刹车油，相对会性价比高点，

刹车界的制动专家 世界第一品牌：英国FERODO
特点：
⑴ 高沸点高刹车压力下稳定的刹车性能；
⑵ 极低橡胶密封材料膨胀－最大限度减少泄漏和油品损耗；
⑶ 优异的防腐蚀保护－提高刹车系统的组件寿命及可靠性；

刹车制动液的规范有SAE及DOT两种，目前SAE的标准已没有人使用，现在普遍采用的标准是DOT。

SAE发展出来的规范有SAE J1703F及SAE J1703 JAN80；

DOT发展出来的规范有DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1，

DOT系列标准主要的差异在于平衡回流沸点(ERBP)的区别，就是我们所说的干沸点（Dry boiling point ERBP）和湿沸点(Wet boiling point ERBP)的总称。

DOT最低沸点标准数据 ：

干沸点 DOT3     205 °C          湿沸点  DOT3    140 °C

　　   DOT4     230°C 　                DOT4    155°C

       DOT5.1   270 °C　　              DOT5.1    190 °C　　　　

1、干沸点指刚从密封容器中加入刹车系统后的沸点；

2、湿沸点是指经过2年使用后含水3.5%的沸点

建议更换刹车油的条件：

绝对标准：沸点抵于180°C就必须更换——LUCAS提供一个货号为YWB 211的brake fluid boiling point tester刹车油沸点测试器

一般标准：一般汽车厂家的维修资料都建议2年更换除非你进行沸点测试，否则很难说绝对的更换时机，比如将车轮没入水中刹车分泵完全在水中浸泡，即使密闭良好的刹车系统，全新的醇基刹车油7天后含水量就会超过3%，35天后含水就高达7%！ 所以汽车厂家的更换标准之外，还要看你的使用环境，如果是刹车油才用了1年碰上水淹车，我想为安全起见，都得马上换刹车油

     DOT5.1可以显著增加更换周期，一般正常平均更换周期可以到5年左右，由于使用的MTG硼酸酯和DOT4的基本相同，因此可以兼容DOT4，目前主要用于赛车、军用车辆上

刹车油 你了解吗？

汽车制动液又称刹车油,是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。由于其优劣直接关系刹车的可靠程度，因此制动液的选购事关车友生命安全，绝不可掉以轻心。

    相对于大多数私家车主而言，制动液（刹车油）是他们最少关心和了解的内容之一了，说起发动机、说起油耗、说起品牌，相信每个爱车人都能说上几句，可一说到制动液，真正了解的人则少之又少了。

刹车油级别越高就越好？

    答案是肯定的。

    记者从国家标准行业协会网站上搜索到的关于“制动液国家标准”的情况是：2004年1月，我国实施与国际通用标准接轨的国家强制产品标准GB12981-2003《机动车辆制动液》。按照GB12981-2003《机动车辆制动液》，将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5。分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5。制动液级别有高低,消费者在选择制动液时是否是级别越高越好呢？而来自中国石化长城润滑油公司的专家告诉记者，制动液级别越高，安全保障性越好。一般情况下，微型、中低档汽车适宜选取符合HZY3标准的制动液，而中高档车建议选择HZY4标准的制动液。当然，微型、中低档汽车选择HZY4也没有任何问题，而且更好。

    刹车油与生命息息相关？

    答案是肯定的。

    据制动液国家标准起草人之一的颜自力研究员介绍，制动液其质量优劣直接关系到车辆行驶的安全性。2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中车辆制动不灵、刹车失效是其重要因素之一。正因为如此，世界各国历来十分重视对制动液的监管，西方发达国家更是将其纳入道路安全法规范畴予以控制。在我国，制动液则实行国家工业产品生产许可证管理。来自长城润滑油公司的技术专家告诉记者，西方国家对DOT标准制定很苛刻，并非简单调配就能达到的。国内市场上很多低价劣质制动液都标明符合DOT3标准，其实产品质量并不合格。

刹车油两年必须换？

    答案同样是肯定的。

制动液具有吸水特性，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。他建议车主，制动液一般两年或者4万公里必须强制性更换一次。

可惜去到那个店主菲罗多的刹车油没货，只好选博世DOT4德国制造的！我走了6万公里了,换森雅刹车油过程中，原来我的森雅4个轮子逐一排射出来刹车油还不算脏，而且新买的这么一升博世感觉还剩下将近一半，看来森雅刹车油需要量不大，估计半升左右。