中冷系统是冷却进气,增大发动机进气量的,冷却水才是给涡轮增压器进行冷却的。这是两个不同的东西。一般汽车的冷却水泵是用皮带来驱动的,一旦发动机熄火,水泵就停止转动。而涡轮增压器如果长时间工作,正常温度能达到800度,轻微堵塞时,接近1000度!涡轮增压器温度过高后,涡轮轮轴处因为润滑油变质而导致润滑不良,涡轮增压器失效,动力下降。所以,现在带涡轮增压器的很多发动机都配备电子水泵,在熄火后也能有效冷却涡轮增压器,避免涡轮增压器损坏。 所以我说的TI和TID车主们要学会用车,否则涡轮增压器的寿命会缩短。
洛阳老乡好!学习了,TID高转速后不要立即关闭发动机,让怠速水泵继续工作,冷却涡轮增压器轮轴轴承,可能有利机器寿命,对吗?
另外TID是否配置电子水泵,请教。
扬名天下cme 2013-3-12 10:38:40 发表在 38楼
大众车在所有的合资品牌里面算是小毛病比较多的,而且有些问题还不小,比如我主帖中提到的线束少、水泵漏水等等,只有及时保养检查才能将隐患消灭于无形。很多大众车不按时保养、检查,一修起来就是一大堆毛病。但是必须承认大众车的驾驶感觉不错,开起来很稳,而且被动安全性远远要比日韩系好。国产的第一代帕萨特B5,只要不撞树、撞墙、追尾货车,很少会死人的。至于现在的没有了防撞梁的某些神车,早已失了大众的精髓。宝来还行,就是有点老。反正绝对不建议要中国人自己研发的朗逸、新桑等,质量还真比不上比亚迪。
看来速锐的质量还是可以的
扬名天下cme 2013-3-3 10:58:42 发表在 主楼
先说说本人的身份:十一年前从河南科技大学(原洛阳工学院)汽车与拖拉机专业毕业,与其他同学进汽车厂做设计不同,我进了上海大众广西特约维修站(现广西弘德)做汽车维修工,两年之后,跳槽至现服务的高职学校当汽车专业教师。这是我的母校——

上毕业证,免得有人说造假
教师资格证

在大众维修站跳槽出来时拿到的社保证,因为学校是事业单位,没收走,一直在我这儿
还有一个当年在上海大众维修站考的WTO证书,还有说我是冒充的上海大众修理工吗?——上海大众广西维修站跟上海汽车工业广西销售公司是同一家单位哦,亲!上图的社保证就是证据!
人长得不咋滴,请勿人身攻击!
再说说我的买车经历...
成就201208021 2013-3-14 09:28:07 发表在 123楼
老乡:你的TID几个月来感觉咋样?《新车评网》http://www.xincheping.com/LongTest/1397/1.htm里说“这套变速箱在走走停停的拥堵蠕行时很像“新手上路”。比如,每次刹车后的再加速都能清晰感受到离合的半联动,而且蠕行久了,经常还有猛一结合的轻微顿挫,伴随而来还会出现补油过大时的拉扯感,就像不太熟练的新手开手动挡车起步。另外,这款双离合的降档时机选择并不好,刹车时能清晰的感受变速箱的降挡动作,换挡动作也不快——能感觉离合断开时发动机会有一下空转。这些不完善在堵车时全面爆发放大,”是这样吗?
你说的一档问题,我也碰到了,不知道是批次问题还是全系都这样,期待大家反馈。
起码在这帖子里可以说实话,其他帖子你说比亚迪好有人骂,不好也有人骂
xiaoxue2270 2013/3/14 13:50:00 发表在 150楼
LZ虽说是专业人士,但神车党看到最后一句....LZ你险了


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