1700多年历史的古镇，虽然挂重庆古镇之首的名头，但是因离重庆较远，被打扰的机会就大大减少了，古镇有商业化的便利，也有原住民的古朴。吴冠中先生曾说过龚滩是唐街、是宋城，是爷爷奶奶的家。

作为一个开过不下十种车型、六年来几乎天天都会摸车的普通驾驶者，相信对车还是有一定发言权。车提来开了刚好400公里，有高速有拥堵路段，也经过了快速路，总体对比家里的常开的后驱1系和老速腾：一是低速2.3档较平顺，在我开过的德系美系涡轮发动机中都属首屈一指的存在（但赶不上速腾自吸自动手自一体变速箱的顺滑）；对应的缺点是起步加速有半秒左右的延迟，虽如1系随踩随有，但过比q5、qx50延迟还要略好一丢丢；二是动能储备较到位，指向精准，转弯因车身长度和全时四驱的作用随动性很好，很好上手，功底接近1系，这方面必须给好评；三是隔音较好，没有防爆胎那么吵，沃尔沃在轮胎上是下了大功夫的，途虎查了下价格大概1200一条，这是加分项；四是最重要的安全性能，关注过N个测试结果，在主动安全（前车突然刹停、鬼探头等）方面，相较同价位甚至高一级别的车好的不是一点半点；五是前排座椅舒适性较好，腰托起了关键作用，底盘有韧性，不像1系那样硬邦邦。后排座椅腿部空间是够用级别，但确实如x1一样短，靠背直且不能调节角度，支撑性和舒适性还不如1系，这是这车目前发现最大的遗憾。
后排空间能满足一般家用，美中不足的是座垫稍短座椅倾斜度不够，估计会影响长途的乘坐感受，好在柔软度和支撑性尚佳后备厢容积：后备箱很平整，后排放倒后几乎全平扩展性很不错。
爬坡动力储备充分，直观感受比1.6T小1系爬坡时转速更低；高速100码后动力依然随叫随有，因为是新车跑内环高速没敢用力过猛。动力平顺性：几乎无顿挫，在我开过的德系美系涡轮发动机中都属首屈一指的存在（但赶不上速腾自吸自动手自一体变速箱的顺滑）转向精准灵活，刹车很线性，指向很清晰，开起来很容易上手。