今年一直是在纠结换辆代步车的，只因家里那辆“新”能源代步车实在是代不动步了，买来五年多续航能力大打折扣，智能化和舒适性也被如今的低级别车跨级吊打，唯一吊着一口气的就是我认为无出其右的操控体验。是不是说完这一堆，我不说你们都知道我开啥车了？
        我为什么一直纠结着没换车呢？主要是如今这个级别新车市场竞争太激烈了，一波新款刚亮相，另一波马上登场，感觉今天下了单，明天这车子就过时了。所以，一直没遇到让我有信心入手的车。不过这次运气真好，能参加奥迪E5 Sportback试驾品鉴会。更有意思的是，主办方还把几位竞品都找来同场PK，这安排有点小刺激！

        抵达活动地点，便瞧见之家与奥迪品牌方的停车引导牌，必须点赞！

        不得不说，活动地点选在温室十分贴心。温暖阳光透过玻璃倾洒，抬眸满目皆绿，清新宜人的空气萦绕身旁，惬意非常。

        踏入大厅，一眼便瞧见奥迪“E战到底”的牌子，瞬间提升了格调，隐约还有那么一丝火药味

        活动签到台，看到了之家新款赛车服玩偶，还挺可爱

        说回这辆车，其实奥迪E5 Sportback这辆车，之前就有过了解，我对此还是十分感兴趣的，一是品牌原因，上汽奥迪也不是新牌子了，这次涉足新能源领域，必定是有备而来，再一个就是纯纯的产品力了，这100度大电池谁看了不眼馋？而且这次智能化也是做到位了，借用厂家经理的一句话“这次您终于可以在车里说你好奥迪了”。

        活动场地布置得十分温馨，设有讲解区、互动DIY区，还有甜品台与用餐区，细节之处尽显贴心，能看出主办方着实用心。

        不过对于我来说，什么互动DIY还是留给别人吧，还是来看看车怎么样

        活动体验的这辆是双电机四驱（787马力）版本，零百加速最快3.4秒。100kWh电池CLTC续航最高773公里（后驱），支持800V高压快充，10分钟补能380公里。标配自适应空气悬架、CDC连续可变阻尼减震系统、后轮转向，提升舒适性和灵活性。这个后轮转向我后面重点说！
        不仅仅是内功练得好，还得有面儿，前脸采用“环形星钻光幕”设计，并且前后呼应。电子外后视镜降低风阻，隐藏式门把手支持破冰功能，无框车门设计但不破坏静音性。
        而且终于终于终于，这次上了Momenta大模型和英伟达Orin-X芯片，支持了各种辅助驾驶功能，专家介绍说可能比起A5L表现都要好一点。

在售车型：包括先锋型（23.59万起）、先锋Plus型（26.99万起）、先锋quattro型（26.99万起）、钦定性能quattro型（27.99万起，限时优惠）。

        光说不练假把式，终于到了静态体验环节，其实一进入活动现场就早已看到门口等待体验的这些车了，竞品有et5t、007gt、su7max和model 3+。咱们还是看主菜吧！

        我觉得这辆车的车头辨识度超高，白天就很吸睛，夜晚更是出众。采用上百科 LED 灯珠拼接成环形光幕的设计，也只有以灯著称的厂家能想得出来。

车尾设计与车头前后呼应，而非虎头蛇尾。得益于猎装休旅车造型，车尾线条流畅，显得格外饱满。

        刚踏入车内，一股强烈的反差感便扑面而来。内饰选材涵盖真皮、麂皮、木纹、塑料和织物等。门板与中控台皆以软性材质包覆，搭配精致的双缝线工艺。手机无线充电区与杯托盖板选用木质材料，巧妙地将科技感与复古风融为一体，营造出别具一格的豪华氛围，既有着家的温馨，又充满赛博朋克的未来感。
        虽然是大连屏设计，但是便捷的操作还是没落下。中控台中央的奥迪助手屏可触摸互动，屏幕下方集成创新设计的奥迪智慧岛，支持滚轮、旋转、按压、触控和滑动操作，MMI新生了。

        在体验这辆车的过程中，我唯一觉得略有不足的地方，就是后备箱两侧的空间利用还可以进一步优化。它的常规容量达到了480L，并且后排还支持四六放倒。然而从图片中能够明显看到，两侧空间并未得到有效利用。我现场向专家咨询，得知两侧布置的是后尾灯逻辑板等部件。总体而言，这块确实有优化的空间。

不得不提一下座椅，整体呈现出北欧风格，视觉上简约又有格调。实际坐上去，舒适度更是没得说。特别是后排头枕，像我身高182cm，把它调到最低，刚好能支撑脖子到后脑中间，试乘时这体验太舒服，必须好评！而且都已经到这个级别了，按摩通风加热就不用说了。

        这辆车可能引发争议的点，就在于它配备的流媒体侧后视镜。不可否认，从外观设计与风阻优化的角度来看，它有着一定优势。然而，就驾驶体验而言，至少我还未能适应。变道时，我总会下意识地去寻找外后视镜，结果却发现那里空空如也，这直接削弱了我变道的信心。试驾时，我努力尝试去习惯它，可惜最终还是失败了。专家提到，电子后视镜是免费赠送的，也可以选择传统后视镜，只是届时车内连屏两侧的后视镜显示屏就会变成两块“黑疙瘩”了。

        享用过为我们精心筹备的午餐，短暂小憩后，翘首以盼的对比试驾环节终于登场。
        先说说四辆竞品的表现：各有千秋，就不把他们一一排序了，豪华感最强的是et5t，座椅最舒服的是007gt，科技感最足的是su7max，操控最得心应手的是model 3+。
        终于如愿开上了E5 Sportback。试驾分两轮，首轮我来驾驶，次轮则由同组姐姐上手。我和姐姐都觉得，在这五辆车中，它的综合体验堪称最佳。试驾的这台是700多马力的顶配款，在直道上我都没机会把电门踩到底，刚踩下一半就到路口了，现在想来，还有点可惜。

        在试乘试驾时，除了动力，最让我印象深刻的当属后轮转向功能。我是最后一组体验的，此前已经试驾了四辆竞品车型，它们各有亮点。当我驾驶E5 Sportback拐第一个弯时，这车竟异常灵活地转到了对向车道，着实吓了我一跳。这时我才反应过来，原来是后轮转向功能在发挥作用。我还是按照试驾前四辆车的操作来开，结果直接转向过度了。试驾回到发车区时，也是神奇的一把就完成掉头。不得不说，这独特的后轮转向给这次试驾增添了别样的体验。

        从试驾环节便能看出，奥迪E5 Sportback的出众之处，在于将性能、科技与豪华完美融合，再加上合理的品牌溢价。它真正做到了“你有的我具备，我有的你难寻”。