车身加长了100毫米，轴距加长了73毫米，在车宽和车高上也都做了提升，但是~但是它拿掉了多连杆后悬挂，改成板车悬挂，号称已经调校到你完全体会不到变化的程度哦~至于你还会不会把它当成标杆，那就是你的事情了，价格问题如果不能骂人的话，我就没话了。

    新车共推出标准、偏运动定位的骏瑞以及搭载混合动力系统的尊瑞三种不同版本，而2.5L双VVT-i发动机发动机和6挡手自一体变速箱的加入，让偏运动定位的骏瑞让凯美瑞车型加入了新的运动血液，不过整体新凯美瑞车型还是相对更加偏重舒适。个人觉得不一定非帕萨特、君威之流，凯美瑞还可以考虑。当然如果你是爱国愤青，那就当我没说。

    配置方面，新骐达的设计水平基本达到了大多数消费者的使用要求。如双区独立控制自动空调、定速巡航、倒车雷达、一键启动、智能遥控钥匙、大灯自动清洗等舒适性配置都有配备，但是大部分都配置都在高配车型和GTS系列（搭载涡轮增压发动机）车型上才有，乞丐版就真是名副其实的乞丐版。

    新骐达全系标配ABS+EBD以及BA（刹车辅助制动系统），1.6T顶配车型配备了VDC车辆动态控制系统（功能与ESP差不多）。搭载全新1.6升涡轮增压发动机和CVT变速箱组合。顶配的1.6T直喷涡轮增压发动机最大功率140KW（190马力），最大扭矩250NM。数字很好看，不过在底盘调校上以及整体的操控性上比高 6还有不小的差距。

    外观不多说，喜欢低调的人应该对他持保留意见。新福克斯搭载两款全新发动机，其中的2.0GDI汽油缸内直喷发动机在动力性和经济性方面都有较大幅度的提升。官方公布2.0手动车型百公里油耗仅6.7升，自动挡车型为6.8升/百公里；另外一款是排量为1.6升的Ti-VCT自然吸气发动机，搭载这款发动机的手动挡车型百公里油耗为6.2升，自动挡车型为6.4升/百公里。

    新福克斯配置了弯道扭力智能分配系统，这套系统通过对前部刹车系统和差速器齿轮的控制来提升车辆过弯时的性能。具体什么赶脚俺还没试过，貌似是个鸡肋，因为咱们平时开车过弯谁敢不减速？低速过弯要啥性能？！

据说是升级不加价，老款不退市，这里面就有个博弈的问题，老款肯定会降，你是买新一代呢还是少花点钱买老款，需要考虑清楚。

    C50上市说长不长，说是新车好像也勉强，但是对于这款车，从配置、定价等各方面来看绝对是造给老百姓的，不贵、实用。长城在自主里不算最有名的，销量也不是最大，SUV做得有口皆碑，C50是他第二款三厢车，C30小有成绩，轻轻松松月销万辆，C50也有这个势头。起码我看到了诚意，5年或15万公里整车质保，2.7m轴距，1.5T涡轮增压、顶配天窗、DVD+GPS+倒车雷达、TPMS、真皮多功能方向盘、自动空调等等。

看到坛子里很多朋友说在等车，这说明这款车的性价比还是大家认可的，产能问题对厂家来说成了幸福的烦恼。