参考文献http://www.hudong.com/wiki/%E4%B8%B0%E7%94%B0%E5%90%8D%E6%9C%BA%EF%BC%9A4A-GE

第三代4A-GE在随后进化成四缸二十气门（第三代4A-GE初始为四缸十六气门，这是受制于当时的机械及电子工艺，从目前来看，大可不必，一个最好的印证便是时下每缸超过四个气门的引擎几乎已经绝迹），形成了所谓的第四代4A-GE，也就是目前我们还能见到的AE101（之前的三代4A-GE已经绝迹，笔者从未在国内见过）。AE101基本奠定了4A-GE的最强音，开始使用了四喉直喷系统，与当时红极一时的本田B16A站在了同一起跑线上。
进化永远是没有停止的脚步的，于是，本文的主角，为AE111量身打造的第五代4A-GE登场，相比第四代4A-GE，主要改进了空气流量控制系统和引擎管理系统，使用了同门车系中罕见的进气压力传感器来测量进气量，压缩比也进一步提升到了11，马力也小增5匹，输出达到了165匹/7400转的高度。从外观上看，这台4A-GE与第四代4A-GE的最大区别在于，使用了黑色的气缸上座，而不是第四代的银色气缸上座，也就是“黑头”（其实日系车针对高性能版本引擎，习惯使用的是红头，不过丰田显然是最不追求高性能的日本车厂之一了，所以例外我们也不会觉得奇怪），当然，不论是银色的AE101还是黑色的AE111，他们一起让4A-GE成为经典（尽管后来的风头被本田的B系列所淹没）。

80年代的丰田。。。。。 真是疯了 每个缸都有独立的节气门 单缸5气门 双顶置凸轮轴