时间过得真快，转眼间这台22款的长安UNI-V尊贵版已经陪我走过四个年头了。回想当初提车时，那心情跟娶媳妇似的，美得不行。现在激情褪去，更多的是把它当成一个朝夕相处的伙伴。既然要聊这辆车，今天就把这四年下来的酸甜苦辣、优点槽点给大伙儿聊聊，希望能给在还考虑买小V的车友一点点参考。

车辆信息：2022款1.5t尊贵版
行驶里程：18644km
驾驶行程：上下班城区道路占85%，高速节假日回家占15%
先说说这辆车的优点，当年十多万入手，现在开了三年依旧觉得有不少可圈可点的地方，放在22年来看，性价比确实很能打。首先就是外观，这车的流线型车身设计特别有时尚感，线条流畅又有运动感，最加分的就是十多万的车标配了电动扰流板，速度上来自动升起，停下自动收起，颜值直接拉满，开在路上回头率特别高，不管是年轻人还是喜欢运动款车的人，一眼就能看上。

再加上造型独特的LED大灯，不仅外观犀利，夜间照明效果也特别好，光线充足、照射范围广，晚上开车视野特别清晰，不管是走市区路灯暗的路段，还是郊区没有路灯的道路，都能看得清清楚楚，极大提升了夜间行车的安全感，外观颜值在同价位车里绝对是第一梯队。
 

然后是内饰设计，整车采用战斗仓的设计风格，坐进车里就很有驾驶欲望，设计感特别新颖，完全不像是十多万车的内饰质感。而且座椅包裹性非常强，软硬适中，能很好地贴合身体曲线，腰部、背部支撑都很到位，平时开长途连续开两三个小时，身体也不会觉得特别疲惫，对于经常开车出行的人来说，乘坐舒适度很在线。
 

再看性能表现，搭载的1.5T蓝鲸高功率发动机，动力完全够用，日常起步、加速都很迅猛，市区里超车、高速上提速，踩下油门就能感受到充沛的动力，响应特别快，超车过程轻松又自如，完全没有拖沓的感觉。底盘调校也很扎实，平时过弯、变道的时候，车身稳定性特别好，侧倾幅度很小，方向盘指向也精准，操控感出色，开起来很顺手，能满足日常驾驶的动力需求，也能带来不错的驾驶乐趣。
 

最后是智能配置，这一点在22年的时候真的很有优势，十多万的车配齐了超多实用配置，人脸识别、360度全景影像、主动刹车、自动启停、自适应巡航这些功能全都有。要知道这些配置放在合资车上，每一项都得额外加钱选装，甚至高配车型才会搭载，而UNIV直接标配，实用性特别强。360全景影像停车、窄路会车特别方便，主动刹车能规避不少突发风险，自适应巡航跑高速能解放双脚，开车轻松不少，当年能买到这么丰富的配置，性价比真的没话说。
 

当然还有一个就是后备箱的空间确实大，自驾游和过年回家放在三四个行李箱都没有问题。纵深很深非常够用，绝对点个赞。

说完优点，再好好爆料下这三年开车遇到的缺点，都是日常使用中实实在在的槽点，非常影响用车体验。首当其冲的就是能耗问题，平时开运动模式的话，市区百公里油耗直接冲到10L，要是遇上早晚高峰堵车，长时间走走停停、怠速等待，油耗还会往上涨，每个月油费开销特别大，长期开下来养车成本明显增加，燃油经济性表现很一般，和同级别其他车型比，油耗算是偏高的。
 

然后是智能配置与用车细节问题，车机系统用久了偶尔会出现卡顿，尤其是同时打开导航、音乐的时候，反应会变慢，触控也没那么灵敏。而且车机的OTA升级速度特别慢，两三年才会有一次更新，很多功能优化、新功能添加都跟不上，后期体验感逐渐下降。因为是溜背式造型，外观好看是好看，但直接牺牲了后排空间，后排头部空间特别局促，身高稍高的人坐进去，头部会顶到车顶，腿部空间也不算充裕，家用载人的话实用性比较低，长途坐后排会觉得压抑。
 

还有驾驶和乘坐上的小毛病，车辆低速顿挫感比较强，尤其是在市区低速跟车、一二档切换的时候，能明显感觉到顿挫，影响驾驶平顺性。另外车辆的隔音效果很一般，轮胎胎噪特别大，车速上了80码之后，胎噪、风噪就很明显，传到车厢里特别清晰，高速开车必须调大音乐音量才能掩盖，乘坐舒适度大打折扣。而且车漆偏薄，稍微有点小剐小蹭，就容易留下划痕，后期打理起来也比较麻烦。
 

这辆22款UNIV尊贵版，颜值、动力、配置在当年都很能打，驾驶乐趣也足，是一款很适合年轻人的运动轿跑，但高油耗、空间小、车机升级慢、隔音差这些缺点也很真实，家用实用性稍弱，优缺点非常鲜明，这就是我开了四年最真实的用车感受，但是最后还是要说一句，自己努力了四年攒下来的钱买的univ真的还是很喜欢。