踟蹰在五凤楼（ 丽江市博物馆）。据说，当年徐霞客受木氏土司之邀到访 丽江 时就在这里著写游记。

刚开始看了很多豪车，价格高的承担不起，价格低的配置又不满意，而XC40确实挺不错的，配置特别丰富，价格也很厚道，是一款性价比很高的车，买车不就是要选择这样的车吗？所以经过对比，我觉得这车很值得入手，家人对我的选择也相当满意，觉得这车开出去有面子，坐得又舒服，全家商量后就决定入手了。
油耗：我认为豪车要比普通家用车更费油，所以提前也做好了心理准备，不过结果跟普通的车差不多，确实挺省油的，平时上下班用车还经常堵车，红绿灯也挺多的，虽然比高速上的油耗高了些，但总的下来让我特别满意，车上还配有自适应巡航跑高速的时候也可以很轻松，油耗上也特别经济，这样的车买回来我挺满意。
舒适性：在舒适性方面，这款车带给我的感觉还是相当不错的，底盘设计的又稳又扎实，可以适应各种路况，悬挂的支撑性也很好，没有太大的晃动感，而且车内的座椅柔软舒适，很符合人体工程学，所以不管胖点还是瘦点，坐在上面都可以很舒服，只不过有的时候感觉发动机的噪音有点大，特别是在速度快的时候，这种感觉还是很明显的。
外观：这确实是一款颜值很高的车，不仅具备了SUV的运动风范，看起来也非常上档次，两者完美的结合使这款车上路之后特别抢眼，不管去什么样的地方都可以吸引到很多人的眼球，细节方面也打造的很精致，有种越看越喜欢的感觉，现在哪天不开着它出去转一圈，都觉得心里不舒服。

内饰：不管是设计还是材质方面，这车都很出色，豪车果然是不一样，用料的档次特别高，而且还是环保材质的，所以车里不存在任何味道，全家都可以放心的坐在里面几个小时，中控台的科技感很强，大尺寸的液晶屏特别好用，在操作的时候很流畅，方向盘也是真皮的，手感很好，让我第一次看到它的时候就充满了驾驶欲望。
性价比：以这款车的各方面表现来看，卖着这样的价格，真的挺厚道的，所以车的性价比也是很高的，之前看过的豪车也不少，对比后能选择XC40，主要是因为它的性价比高，车的安全配置也相当到位，这样一款安全又健康的车，我觉得花多少钱也都是值得的。

丽宁十八弯（树底大桥）
注：2021年9月，陪同家中老人游历丽宁十八弯、泸沽湖。不想单独成篇，就混编在此行 丽江 行程里，读者勿怪。
挥手告别 丽江 ，这是一个来了又来总不厌其烦的地方。在城外加满油，进入G348丽宁公路，两旁山间植被极好，乔木森森，林海茂密，像极了厚厚的松软绒毯，看着舒服极了。

丽宁十八弯位于由 丽江 开往泸沽湖的G348丽宁公路跨金沙江段。站在山顶的观景平台上，就看到山间云雾缭绕，仙气飘飘，宛如九天上界。丽宁十八弯蜿蜒到山脚下，短短20公里的山路，海拔落差竟然达到1000多米。虽然险峻，但也十分壮观，是一道美丽的风景。

小哥说四年前我俩从 凉山 回来，由泸沽湖到 丽江 时曾走过这里。大约是季节不同风景迥异，我一点印象都没有。直到看见江底路边一排溜餐馆，我才找到了记忆中的影像。那时家家都打着野生江鱼的招牌，我们还进去一家了解情况。小哥很想吃，我觉得太贵，最后作罢。这样的过而不得让小哥遗憾地叨叨至今。只不过现在更不能实现了，长江流域十年禁渔，我们可不能知法犯法。店铺的江鱼招牌也都改了，“野生”当然被涂掉了，连“江”字也被涂掉或者遮掉，有些则强调是“鱼塘鱼”、“鲜鱼”，“江鱼馆”也改旗易帜成了餐馆、饭店。再往下两百米的样子，我们跨过树底大桥，跨过了金沙江。

树底大桥最早建于1960年，曾是悬索桥，长125.8米，宽4米，限载4吨。2003年改建为等截面悬链线钢混箱形公路大桥，全长179.6米，主跨单孔净跨120米，桥面标高1397.67米。树底大桥也是从 丽江 至宁蒗公路上的控制性工程。

从泸沽湖返回 丽江 时，我们再一次经过了树底大桥，在树底大桥边吃了午餐。再一次经过丽宁十八弯，沿着盘山公路蜿蜒盘旋、层层向上。再次站在观景平台上，景色与去时又不一样。阳光明媚诱人，丽宁公路大折弯、金沙江树底大桥、江边一排溜的饭店清晰可见。

休息平台上售卖商品的纳西族大爷热情、朴实，告诉我们观景平台石刻上纳西文对应的汉字，又教我们用“美人靠”的方式拍照，引得老人家也踊跃参与，身姿妖娆地“靠”了一下。大爷还要给我们“好东西”——烧好的包谷，“好吃的，送你们。”那个质朴劲让人感动至深，无功不受禄我们当然不能要。婉拒后又觉得有点对不住老人家的热情，这样的断然显得很粗鲁，我只能一个劲地道谢和认真告别，用心感念老人的善意。小哥倒是很欣喜地挑选购买了他想要的水果，还了老人家一个人情。