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2026年端午假期，我们一车两人用了两天时间，从雅安荥经出发，经宝兴翻越夹金山到达阿坝小金，穿越了最近比较火的金小公路到达阿坝金川县，沿G248从金川到马尔康，参观了昌列寺，而后又去了红原大草原，最后返程回雅，完成了1200公里的川西小环线自驾之旅。
由于端午假期天气下雨原因，此行沿途和景点景色都差强人意，原计划三天的行程压缩成了两天。本次环线自驾仍然是特种兵式，第一天中午12点左右出发，第二天晚上23点左右回家，一天半时间我们自驾行程达到1270公里，每天有近10个小时在开车，车车带着我们从容出色完成本次自驾任务，全程百公里油耗8.2升左右，在川西高原上驰骋，探险者依然表现出了动力充沛、安全平稳的品质。
由于沿途风景都基本笼罩在雾气或雨天中，没有过多的单独下车拍摄照片，把行车记录仪视频导了出来，多数照片都是行车记录仪截图，所以照片的清晰度欠佳。川西的风景和天气的关联度很高，阳光灿烂和蓝天白云你会看到更美的风景，下雨或是阴天，沿途景色都将大打折扣，而且川西这边遇到下雨沿途路况复杂，务必要小心谨慎驾驶，要注意防范落石塌方、会车避让等风险，这些因素都会影响出游的心情。下面我将此行路线、沿途路况和部分风景照片罗列出来，供各位车友参考。
第1天（6月19日）：雅安荥经——宝兴——小金——金川——马尔康（全天行程550公里）
↑行李收拾妥当后，中午11点40左右出发，此行补充了一些装备，原计划两个晚上都在车上住宿的。从雅安荥经导航阿坝金川县，途经点里添加了夹金山隧道、阿坝小金县的抚边乡，这样就可以准确无误往金小路方向行进。
↑从G5京昆高速转到雅康高速，经过这个5公里左右的飞仙关隧道后，在天全多功收费站下高速，收费18元，这是今天到达马尔康唯一的一笔过路费，从多功收费站下站一直到小金、金川、马尔康都走的是国道或省道，没有过路费。
↑从天全的多功收费站下站后，驶入351国道，2013年芦山“4.20”地震后，G351国道从雅安雨城的多营镇至宝兴穆坪段重新进行了规划建设，道路等级提升为二级公路，部分危险塌方区域全面采用隧道，大大降低了道路行车安全风险，极大方便了芦山和宝兴两县日常出行。台州—小金公路（国道351线、G351）是我们国家的一条东西走向普通国道，起于浙江省台州市临海市头门港，止于四川省阿坝藏族羌族自治州小金县达维乡，横跨浙江、江西、湖北、重庆、四川五省市。我们今天行驶的就是G351国道的最后100多公里路段。
↑目前在建的邛芦荥高速建成后，将彻底结束雅安芦山和宝兴两个县不通高速的历史。通过这个6.6公里长的铜头峡隧道后，就到达宝兴县的灵关镇，目前灵关镇是宝兴县城所在地。
↑到达宝兴县的穆坪镇，这里是原县城所在地，因地灾防范等原因，政府已统一将县城功能疏解搬迁到较为安全的灵关镇。这个季节，宝兴的五龙枇杷还在上市，虽然是最后批次了，但品质还是不错，买了一些放车上。
↑过了351国道上的新华隧道，就是宝兴的蜂桶寨乡，这里是世界第一只大熊猫的发现地，因此宝兴也被称为熊猫老家。
↑国道351线过穆坪镇后，道路一直蜿蜒前行，海拔慢慢攀升，路面状况很好，轿车通行毫无压力，但弯道多、部分路段有高岩落石风险，要控制车速、谨慎驾驶。过了硗碛电站大坝后，我们到达翻越夹金山的起点——小地名叫新寨子的地方，351国道从这里以后，海拔将从2700左右急速升高到3500左右，到夹金山垭口时候是4100多，一直都在爬坡，车车的表现不错，即使是标准模式，动力也是随叫随到，完全够用。今天走的351国道线也是90多年前红军长征的行进路线，新寨子这里目前是夹金山干部学院红色教育的一个重要驿站，红军小道、誓师坪等都保留了下来，作为***教育的现场实践之地。
↑由于夹金山垭口已经去过多次了，加上时间原因我们今天不翻越夹金山垭口！我们今天要走的是夹金山隧道！
↑夹金山隧道于2021年12月启动建设，2025年10月1日通车试运营，通车后将有效串联雅安宝兴县和阿坝藏族羌族自治州小金县，穿行夹金山的车程时间将从1小时缩短为10分钟，且不再受冬季冰雪天气影响困扰，可常年全天候通行，对增强川西地区国道抗灾能力、安全应急保障能力，促进革命老区经济发展具有重要意义。
↑10分钟穿过隧道，映入眼帘的是一片绿地和湖水，有个还未完全建成的停车休息点，在这里停车休息。
↑90多年前，红军克服千难万阻，用了一个多月的时间翻越终年积雪的夹金山到达小金的达维桥，与另一只红军队伍胜利会师。而今，天堑变通途，我们仅用了三个多小时就顺利穿越夹金山。感谢革命先烈的英勇付出，才有今天来之不易的幸福生活。我们必须义不容辞弘扬伟大长征精神，走好今天新时代的长征路。
↑经过了第一个途经点夹金山隧道，我们继续前往导航的第二个途经点——小金点的抚边乡。
↑金小公路（省道S451线）西起金川县勒乌镇，东至小金县抚边乡，于2025年底全线通车，抚边乡为该公路的东端终点，因此我们今天算是反向穿越。这里是抚边乡的场镇，街道很窄、很短，几分钟就穿行而过。
↑虽然油箱还有大半箱油，保险起见还是在这个抚边加油站补满油，抚边加油站是金小路的标志性建筑。
↑从抚边加油站过来几百米，就左转进入金小路的起点，这里设置有限速公告、安全驾驶温馨提示等。
↑前一个小时，一直下着中雨，心里隐隐担忧，不晓得山顶天气如何。到半山腰左右，雨逐渐停了。
↑雨停后，雾也慢慢散开，景色慢慢出来了。
↑整个路面都是全柏油铺装，双车道，加装了护栏，两边的山体绿意盎然。
↑轿车通行毫无压力，除了到山顶有3公里左右碎石路未铺装，其余全部是铺装柏油路。
↑前方发生一起车祸，车辆侧翻后横在路中央，我们的车刚好能通过，提醒大家一定要安全驾驶，降低车速。
↑到这里就是铺装路与碎石路的分界处。
↑碎石路面总体也没有太大难度，车车的AT胎加上驾驶模式换成运动模式，轻松通过，对面两个轿车过来。
↑沿途有好几处可能的塌方点，如果雨再大点，极可能出现塌方，务必随时观察两边路况。
↑对面就是山顶垭口的位置，金小路翻越的山垭口叫万里城垭口，也称万里城梁子垭口，该垭口金小路最高点，海拔约 4600米。
↑马上要到垭口了，这段路虽然不算烂，但开的也很慢，车车在坎坷的路面上一摇一摇的，感觉减震较硬。
↑碎石路结束，切换为标准模式。
↑海拔虽然达到4700左右，车车动力随叫随到，轻松应对上坡。
↑这里就是垭口的位置，左边是观景台，目前还在修建中，车就暂时停在路边。
↑往下看，这里是我们刚才来时的路，天气不好，没有看到最美的风景，好多网友拍的5月份左右晴天翻越万里地垭口时候，大雪覆盖，阳光照耀下格外耀眼。
↑这时我们刚才上来的路，曲折的盘山路。
↑山顶风很大，气温也下降到10度以下，10多分钟后就上车了。
↑给车车拍一张，可惜没有遇到蓝天白云。
↑从这里开始往下到金川县城，就一直下坡了，应该还有接近50公里。
↑翻过山顶，天气慢慢好起来了，太阳也出来了。
↑在这个观景平台上，给车车拍一张。
↑随着海拔的降低，两边的山体更显绿色，进入河谷地带。
↑临近金川县城时候，这个有村庄的河谷地带风景很好，山上像覆盖了一层绿油油的地毯，清澈的小河悠然流淌，道路两旁的玉米、树木和房屋像油画般。
↑路况很好，要时刻注意超速。
↑到这里，就算是金小路的终点了。从5点10分加完油出发，到这里用时差不过2小时跑完全程87公里。到这个路口，直行就到金川县城，右转去马尔康，天气转好，感觉时间也够，今天就到马尔康吧。
↑金川至马尔康走248国道，大约80多公里，路况不错，沿途隧道较多。
↑道路右边是大渡河金川水电站，上个月最后一台机组也并网发电了。网上查了一下，金川水电站大坝高112米，坝底宽达400米，库容约5亿立方米，总装机86万千瓦，4台单机21.5万千瓦混流式机组全部投产后，年发电量约35亿度。泄洪道每秒过水量近300立方米，万马奔腾，气势磅礴。
↑这条道路隧道很多，一个连着一个，天色渐渐暗下来。
↑往马尔康方向前行，在大渡河上还有一个巨型水电站——双江口电站，这张图片为网上盗图。就在这篇游记码字的时候，6月26日，历经11年建设，拥有世界第一高坝的大渡河双江口水电站首台机组并网发电。双江口水电站是国家“十四五”能源发展重点项目，位于四川省阿坝州马尔康市、金川县境内，是大渡河上游控制性水库和龙头电站。电站以发电为主，兼顾防洪，总装机200万千瓦，年均发电量77亿千瓦时。作为“坝总”，双江口水库具有年调节能力，总库容为29亿立方米，投运后可为下游梯级电站群带来年均66亿千瓦时的电量增益，对提升四川电网调峰调频能力，优化电力系统电源结构具有重要意义，同时可有效提升大渡河全流域防洪标准，成为长江上游重要的防洪安全屏障。双江口大坝为砾石土心墙堆石坝，最大坝高315米，为世界第一高坝。双江口电站的建筑工地很气派，宛如一个小镇，由于天色较晚，也没有找到很好的停车点，就没有拍照了。
↑晚上9点左右，到达马尔康城区，雨刚停，气温较低，感觉到明显的寒意。
↑在美食步行街四处逛逛，感受马尔康的夜景。
↑马尔康市是四川省阿坝藏族羌族自治州的州府所在地，地处川西高原中部，梭磨河河谷地带，平均海拔约2600米，距成都335公里。
↑随便吃了些烤串等小吃，就没有点这个牛肉菌汤锅了。
↑虽然刚才下雨，来来往往的游客还是很多，街边停了很多外地的车辆。
↑晚上10点左右，我们冒雨从马尔康市区出发，沿着昌列寺99道拐的15公里盘山公路，海拔上升1000米左右，到达海拔约3400米的昌列寺停车场，今晚就在车上过夜了。
第2天（6月20日）：马尔康——红原——都江堰——雅安荥经（全天行程720公里）
↑昌列寺是位于四川省阿坝州马尔康市的藏传佛教宁玛派寺院，免费对外开放。寺院坐落在昌列山巅，距离马尔康市区约 15公里，海拔3400米，垂直高度距河谷900米。
↑昌列寺新寺院是由高达六层的寺院主楼、四栋僧侣宿舍楼、寺院宾馆和游人接待室等构成。
↑这里被誉为“云顶天宫”，可惜今天天气不给力，没有看到最美的风景。
↑建筑还是挺雄伟的，昌列寺藏语意为“喜马拉雅山脚下的寺庙”。
↑昌列寺的后山也很漂亮。
↑这是正在修建的大佛。
↑昌列寺的大经堂，该大殿工程巨大，主体为钢混结构，所有墙体均为花岗石砌成，经堂正门为四根巨大的缕空雕刻的龙抱柱，四幅巨大的四大天王壁画，经堂内有四根20米高的汉白玉正方形大柱，上面的雕刻精纶无比，经堂内所有木制装饰材料为红木，经堂灯饰采用意大利进口，经堂内八尊金佛来自于尼泊尔，房顶全部采用贴金，远远望去金碧辉煌。
↑昌列寺的8座佛塔。
↑云雾一直没有散开，打卡拍照后，我们驱车往下一站红原草原。
↑从昌列寺原路下山，经过马尔康市区上高速，在马尔康服务区短暂休息。
↑中午左右，到达红原大草原，天气依然不好。
↑来都来了，让车车给草原合个影，到红原县城后雨越下越大。吃了顿牦牛火锅，买了一些牛肉干，天气不好，调整了行程，原计划今天要去若尔盖草原的就放弃了，我们从红原这里开启返程之路。
↑返程高速上，大概有20分钟左右，天气忽然又好起来，蓝天白云，这才是草原该有的模样。
↑如果刚才在红原县城是这样的天气，估计现在都已经到达若尔盖九曲黄河了吧。
↑好天气仅持续20分钟左右，过了这段，又开始下小雨。我们现在行驶的高速叫久马高速（G0615线久治至马尔康段高速公路），是四川首条全线海拔超3000米的高原高速公路，也是连接西北与西南的交通大通道。久马高速起于川青省界（接青海久治高速），经阿坝县、红原县，止于马尔康市王家寨互通，全长约219公里。全线预计2027年建成，全线通车后成都至青海久治通行时间将缩短至5.5小时。目前通车的这段都免高速费用。
↑到达理县服务区休息，给车车拍照。
↑到达崇州服务区，继续一路驰骋返程回到雅安。
旅行小结：本次自驾旅行原计划3天，实际只用了2天，行驶了1200多公里，打卡了金小路、昌列寺、红原草原等景点，因为天气原因，景色都差强人意，留有遗撼。此行的海拔都较高，基本在3000米以上，幸好我们两个都没有高反，车车在高原表现动力也没问题，继续以其沉稳品质带着我们安全完成本次自驾旅行。谨以此流水记录，为车友们提供些许参考，此次川西小环线自驾原本是精华路线之一，可惜因为天气原因逊色很多，希望想感受金小路、昌列寺的友友们能选个大概率的好天气，加上人品爆棚，此条环线的景点将会更加精彩！
去不同的地方，看不同的风景，经历不同的事情，感悟不同的人生，享受旅行的意义！（全文结束，2026年6月30日下午·雅安）
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