油车年代因为可调里程表，所以二手市场上基本只有车龄高里程少的车，极少出现车龄少里程高的车！里程高的劣势被忽略，大家只看款式年限等。

电车年代因为不能调里程表，里程高的劣势就很明显，官方二手车也不会出现车龄低里程高的车源，因为知道每2万公里相当于一年车龄，看官方延长保修条件就知道，3年6万公里（以先到为准）内可以在手机APP上延保，4年8万公里（以先到为准） 内只能到线下检查过才可以延保，延保最长4年8万公里（以先到为准），即最长官方整车保证（花21000元延保）是8年16万公里（以先到为准）!

国外资料显示100万公里的换了三次电池，也就是平均30多万公里就要换电池，否则经常要充电是件痛苦事，高于30万公里估计电池容量低于原值70%，这就是为什么官方电池电机等质保8年16万公里（以先到为准）不会低于原值70%的原因了，因为有大数据支持！

大家用车平均每年2万公里，开15年左右残值基本为零，也就是开30万公里左右，所以估算二手车价每2万公里相当于1年车龄，以先到的为估算基本参考值！

什么操作？所有二手全部下架，上现车？

按中企思维，如果我一楼猜中，会把这贴给处理掉，不让知。按美企思维，他自己下架所有二手车，二手车的钱不赚了也不能影响到新车价钱的预测！

奇怪现象，以前维保方面的工作人员其微信朋友圈不分享售车的资料，今天看清一色都发优惠活动资料，看来现车压力大！