汽车之家|【新能源用车心得】燃油老司机的元PLUS初体验|元PLUS|论坛

什么人适合买电车

1、你必须得有自家的充电桩，别说附近有单位有，你能保证你要用的时候别人都不用吗
2、独立车位肯定得有，物业还得同意你装充电桩
3、用车多的人，一年开几千公里的真没必要，省不下什么钱
4、多数都是城市用车，没有长途需求

单位领导的车，之前是天籁2.0，2020年的车，说实话挺适合他的，开了不到两年这次换了电车，天籁给孩子用了。

元PLUS--430KM豪华型，据我观察应该是这个型号，他压根就不知道是啥，（如有误请指正，领导快60了，对这没啥研究，只知道省钱）反正提车难，因为是湖北中部，属于长江以南地区，冬季低温天气并不是很多，所以价格便宜一些的短续航也能满足，当时据说是这个提车快就要来这个。

元PLUS车身尺寸长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV。同级别里面空间中等，如果真要大空间，有些燃油的自主品牌那真叫一个大啊。

贯穿式的尾灯设计是现在的主流，新能源车这点肯定是不会错过的。

配置领先同价位油车

三幅式多功能方向盘通过镀铬饰条的点缀，融入了丰富的曲线元素。中间的车标是篆体汉字的“元”字，这个确实比以前的BYD要好看。
看了下方向盘是可以前后调节的，这和我的雷凌有点区别，我是可以上下调节。

通常低配的油车都是没有方向盘快捷键的，并且也没有定速巡航，但是电车的入门车型也能给你一点配置，也许不够丰富，但是比没有好。

因为是入门车型，所以就是一个最普通的定速巡航，说实话在现在多变的高速道路情况下这个功能已经不能满足需求了。多加7000到尊贵就有很多辅助驾驶功能了，全速自适应巡航更加实用，如果要我买我肯定会选尊贵的，电车如果功能不多那就少了很多意思了。

多媒体控制，按键的回弹力度还比较适中，算是这个级别的正常水准了。比亚迪惯用的中文标识，刚开始的时候大家不好接受，其实看久了还是觉得挺好的，中国人用中文也合情合理。

12.8英寸的屏幕功能没话说，自主品牌的在车机性能上还是领先了合资产品，不过感觉车主并不太喜欢，还自己粘了一个有点突兀的手机支架。

元PLUS搭载DiLink 4.0车机系统，这也是目前主流的车机系统。屏幕还可以自动旋转，导航和刷抖音的时候竖屏还是看着跟习惯。

我难以接受，这和我家里的雅迪屏幕尺寸差不多了，弄这么点还不如直接给一个HUD好，是车就有优缺点，我们不是车评人，又没收费，没必要一切都说好，我不信如果再出一个13英寸仪表的，大小仪表车型价格一样由你选，你们还能说这个小玩意好？

启动、倒车雷达、自动启停、风挡加热、电子防滑、驾驶模式都集中在了电子换挡杆后面，特别的一点是双闪被设计在了这个地方，我印象中燃油车好像还没有过。据说换挡杆前面是可以无线充电。

动力方面，纯电e平台3.0，前置永磁同步电机总功率150kW，总扭矩310N·m。续航430，作为南方的小县城足够用了。

车刚提回来贴了膜，72小时内避免开关玻璃所以贴了一个提醒贴纸。

低配，只有阅读灯开关，高配这里是不是有天窗控制开关？

空调出风口用的是哑铃片设计，健身爱好者应该比较中意这种。

两侧的出风口开关拨动起来还是很方便，表面的颗粒增加了摩擦力。

杯架里面深度还不错，可惜没有限位器，这个网上应该会有人卖吧，毕竟就这样小点的饮料瓶放进去会比较晃荡。

中央扶手下面用的是镂空的设计，可以放一些东西，两个USB接口，一个12V电源接口，日常实用应该是能满足多数需求了。

扶手箱里面是塑料的，这个级别也是正常，如果要求绒布内里的应该看更高级别的车型。

三根红绳采用的琴弦设计，整车健身房氛围里面又加了一点艺术感，我有点担心这个绳子时间久了后会松动。

造型奇特的拉手，第一次接触的人未必能第一时间发现。下面集合了一个扬声器，不得不说现在电车的设计是真厉害，创新一个接一个。

油车的低配没有真皮座椅，也不给中控大屏，这都是常见操作，但是电车入门也都有了。需要配置的，现在真可以看看电车。

同价位空间更有优势

中控是不规则设计，年轻人比较喜欢这种，对于上了年纪的人来说方方正正的的对称式设计更符合他们审美。
手动调节的座椅也是正常，毕竟是低配。

一体式座椅，坐垫和靠背采用了打孔设计，外侧是整皮，既保证了透气也保证了外侧的耐用性。

有打孔也有菱形设计，观感还是很棒的。

虽然没有天窗但是车内空间感觉还是很大，没有一点压抑感。

后排地板是纯平的，电车因为没有传动轴所以中间自然就没有凸起，三人乘坐的时候中间的人舒适性也很有保证。

坐垫的长度不错，长途不会有大腿悬空的不适，腿部空间也有差不多两拳，在后排空调出风口的照顾下乘坐久也不会很累。

电车采用全封闭前格栅，开始大家觉得难看，现在久了后都接受了，其实也挺漂亮的。

立体的车标真是不错。小篆字体的“元”徽标，给人亲切、稳重的印象。

同价位更好的底盘

底盘方面，元PLUS采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的结构，悬架调校风格也是以舒适为主，加上低配版本宽大的轮胎，短暂的开过一次也感觉底盘扎实得具有一定的高级感，另外经过减速带时其韧性也不错，会弹很小，滤震效果很好。

车内有没有味道？有，一定有，新车有几个能一点味没有的啊，所以通风是必要的，自己单位内部停车场安全性不用担心，

车身两侧硕大的通风孔进行了打通的设计

全LED大灯是标配的，夜间效果不用怀疑，这比一些国产低配用卤素灯，或者不带透镜的LED良心得多。

看网上说是龙鳞设计，实际没有说的那么好看，我更喜欢这里设计成纯黑的悬浮车顶。

比亚迪设计,作为中国以及全球新能源的领头者，在吸引了国际顶级设计大师实力加盟后打造出世界级的设计体系，王朝和海洋两个系列总能给你需要的那一款。

轮胎是阿特拉斯轮胎的越野系列Batman，这个牌子源于美国，后来被玲珑轮胎收购了，现在是玲珑的高端品牌。

元plus后备箱的宽度是1050mm，最短进深是955mm，放倒后座最长进深是1870mm，高度是840mm。放20寸、24寸及28寸三个尺寸的箱子没有丝毫问题
后备箱地板是纯平的，上方还有一个盖板，可能你们不知道，有些车低配的盖板尽然不是标配。电饭煲是提车的时候抽奖的奖品，算是安慰奖把。听说没有备胎，就是一个补胎液，我觉得这完全是节省成本的考虑，给差评。

没有电尾门，不知道高配有没有，男士无所谓，女生感觉电尾门还是更好。

用4S的快充30分钟可以从20%充至80%电量，家里送的充电桩充满八个多小时，领导说基本都是晚上充电早上自动停。因为是小城市住的是单位的自建房，也没有物业限制，充电桩安装没有任何阻碍，不过住商品房老旧小区的人就不一样了，车位少，还都不固定，这也是小城市电车难普的重要原因。

SUV宽大的后视镜是不可少的，外侧还带有转向灯。看到后视镜好像有NFC标志，应该是可以用手机钥匙，这点还是很方便的。

感觉夜间这个颜色比白天更好看。

从早晒到晚，半个月就啥味道都没有了，别舍不得车，单位都是熟人没人会去偷拿车上的东西。

续航有折扣吗？一定有，还没经历冬季，现在这个时候城区85折，高速保持110-120时速开65折.车主目前对冬季高速续航有点担忧，我说做好对折的准备就行了。

新车油漆感觉有一层车蜡，雨水形成的水准晶莹剔透的均匀散落在引擎盖上。

不建议购买的人群

1、春节长假需要跨省一次上千公里的人，就目前看春节高速充电是很大的问题，别折腾老婆孩子。
2、卖年限很短的油车去换电车的人，油车贬值太恐怖，亏的钱够你加好多年的油。
3、东北地区，冬季冰雪时间久，续航打折肯定少不了。

作为比亚迪e平台3.0旗下的首款A级潮跑SUV，刀片电池的安全，入门就足够的配置，同级别更大的空间，让你能忘记使用费用的电费，这都是现在电车热销的原因，再加上这个品牌推广给备注的爱国情怀，一车难求的日子不知道还有多久，希望厂家能加快工厂建设，产量上来后价格也能更低一点，毕竟我们这些老油车日后也迟早要走到新能源的道路上来。