212放东北一个月了，上次有急事儿坐高铁返京，走的急没开车，电源线也忘了拔，这次回去果然没电了。没电这事儿不能赖电瓶，自己改装的灯和绞盘直接连接电瓶，不用也耗电。回头我得做个开关，老拔电源线不是长久之计。东北的冬天是真冷，11月的北京还能穿个褂子夹克，到了东北就得裹大棉袄。人冷车也冷，不热车二十分钟我都不上车，车里跟个大冰窖一样，冻得发慌。反观当地东北老爷们冰抗属性拉满，骑摩上街托帽子都不戴。

时隔一个月再次见到大玩具，心中难掩的激动，清理了积雪之后发现没电就用40给212搭电。搭着了也是白搭，电瓶一点电也没有，一给油就熄火了。当时我还想让媳妇在后面推，结果是我俩都没推动，车下面的雪和泥巴太多了。正当我要拆电瓶的时候，媳妇的亲戚回来了，亲戚见此情景直接回屋拿出了电瓶充电器。话说这玩意我是头一次见到，还挺神奇，充一宿就充满了。

咱不是踩40捧212，就根据气候而言，我感觉在东北开212要比开40合适。212和40在零下15度左右都是一把着，再冷了就没试过，早上起来也就零下十五六度。40点火之后一直突突突的异响，应该是哪里堵了，有可能是前一天熄火之后，管路里的水没排出去，或者是热气冷了变成水，夜里太冷冻上了，所以40在露天状态下点火之后就开始突突。反观212点火之后啥杂音也没有，等水温上来之后直接开暖风，车里热的很快。主要还是因为212结构简单，再加上沈阳出的发动机带本地BUFF加持，在东北的农村开，再合适不过。

话说在东北开车还是要用雪地胎。212成功点火之后就开了一圈，白天一出太阳温度上升之后，雪也就融化了。但阴坡的雪不会融化，地还很滑。我当时开着车走雪地上坡，挂二档匀速前进，结果有一次轮胎打滑，车直接朝着一侧开去，整个过程不到一秒，都不给我踩刹车的时间。还好有雪堆，要不然我就冲下去了。

话说在东北不能轻易碰铁，本来我是忘了的，这事儿让狗帮了个忙。我老丈人弄了条狗在家，有一次狗驱赶来讨食的流浪猫，我为了让流浪猫安心吃东西，就把狗放在了老丈人的农机上。按说把狗放在高处，狗会非常焦虑的来回踱步找地方跳下来，但是我发现那狗没动。我当时还以为狗吓傻了，后来又一琢磨发现不对。于是我就过去抱它，才发现狗脚和农机粘一起了。我赶紧把狗脚从铁皮上拿开，那狗也特么生性，居然一声没叫。后来我才想起来’东北的铁是甜的‘这个梗。

第二天我打算开车门的时候果断戴上了手套。

这三角门212在我眼里极具观赏价值，之前在改装厂放了仨月没卖出去，索性不卖了，将来留着放工具也挺好，于是开启了整备计划。这车底盘很整，和我之前开的三角门212那松散快要散架的底盘非常不一样，原车主非常用心的调教了底盘，我很庆幸能买到这车。但是这车不好的地方也非常突出，就是车漆不行了，该生锈的生锈，该爆皮的地方爆皮，没卖出去是有原因的。这次修复车漆，里外喷装甲，直接一步到位。VJ棚子改快拆棚，仪表贴皮，这车就得看起来非常板儿正才行。

狙击手也有改装计划。

自从哑光灰出来之后，心里一直很痒痒。能克制购买欲的原因是没有京牌，弄俩外地牌子在那搁着，心里烧的慌。我现在这车里里外外改装一大堆，卖了实在可惜。有着防爆装甲的加持，还准备上山干野猪了，现在卖车意义不大。于是我想了一个很好的方案，就是把蓝色装甲铲了，喷灰色装甲。这次再喷装甲可以不喷那么厚，喷完了先晒仨月，然后变更行驶本，齐了。这样又不用卖车，还有了哑光灰色，而且车漆强度也上来了，简直一举多得。

我现在这个蓝色装甲，喷的实在是拉跨。有色差不说，颗粒还不均匀，这是因为机器盖子和前面俩门是拆下来喷的，后面俩门和车壳子是整车喷的，喷漆角度不一样，所以喷出来的漆肉眼可见的拉跨。这次就看三角门212喷成什么样子了，要是喷的好，就把蓝色铲了喷灰色，到时候看看车身强度再改个侧开门，一步到位了也是踏实。

三角门212的零件拆下来拿回家电镀，只是最近事儿多，推进的太慢，不过好事多磨，等有时间再开工。