上周五去苏州试驾了2.0的 EMIRA， 由于手机放在车上充电，所以一张照片都没拍，小谈一下驾驶感受吧，我本人没有开过特别多的跑车，目前开丰田小86，还开过改装机械增压的BRZ,莲花EXIGE， Elise, GT410,迈凯伦600LT， 新NSX,牛魔王SUPRA，CLA45，718。
1.路感：这个车是SPORTS避震，原厂用的欧林斯的桶和爱巴赫的弹簧，就原厂避震来说，我很满意，得益于车身配重完美，过完，变道，感受非常好，又不是那种特别贼的感觉，我原来以为我的86的避震器已经被我调的很完美了，但是上手这个车，才发现什么叫一山还比一山高。虽然我的86过玩也很犀利，精准，但是那是几乎完全放弃了舒适性换来的，但凡有一点点的颠簸，会好不犹豫传递给你，而EMIRA的工程师居然做到了低速让你觉得舒适，激烈驾驶又很敏捷，感觉像是有电脑在不断调整一样。简单来说，舒适又不失精准，干脆。

2. 弯道与加速：试驾路线没有很多弯道，都是比较小弧度的弯，去年在赛道已经开过3.5AT的了，其实2.0的开起来整体感受并没有与3.5AT有特别大的差别，主要差别在于加速的不一样体验，2个版本都是快的，只是2.0由于采用了涡轮增压，没有机增那种起始慢中后源源不断那种变化，2.0是起压就很快，直接就来，伴随着进气大口吸气的声音，一路从1000多转给你持续加压，非常线性，和我以前开过的那种大脸盆改装涡轮车完全不一样，我甚至不会觉得这是一辆涡轮车，很像是改了机械增压的BRZ。

3. 对比一些其他车型：整个的感受完全是莲花味，我大概也能理解为什么对于莲花来说，有没有自己的动力单元并不是那么重要，即使后面不是奔驰的发动机，就算换成BMW的，一样也是这个莲花的味道，视野非常棒，视野比牛魔王好太多了，唯一的就是座椅感觉稍高一些，我已经调到最低了，座椅没有我的86那么适合亚洲人的身形。声浪的话比不是3.5的，甚至比不上我的HKS排气86，但是整体还算可以接受。

4.满意的地方：整个驾驶感受非常莲花，不用告诉我后面是什么动力单元，开起来就是莲花味，就像之前说的，无论后面是什么动力单元，这个味道就是莲花，涡轮起压迅速，线性，虽然说是CLA45同款发动机，但是开起来的动态和CLA45完全不一样。声浪对于一个国6，2.0的涡轮车，我已经很满意了，可能是个人喜好的原因，我受不了BMW或者奥迪那种连环屁的声音，至少这车没有。

5.不满意的地方：中间后视镜看后面其实视野不太好，再加上后面那个隐私玻璃，就像贴了咖啡色的玻璃膜一样。座椅的人体工程学没有日本性能车好，方向盘和座椅很难调整到一致，要么就是座椅感觉有点高，要么方向盘有点挡住仪表盘。还有就是已经提车的小伙伴爆出了很多问题，比如：发动机灯亮了，速度限制在160上不去，尾灯不亮，后备箱关不上等！