24.9.21
现在车开得少，每周去遛车几公里，电瓶充充电，空调制制冷，好发现问题。车很多时候是放坏的，不是开坏的。
目前这12款景程跑了13年、16万公里。

开始一切正常，回到地库，倒档，离合不弹起来，倒档也挂不进。
还好这次坏在地库，不用拖车。保险公司拖车很恶心，只能拖到修理店，不能拖家里，不知道这垃圾规定是那个满脑袋浆糊的人想出来的。

回家查资料，问车友，回忆，查淘宝配件。

回想起离合之前就有异响，以为是摩擦问题，杆上打点白色硅基润滑脂（不腐蚀总泵橡胶套）。没想到真是总泵坏了。
开景程、科鲁兹、乐风等一众通用手动档的朋友注意，一旦离合有异响，必须尽快处理，肯定有东西坏了，正常的离合总泵，不会有异响。

离合功能，一共涉及3个部件：总泵、油管、分泵。周边涉及：刹车油、离合器三件套中的分离轴承（景程的分离轴承就是分泵，二者合一）。

刹车油没有少（离合油和刹车油共同油壶），油管没有漏，变速箱和发动机结合处没有油渍（分泵在变速箱壳体里面，离合器压盘旁边），说明离合分泵也没有漏；那么坏的地方只有一个了：离合总泵！！

更换离合总泵，需要动：两颗总泵固定螺丝、一个离合踏板固定卡子、两个总泵油管接头（一个高压输出管、一个低压回流管）。
总泵在机舱靠上，不用钻车底，换起来简单的很。
需要准备好刹车油，刹车油排气工具，趁这次总泵更换排气的机会，把离合油管中的油也顺便更换了。

等买了配件，施工的时候再记录。

同时建议所有景程车主，维修保养都记录下来，便于大家后续翻阅，共享经验。

老车不朽，永不报废！！

24.9.24
过了几天，发现其实总泵没事，分泵漏了，离合踩下去卸压明显。

分泵有个皮碗，踩离合踏板挤出离合油（也是刹车油），推动分泵皮碗，挤压离合器压盘，分离动力。
分泵密封件老化，踩一脚从破损处流出离合油，就没有离合了。

估计早就漏了，但是漏在发动机变速箱结合处，过了几天才滴下来。

这下更换总泵，变成更换离合器三件套了。

这分泵怎么这么不耐用，之前离合重量和运作都正常，压盘和摩擦片肯定没问题，20年老司机脚法也没问题，出租车能跑50万公里。
抵不住橡胶件时间老化。


24年12月2日
闲下来买了离合器三件套，准备自己换。
应该只有离合器分泵损坏，考虑到抬变速箱的麻烦程度，干脆压盘和摩擦片也买了。

买的是法雷奥的三件套，其中的分离轴承和原厂的一样，另外两件不一样。花费400多。

是否自己换犹豫了好久，主要是离合器80斤，一个人钻车底抬下来，没有健身运动员的肌肉，这活干不了。
看视频有老外一个人躺在车底，膝盖顶着变速箱，靠腰腹力量就可以抬下来的，只能说佩服。
也考虑买个摩托车举升架，100出头。专用的变速箱举升架太贵了没必要。

最后决定，还是给钱找别人换。有个朋友的老乡在旁边开维修店，收费也算公道，就叫保险拖车免费拉过去了。

到了修车店，那就一顿猛拆。两个人干活、举升机、风炮、齐全的工具，那干起活来真是快，个把小时就还完了。

换下来的压盘和摩擦片，就没怎么磨损。20年老司机的脚法！

换完试车。法雷奥这套离合器三件套比原厂跑了16万公里的轻，有韧性。

刹车油有腐蚀性，会腐蚀车身油漆。更换完毕记得在离合器附近用大量的清水冲洗。

老师傅干活就是风炮，俺抄下来的各个部件的扭矩他们根本不看也不用，一切靠感觉。

这就是为什么有些老车一些螺丝特别紧的原因。
景程科鲁兹机油油底壳螺丝扭矩14牛米，铝壳铝螺丝承受不了太大的扭矩。俺之前不懂，这螺丝都差点被4s上打滑了。

旧的摩擦片和压盘不要扔，保管起来。希望这套分泵可以坚挺个20万公里。