我的G6冬季用车体验记录
4190 12 发布于 陕西 2025-01-08 15:40:18 只看楼主 热门标准
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冬季其实是电动车比较难熬的一个季节,因为电池受温度影响,续航会有所缩减,
作为小鹏 G6 的车主,通过一年多的使用,我在冬天对车辆的各项性能有了更深入的体验,下面就来分享一下在冬季的用车感受,希望能为其他车主提供一些参考。









一、能耗表现

在城市道路行驶中,开启空调制热(温度设置在 24℃左右)、座椅加热以及日常的车内用电设备(如音响、导航等),平均能耗大约在 16-19 kWh/100km 左右。相比之下,在春秋季节,相同驾驶条件下的能耗通常能控制在 13 - 15kWh/100km。而在高速行驶时,由于风阻增大以及冬季高速服务区充电时电池未能完全预热等因素,能耗会进一步上升,有时甚至会接近 24 kWh/100km。










不过,日常我在使用的时候都习惯使用单踏板模式,通过利用能量回收,在刹车和减速过程中,车辆能够将部分动能转化为电能储存起来,从而增加续航里程。习惯单踏板驾驶模式后,不仅能减少刹车的使用频率,还能进一步提升能量回收效率。




二、充电情况

冬季充电也是一个让不少新能源车主头疼的问题。
在使用小鹏超充桩时,我发现从较低电量(例如 20%)充至 80%的时间相比常温下延长了大约 20 - 30 分钟。这是因为充电桩在低温环境下需要先对电池进行预热,以确保电池能够安全、高效地充电。当电池温度较低时,充电桩会先以较低的功率为电池加热,待电池温度达到适宜的充电条件后,才会逐渐提升充电功率。




为了提高冬季充电效率,建议尽量选择在室内停车场或温度相对较高的环境下充电。如果条件允许,在出行前可以提前通过小鹏 APP 预约充电桩,并设置好出发时间,这样车辆会在充电过程中自动进行电池预热,确保出发时电池处于最佳状态,同时也能缩短充电时间。

三、用车安全

冬季行车安全至关重要,在冬天感觉打开辅助影像的时候,有时候会有延迟,可能和气温很低有关,过一会儿就自行恢复了,所以大家在使用倒车影像或者转向辅助的时候,要多注意观察,避免发生事故。







辅助驾驶功能的话,在冬季和别的季节没有任何变化,都是一往如既往的好用,但是在冰雪路面的时候还没有尝试过,我觉得还是自己开比较靠谱。







另外,冬季视线容易受到雨雪、雾气等影响,所以前风挡玻璃加热和后视镜加热功能非常实用!这些功能能够快速去除玻璃上的雾气和积雪,保证开车时候前面的视线清晰,为安全驾驶提供了有力保障。




总的来说,小鹏 G6 在冬季的表现虽然受到了低温环境的一定影响,但通过合理的驾驶习惯、充电策略以及对车辆的日常维护,依然能够满足日常出行的需求,要不是在非常冷的地方影响,不是特别大,大不了就是充电多花几个钱而已,所以尽管开就完事了,电车只能说越开越划算!

  • 用车经验
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