没人对比过？

场子太冷 帮顶一下 小轮和大轮的区别就是提速小轮快极速大轮高 踏板市区内同排量情况下经常是崩跨骑的 千帆过尽 市区还是踏板香

摩旅是踏板好还是跨骑好？

不考虑其他因素，单就轮子直径来说，两样行驶速度，踏板更稳。因为轮子小，同样的线速度，角速度更大，转圈快，稳定性高。因此城市拥堵路段低速行驶，踏板更稳。

不一样，就像楼主讲的车架结构，刚性。

而且以同排量对比，参数和扭矩跨骑和踏板也不同

我觉得应该按通途来分，小踏板更适合市内走走停停，跨骑更适合跑长途

以前一直跨骑，骑了踏板后，不想再碰跨骑了。走烂路，跨骑减震优势明显，其它，跨骑没优势，油耗踏板也不高，刚性，安全速度下踏板没那么弱，稳定安全性踏板胜，长途踏板可随时活动腿脚，真不累，

摩托车骑了三十多年，其中骑过两辆踏板车｛光阳光-本田100,光阳豪迈125｝，现在六十出头了还是骑跨骑，为什么？我想我已经说明白了。

个人觉得，125的车就不纠结了，果断踏板吧，毕竟125的跨骑也没啥动力，想出去玩，建议250以上，正所谓无限风光在险峰，骑125，爬个大坡都费劲。但大排量建议还是跨骑，链条传动效率比皮带高。摩旅最好是巡航，踏板的底盘太低，续航有限，万一走些小路，塑料件的划伤也是令人心疼的。

  同样125的跨骑和踏板，行驶性，能一样嘛！！

踏板、跨骑各一，都是150的小排量

通过性、行驶舒适度、续航能力，跨骑好：马路牙子随便下、不惧减速带，跑个几十公里的疲劳程度远好于踏板，跨骑一箱油400多公里，踏板就只能跑200公里出头；

灵活性、方便程度，踏板好：堵车时跟车只管控制油门，跨骑就多了不少操作，城市道路洒水降尘，骑踏板车身上干干净净，骑跨骑就等着洗鞋洗裤子洗衣服吧，踏板雨衣、锁具往座桶里一放就行，跨骑就要背个包 

189cm告诉你，绝对是跨骑车更稳

我刚从雅马哈飞致换到光阳弯道情人，同样150排量，感觉加速都差不多，高速行驶反而弯道情人更稳，可能是轮胎大的原因吧。油耗就是飞致完胜了，百公里1升多，弯道情人2升多。虽然烧多油，但我还是喜欢弯道情人，开起来很放松。飞致骑行姿势很战斗，其实150cc排量也战斗不了哪去，趴着骑时间长了腰痛。

弯道情人据说是高转机，这个我不太懂，但确实低速行驶不如高速（50以上）爽，骑弯道情人忍不住就要骑快。

性能肯定跨骑好太多，踏板只有一个优点就是方便。