第一次与爱车合影，还请大家不喜勿喷！
趁着这些新款MG6快要上市的时候，陪了我七年的MG6也该拿出来纪念下了。不管换不换车，从第一代车主走到今天也算是和名爵6渡过了“七年之痒”，眼看着MG6渐渐有了第三代产品，对这个品牌还是蛮有好感的，尤其是看过第二代和第三代的车子之后，发现这名爵6的颜值始终是在线的，而且第三代会不会像前两代一样引起一波小浪潮呢，我得拭目以待了，来上图走起。

依稀记得13年9月份提的车，已经7年的时间除了坐车里和车子待一起，从没有过和爱车的合影，7年来的第一次也算是和爱车有个圆满了。

纵使7年前的产物放至当今，依然不为过时。车身的设计感还是很足的，花瓣式的轮毂，溜背的造型，从那时起这车就显得很运动。

前脸有点萌，还有点憨憨的感觉。

整个车子还是原汁原味，本来想换个LED大灯的，，后来因为工作原因 加上自己也懒得折腾了，所以整车的原状保持的很好，车子的有些配置也有点跟不上潮流了。

当年买这台车其实也没过多选择，那时候这个价位选择还是比较有限的，不像现在不管多少钱都能挑出一箩筐不同品牌的不同车型出来。

选择这台车主要是还被外观给吸引了，而且这个价格对于我来说也比较能接受，不像现在买车追求的东西更多了，我那时候买车的目的很纯粹就是简单的家用，上下班作为通勤的工具，遮风挡雨基本就差不多了 。

溜背造型很前卫，到现在MG6的没代车型上还是采用溜背设计的。

这车外观上运动感很强的，现在的MG6也是一直走的运动性家用轿车路线，这点也算是向第一代MG6致敬了。

那时候这车内还挺有塑料感的，和现在的车子是没法比，也不是一个时代的产物，但是在买车的时候这车还算可以的，门板上没有皮子包裹，也有一部分织物包裹，这样开车的时候手架在上面蛮舒服的。

简单明了的中控，操作起来非常简单。

这台车我买的是手动档，1.8T的发动机加上5档手动 ，开起来的感觉挺符合我的性格，不骄不躁的感觉深踩油门也有很强的动力储物，家用完全是够用了。

说到连屏设计啊，恐怕连奔驰都要向第一代MG6致敬，这个车是最早采用这种连屏设计的，不知道是不是后来设计师投奔奔驰去了 ，才有了奔驰的经典连屏，那时候MG要是看重这点说不定还能申请个专利呢。

这台车开起来比较的偏家用，整体悬架调教非常软，偏舒适性调教，过加速带的时候速度太快的话悬架的压缩行程就会变长，夸张点比喻跟跳楼机有点相似，但是软又软的好处，只要开的?很快，坑洼过滤的还算比较干净的。

经典的双***仪表，虽然现在的车子都在追求全液晶的，画面固然可以做的很炫酷，但是我反而喜欢这种经典的设计。

十万多公里平均 油耗在7L左右，这个油耗我是相当满意的，毕竟我这台车是1.8T的发动机，家用车这个油耗算正常可接受范围内了。 

长方形的液晶屏，可以导航的，功能还不少呢。

5挡手动档把，到现在档位依然很清晰。

不了解这款车的可能很多人不知道这个造型，这种设计的机械手刹个性比较足。

天窗面积还可以的，13年的时候很多车子都是不给天窗的，渐渐的到现在国人越来越追求大天窗甚至全景天窗。

最后给大家看下这台车的空间，紧凑型家用车的后排空间是什么样，相信大家有个了解了，二宝的座椅很好的按放在主驾驶后面的座椅上，车子后排还是可以坐上两位成人的。
    唠叨这么多，主要是自己一直看着论坛里气氛很活跃，都是关于第三代MG6的消息，自己也被这种氛围带动了，想想给自己服役7年的爱车还没有混进圈里，实乃惭愧，以第一代MG6发文，既向经典致敬也向第三代MG6先上祝福，希望代代换新潮，可以销售的更好!