一直是JEEP的死忠。2010年第二辆车二手自由客，2015年考虑内饰和科技换了自由光，就实际用车体验来说，进口的JEEP系列的品控还是不错的，虽然异响等小毛病有一些，但无伤大雅；机械、动力、电气等方面没出过大问题，从没把我扔在路上。虽然自由光国产后降价小心疼了一下，但从未出现烧机油等国产后的各种问题，也足以自我安慰了。
        可是，心中那根草仍是牧马人。21年出了4XE先行版就开始关注，一直在JL和4XE之间左右摇摆。直到22年12月的某一天，心血来潮不想等了，看车、订车、提车1个星期搞定。考虑到日常城市行驶通勤、拖家带口的需求（4XE后排舒适度比JL强不少）、新能源的趋势理念以及电驱动带来的静匿体验，终于入手了心心念念的牧马人4XE。
       江湖传言：“牧马人不改，不如推下海”。开了半年素车，跑了趟川西大环线后，充分体验了原厂感觉后，还是决定一点点完善心中的样子。面对咨询商家的推荐和牧马人海量配件，一时不知从何下手。在这里，要感谢湖南某良老板的一句：“你先要想清楚自己到底要什么？”、长沙某诚4X4老板的答疑解惑以及论坛里“eniu30”“老板98号加满”两位兄弟的倾囊指教。既然自己是小白，就不折腾了，就从最省心的原厂MOPAR2寸开始，其他的慢慢了解了再说。
       选择了离家最近的一家店，主要是孩子上辅导班可以顺路，不会无聊干等，且老板JEEP老员工出身，认识多年了，很熟悉，开整。

升级清单：
Mopar2寸套件 （4条FOX油减、4条专用弹簧、2根支臂、4根小连杆、底垫和其他配件若干）
MC前后止推杆各1根 （其实可以只换前面，后面用下降座，但强迫症，还是都换了）
FOX ATS可调转减1根 （本来想弄个不可调的，谁知没货）
4条FURY激怒者285 65 R18AT胎（因为暂时没地儿存放，留用原厂轮毂，所以还是选的R18胎；没选网红百路驰，也是考虑到过阵子有地放轮毂了，直接换17的，这4条18的胎换掉损失小点，谁家的钱也不是大风刮来的。）
4个30mmBONOSS锻造法兰（原厂素车换285轮胎没问题，但升高后再换285会蹭避震桶，所以只能加法兰，暂时凑合下吧）

总结一下：
升级前，前轮拱间距12cm，后轮拱间距16cm，车身净高183，不到184。
升级后，前轮拱间距18cm，后轮拱间距20cm，车身净高忘了拍了，但量了下192左右，这两天跑了下，稳定在189的样子。