这个车一上手就能感觉出是性能车的路子，跟家用车有很多地方是完全不一样的。首先方向盘的圈数很少，轻轻一动车头就有响应，而且转向的过程非常丝滑，手感会随着角度很线性地变重，有很强的沟通感。
底盘比大多数的家用车都要偏硬，但不是那种单纯的傻硬，或者叫做整会更贴切一点。可能是因为前桥有e-LSD，虽然知道是前驱的但开着不太像传统的前驱车，哪怕这276匹的动力，地板油起步也没有明显的扭矩转向，转弯的时候速度稍微快一点也不觉得推头，车尾甚至还能有一点点小滑动，非常好控。

动力我觉得没毛病，这个2.0T在同级别里算是很有劲的了，而且整体输出偏高转。起步和中低速跟车的时候油门很线性，响应没有延迟，涡轮介入之后有一个明显的爆发，拉到4000转的时候又会有一个持续性的爆发会一直到5000多转，这个区间是爽感最足的，配上后面的声浪就很嗨了。

这个月现代官方有活动，买伊兰特N还是挺划算的，想入手的朋友可以留意一下。