从五六年前第一次买了一台高配敞篷911gts（997.2）开始，说实话慢慢的对911有种深入骨髓渗入血液的喜欢，甚至信仰，其实在买911之前包括现在我一直是老的宝马m迷，买过很多台极品e92 m3，e46 m3，e39 m5，e63 m6，也有老古董850Ci，除了m6和850以外其他自动手动的都有过，一开始对911还没太大兴趣，对他的性能还没切身感受也就没太大感觉，所以我买车一定先看他本身是否真正强大、***、操控是否纯粹直接，同时对外观要有流线型的美感，再然后一定会上头，哈哈，其实那会心里的超跑永远是法拉利兰博基尼之类，但买不起，直到第一台二手的极品级997.2gts改变了我很多对车的理解，所以车是一定要充分感受体验才能让你了解，网上的各种信息只能停留在视觉和听觉层面，有错有对，但无法深入到你的体感里面，这一台敞篷997.2gts让我印象永生难忘，到现在都怀念他，一个晚上找到一条无人无车的空路和朋友两人试车，地板油下去，防滑灯一直在闪烁，整个加速给我感觉甚至比现在开gt3还要凶狠和刺激，他的推背感、直接性、整体感、安全感、加速的线性度、整个操控一下子就把我彻底俘虏了，之后几年直到今天我每天甚至每时每刻都在寻寻觅觅我喜欢的车，重点依旧是911，期间入过很多各代极品的911s，gts，turbo，turbos，gt3，gt3rs，还有一台极品964，也开过930，再结合朋友多台RWB，他们就像神一样占据着我的内心，超快超综合超平衡的ts，又快又超线性的赛道利器gt3rs，也有可以随心所欲地板油也可以舒服代步的高性价比911s，然而964和930更加让你对保时捷911充满无敌的敬意，尤其是去年参加德国保时捷70周年时，我和丹麦stig先生两人开着他的第二代911底盘型号为930，从莱比锡一直到斯图加特，一路上阳光灿烂，蓝天白云，风景迷人，一台45岁的老古董911，居然可以轻松上200码以上，推背感还十足，挡挡清晰挡挡有力，声浪非常迷人，尽管他的雨刮器横在挡风玻璃半上不下，空调也无法使用，stig他说无所谓都习惯了，车子0改装，换过一个发动机，一切真心超乎想象，哈哈哈，刺激，更夸张的是我们正在为轻松飙到200码而开心时，后面一台更老的赛道版carrera RS 2.7居然从我们身边咻的超了过去，让我瞬间目瞪口呆同时兴奋无比，估计250码以上……，70周年庆祝当天看到全世界仅有的几台911鼻祖356不远万里悉数到场，包括刚推出的991.2 gt2rs，还有各种各代911，大概两百台左右，我们俱乐部租了991.2的911，最新款卡宴turbo，最新款panamera，别无选择，70周年的德国能租到保时捷就不错了，……再来到保时捷博物馆老实说可以抱着老古董们一年不出来，参观了莱比锡和斯图加特工厂，跟着车厂职业试车手坐panamera turboS感受莱比锡的保时捷试车赛道，这个赛道拥有各种弯道，最新款四驱大p ts每个弯道都是漂移过弯，尤其是那个过弯上大坡的那个弯，佩服车手的技术，永远是有惊无险，稳稳当当，人车合一……再联想到全世界70%左右的911依旧在马路上、赛道上生龙活虎，确实令我更加肃然起敬，对保时捷的造车态度和作品佩服的五体投地，在很多人眼里他们外观都差不多但各种的性格截然不同，所谓龙生九子，子子不同。
     遗憾的是还没摸过gt2rs，所以今天的主角才会到来。
     大概十天前朋友告诉我他的车想出，我的心莫名的激动，啥还没谈感觉车已经是我的了，哈哈，微信里聊了几句，没多谈，约了第二天看车，谁知一直临时有要事都去不了，内心着急，也感到不好意思，朋友很耐心，终于第四天我从外地出差直接飞到他所在地，到他身边已经是晚上11点，还下着小雨，依旧选择晚上看车，因为是准新车，又是朋友没啥好看的，谈了10分钟直接付了50万定金让他先上牌，然后过户给我，因为太晚了第二天我一早有事，一切结束，我喜欢这样的效率，哈哈。因为他那边新车上牌需要一周以上才会出手续信息才能过户给我，我等了两天实在忍不住，找黄牛想办法在信息没有的情况下先做过户外检，然后全款付清把车拉回家里先，just so easy，哈哈，过户让黄牛朋友慢慢弄吧，不出意外明天完成过户，哈哈。关于他的驾驶感受由于最近几天我一直是注目和欣赏，还没有临牌，还没怎么开，无法深入切身感受和分享他的驾驶特点，我要珍惜和细细体会他的每一公里，哈哈，尽管还在磨合期我和原车主都没有超过5000转去开过他，但一定足够感受他几乎无涡轮介入感得线性魅力，强大推背感，超级底盘超级悬挂的路面反馈和操控精准度，作为纽伯格林最快圈速保持着，世界最快内燃机车，值得期待！