长城猛龙PLUS跑了一千公里，6.2升油和两处遗憾
提车一个多月，里程表刚过1000公里，市区用电、周末跑长途，这台方盒子该露的底都露了。舒服的地方集中在空间和电驱的平顺，遗憾集中在两个小件上。
电费比油费省得多
市区通勤基本靠电，晚上回家插上，第二天满电出门。44.7千瓦时的电池，CLTC标255公里，实际打个八折也有200公里上下，一周充两次够用。
跑长途切到混动，馈电状态下表显油耗6.2到7.2升，看脚法。这个数字放在一台自重两吨上下的方盒子上，不算费油。动力是另一处惊喜，330千瓦、660牛·米写在参数表上，日常用不到5.8秒破百这么猛，高速并线时踩多少有多少，超车不用提前量。
底盘滤震扎实，过减速带和坑洼路面，颠簸被吃掉大半，跑120公里每小时车身不飘。方向盘偏轻，掉头和侧方停车比想象中好操作。这台195 Max全款落地20.3万，保险和上牌都算在里面，比17.98万的指导价多出两万三。
后排能翘腿，冰箱真能用
轴距2850毫米，车长4912毫米，后排坐进去膝盖前面还有两拳余量。一米七五的人翘二郎腿不费劲，地板纯平，中间坐人不别扭，三个成年人并排肩部不挤。
座椅放倒后接近纯平，铺个垫子能当床，露营装备加两个行李箱塞进去还有富余。前排通风、加热、按摩三件套齐全，副驾有电动腿托，二排带小桌板，放平板或者吃口饭都稳。
中央扶手后面那个5.4升冷暖箱，零下6度到50度，夏天冰水冬天热奶，用一次就回不去。15.6英寸中控屏配Coffee OS，导航、音乐、空调都在里面，日常够用，偶尔卡一下。
风噪和两个小件
方盒子的代价在高速上显形。时速过了100公里，A柱和后视镜附近的风声开始进来，120公里以上更明显。低速时车厢安静，前排双层隔音玻璃起了作用，一上高速落差就出来了。
两个细节值得提前知道。原车没装挡泥板，过水坑车门下沿容易溅泥，后期加装两百块左右。天窗区域留了实体按键的位置，键却没装，天窗和天幕只能靠语音开关。刹车脚感偏钝，踩下去反应慢半拍，从油车换过来要适应一阵。
这些不影响它作为家用车的基本盘：空间够、能耗低、四驱兜底。介意风噪的，试驾时把车开到100公里每小时再决定。
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