又是一年雨季。在盆地生活了二十多年的我，早已经习惯了三伏天以及汛期时期要带上伞。不过今年不用了，因为今年我提了x7，它能遮风挡雨，有它以后，好多时候我都不再怕。
这个月是我提小7的第二个月，因为工作的关系，提了小7之后都没怎么带它去繁华的春熙路看看，好不容易这周四，也就是今天，休假，让我有机会开着爱车来到这个城市最繁华的地方去打望哈美女。
我从东门出发，先经过了成都的电视塔——339。顾名思义，339电视塔是根据它339米的高度所命名的，339电视塔是成都的绝对地标之一，这要放在以前啊，是妥妥的成都市第一高。不过，由于修建绿地468，且468的高度已经突破了400米，所以成都第一高的名头早已易主。但是，由于成都天府新区的中海488（原677）的确定，相信468第一的位置不会坐太长。

在给小7和339地标合影后，我继续向着春熙路进发，在还有不到2公里的一条路，我发现了一个新地方——东安南街。这条路，我很少走，但是可以肯定的是以前不长这样也就是被改造了。
我把小7停在路边一家店的门外，因为有这些文艺小资店做背景，加上小7鲜艳的颜色，我相信拍出来的照片会具有张力。

其实我对ifs和太古里的执念挺深的，之前住父母家每周都会去，以至于同事们都笑我是“驻太古里办事处”。我承认，成都这座新一线城市，因为有了ifs和太古里以后，把整个城市的商业氛围提高了好几个层次。

我还是想和外地的朋友科普一下春熙路和ifs以及太古里三者的关系。传统意义上的春熙路，东启伊势丹百货，西至九龙广场。ifs原址是老旧的居民区，太古里的原址是大慈寺（现部分保留），因为修建这2个商场的原因，让原本的春熙路商圈又在东部加了2个商业体，让外地朋友感觉它们三都是春熙路，其实不然，这三者是不能混为一谈的。

我们成都本地人约起出来耍的时候就能看出分得很清，比如去ifs：我在熊猫屁股底下，比如去太古里：我在古驰门口，比如去春熙路：，哎呀一万年没有逛过春熙路了，不晓得咋说。
说了那么多，也不晓得各位看官老爷们记住没有，反正我科普的意思就是：无聊的知识又增加了。话说回来，这都中午了，你们听我摆悬龙门阵摆得安逸，还是准许我去吃口饭嘛，反正小7和网红熊猫合照了，肯定心满意足。

有一说一，ifs的地下停车场真够让人眩晕的，地下5层，每层得转360度下去，霍。把车停好，直奔负一楼大食代，有点类似于各个商场的美食广场不过是高配版，我还是点了份最爱的海南鸡饭，待我吃饱，继续和大家分享小7。

选了个靠滑冰场的“观景”位，这个滑冰场有学滑冰的区域，也有学冰球的区域。冰球区都是几岁的小朋友在练习，虽然小时候学过滑旱冰，已经对滑冰失去了兴趣，但是冰球这玩意儿，我是真没见过。不得不说，现在的小朋友幸福指数太高了，上学放学有家长开车接送（我那会是自行车），放学以后还可以参加各种各样的兴趣，比较贵族气质的就有骑马，射箭，比较小众的有冰球。

嗝～好了酒足饭饱了，哦不是不是，汤足饭饱了，开车不喝酒喝酒不开车！我下停车场给各位拍点照片欣赏欣赏，ifs的停车场还挺好看，拍出来准没错。
当初买小7就是因为这个外观。大灯和银色点缀融为一体非常有未来感，硕大的中网像张嘴的鲨鱼一样给人视觉攻击性，来到侧面，小7的悬浮式d柱给了我贴协调的双拼色的可能，除了悬浮式d柱后轮上的腰线也非常画龙点睛，这条腰线像极了田径运动员的腿部肌肉，感觉蓄势待发。

如果说外观是一台车的衣品，那么灯一定是它的双眸。小7的大灯细长且明亮，长条形的灯带虽简约点亮后却能带来很长的照明距离，有它在，就算去到没有灯的山区，视野也是十分可观。尾灯采用了贯穿式的一体尾灯，虽然在汽车设计上，尾灯有分体式尾灯和贯穿式尾灯，不知道为什么，我个人非常喜欢贯穿式的尾灯，不止是因为洋气，而是贯穿式的尾灯夜晚点亮后非常地有辨识度。

内饰部分也是小7的拿手好戏。拿手好戏归功于小7设计的整体性，看似把设计做简单了其实更高级了，这就是它的过人之处。液晶仪表与中控大屏连体形成双连屏显的整体，空调面板与挡把区域连在一起的整体，都让整个驾驶者区域充满了科技感。其实小7的设计不仅偏向于驾驶者，对于乘客而言，小7的取悦也是恰到好处，比如门板以及中控的氛围灯，会让乘坐者更加的放松。

聊完了小7的外观和内饰，我想聊聊小7的驾驶感受，相信这也是还在观望的准车友特别关心的一个问题，毕竟外观内饰能从照片上看到，驾驶感受可不行。开小7的这段时间，最让我体会深的就是两个字：舒服。可能得益于小7的动力调校，悬挂的软以及座椅的舒适吧，每次驾驶小7行驶在烂路上，别的车都是把车速压到最低然后才能通过（路面有坑），小7呢却不用减速，经过这些坑的时候不说如履平地，从容还是有的，而且一点也不颠，这种感觉就像别人好像得十分努力才能拿90分，你却十分轻松，所以小7的行驶质感是舒服的，会让人上瘾的舒服。
好了今天就和大家聊那么多，听着《成都》，我和小7回啦～