20款标轴530已使用一年多时间，因为工作原因里程开的，目前才8000公里，但也飞驰过城市道路，越过泥泞小道，跑过大雨高速...分享一点行车与对这款车长期驾驶的体验。

2019年下半年，当时在长轴与标轴中没有任何犹豫，唯标轴不选，等了两个多月，喜迎纯种血统宝马良驹，自带手势与腰撑，疫情影响将近临牌期限用尽，一波三折才上了原来的牌照。

车很好开，最值得表扬的就是车身外观，考虑过白色，因为之前的E90于328都是白色，但5系后唇的深灰色实在与白色对比太强烈，个人觉得拉低的颜值，所以还是选了炭黑干邑；19寸的635轮毂，我觉得与现款的Y型轮毂相比，也毫不逊色，大方端庄，无论静止与行驶中的造型都不错；原来驾驶的是长轴的328，但相比较而言，操控、动力的响应毫不逊于328，甚至在驾驶的时，你感觉不出这是一台车长4954mm，宽度1868mm的车，市区驾驶加速、超车、刹车、行驶中灵活的移位在熟悉它几天后，就感觉能与328无缝衔接了；特别在高速上，加速绝不拖泥带水，打灯超车并线、躲避道具赛稳如铁块般的扎实感觉，手动拨片的降速带来发动机的怒吼与咆哮...人车合一的感觉也就是如此吧。

还有点需提及的是，原来看配置表，标轴530只有被动行人保护，具体是什么意思一直费解，直到先后触发了两次主动刹车，一次是快靠近收费岗亭时，另一次是正常行驶在道路上，右侧一部电瓶车突然左转进行车道...两次均没有思想准备，当时都吓了一跳，LP还问我突然这么大力刹车干嘛？！我...........

整合说一些缺点的感受：
一、首当其冲的就是时速20左右的拖拽感，试过起步后换S档，或是轻点油门，没有啥改变，对比长轴，这款B48发动机的通病不知在2022款中是否能改善；
二、尽管自带腰撑，长途300公里以上，腰部依然觉得吃力，找不到适合的支撑点位，而且腰撑的上下前后移动，与328一样难以摸索与熟悉；
三、行驶中，遇到过一次中控黑屏，停车重启后恢复，但此后心中就有了阴影，好歹是德国原厂出自于如雷贯耳的丁格芬，这品控就这？
四、后排不能放倒，没有角度可调节，后排座不能与后备厢相通，原来328就可以，后排扶手放下后，能直接取后备厢的长柄雨伞，这点530不够人性化，取一瓶水或其他物品必须先停车；

除了这点小缺点，总体而言标轴530是一部好车，不悔当初的选择。

增加一些座椅的图片.......