用车需求：有老人小孩全家一起自驾出游需求
预算考量：40-60万
品牌车型偏好：六座SUV，知名品牌就行，国产或合资都可以
试驾体验的店铺：卓悦中心鸿蒙智行体验店
车辆感受：乘坐舒适，驾驶平稳

官方报价：45.78万（含8000元星云红内饰）
裸车价：45.28万（大订官方优惠5000元）
保险：6600元（扣减优惠后）
购置税：10070
上牌费用：170元
车衣窗膜：10000元

落地总价：479640元

提回了等待两个多月的问界M8增程Ultra六座版，体验了一段时间之后才来写下这篇提车日记，为的是充分完整的体验过后，对整体优缺点才有更深刻的认知。

提车当天我们一家人早早就到了服务中心，服务中心提车顾问给我们详细讲解了相关的流程和一些要注意的事项，重点还提示了我们关于领取置换补贴需要注意的一些事情。然后还有人专门带我们到车内讲解了车辆使用的一些相关注意事项，这对于我第一次驾驶电动车来说还是挺有用的，毕竟电动车和燃油车在使用方面有一些完全不一样的点，实际驾驶了之后感觉是不太回得去燃油车的驾驶感觉了，电动车的整体驾驶体验还是好太多。

提车顾问讲解玩所有流程，签完合同之后，一家人就开开心心开着新车回家了，用临牌开走一点不影响。

整车有三块大屏屏交互：12.3英寸仪表盘+15.6英寸中控屏+16英寸副驾屏组成的一体式贯穿屏，看起来还是挺爽的。副驾屏支持独立蓝牙连接，老婆追剧时也不会影响我导航；鸿蒙系统分享切换都很丝滑，三屏协同切换完全感觉不到卡顿。  
上车之后说一句“小艺小艺，打开按摩并导航到人才公园”，后排座椅自动调节至零重力模式，空调同步调温，导航路线也很快就生成。一连串连续指令识别精准，家里老人小孩轮番使唤小艺的情况下也不会卡顿或不灵活。  
夜间试了后排32英寸投影巨幕，手势控制播放电影，配合双层夹胶玻璃和遮光幕布的隐私性，沉浸体验堪比私人影院。

二排双座椅带腿托调节，支持通风/加热/按摩。老父亲腰不好，试坐零重力座椅后感觉像飘在云里一样，33度倾角调节全程完全不会感到疲惫。  
第三排腿部空间也挺宽裕，我自己坐第三排也不会感到局促。纯平的地板+电动门设计，家里老人小孩上下车也挺方便；冷暖箱平时还能储存一点杂物。  
底盘是双腔空气悬挂+CDC可变阻尼减震器，这基本能过滤了起伏破损路面，过减速带时后排感觉轻微。

ADS智驾可以直接从地库车位出发，应付途中各种复杂路况（包括闸机、城中村、环岛、拥堵路段），系统自主通过几乎没有接管。激光雷达+4D毫米波雷达精准预判加塞车辆，AEB在紧急情况下还会果断刹停避免追尾，有一次遇到前面环卫车在乍道临时突然停车，我没有反应过来，车机直接AEB帮忙刹停了。
我这是个增程版，电池没那么大，但是纯电也能达到250km综合续航，对我来说日常通勤也够了，我一般5-6天充一次电，去服务中心充电也特别方便。如果是要跑个长途的话，这个车油电综合续航1250km也不会有啥里程焦虑。这个夏天我在快速路实测电耗19-20kWh/百公里，能耗表现感觉还可以。

最后再讲一点关于M8的小缺憾，这车刹车脚感偏软，两活塞卡钳调校偏舒适，刚踩上去会感觉制动力不足，路口急刹时需深踩到底。问过服务中心，他们解释说这车是家用定位，刹车就是这样线性，但我仍是希望后续升级四活塞卡钳好一点。  
方向盘滚轮会有一点发热的问题，智驾模式下频繁操作滚轮切换设置，估计十来分钟后两侧滚轮明显发热（不会太烫手但很影响体验），估计是散热设计的问题。  

问界M8还是挺全能的，值得推荐给大家
M8重点卖点是华为生态，用智能科技座舱来显示出整车的豪华感，ADS 3.3还是挺能打的，智能驾驶体验下来很不错。虽然刹车与散热细节体验感不太好，但四十多万感觉还是差不多可以的，已经超BBA的传统品牌溢价。假如华为后续能通过OTA或硬件升级完善这些小短板，相信它将会是更加优势的选择。