加满油50L，跑了600公里多一点，目前实测8.3L，全程开空调。  

竟然有人觉着2.0T还是2.0的底子，但凡多少懂点车的都能知道，他俩仅仅是排量一样而已，仅此而已了。压缩比喷油量缸压，运行状况没有一毛钱关系。

 自己车是1.4T280斯柯达和2.0T380的大众，上班常开单位的车子是1.6自吸明锐、1.4T280帕萨特、2.0自吸天籁，对于动力差异还是有一定心得：

城区低速驾驶，尤其是起步和2、30以下及走走停停，2.0自吸感觉比1.4T要好一些，但是比2.0T还是略有差距；

城区快速路驾驶，速度30-6、70，2.0自吸和1.4T总体感觉差不多，2.0T当然优势更明显；

中高速路驾驶，速度80以上，1.4T转速到了1500转以上，感觉就比2.0自吸加速好一些，提速更轻快了，当然2.0T就是完全不一样的感觉了。

我以前2.5的阿特兹都觉得不够用，现在开插混感觉还勉强，2.0的马自达车开过几辆，说实话，非必要我开我连碰都不想碰

  2.0T的气缸底子不是2.0？难道是8.0？底子就是底子。 本不想多说，看到把涡轮当神话的兄弟，  只好说一句，2.0T，在涡轮没启动时，动力就是2.0的底子。涡轮不是至始至终工作的，在涡轮没有介入时，1.5T，动力也只是1.5.   

不可能没有区别的。马力，扭矩，车自身的质量，推重比。如果这么说为什么还分那么多不同排量的发动机呢？

我买过1.6的爱丽舍，2.0的马六轿跑，2.5的马八，2.5的阿特兹，年纪大了，都一样，安全可靠是最重要的。至于选哪个，好好挣钱这不是一个问题，买自己喜欢就好了。老夫还有15年退休，准备再买个mx5溜达了。

说2.0不够用的都是臭甩子，因为这些臭甩子开车的特点是:眼看到红灯了不减速，到了一个猛刹车，然后绿灯亮了猛加油门串出去，显示他的与众不同，其实什么作用没有，增加危险系数，全是大甩子

看来楼主，也真是没开过啥好车啊。。才能说出这种谬论。。

看了这么多帖子，只有看完你的想***。。。真是一点都不懂车，还爱胡咧咧。

看你们一个个的评论够不够用，不是只看排量，是要看推重比的，

够了够了

说够用 就够用 说后面那些话 纯纯没用 反而像个白..

作为一个马自达2.0的车主，动力来说只能说够用，夏天开空调的时候，就感觉没力气了

够不够用看推重比，就好比你一个人爬山足够用，背个孩子也凑合行，但是绝对不轻松

要不是我有2.0的昂克赛拉，我都不想评论，CX50用的2.0动力，1.6吨的车重，同样2.0的昂克赛拉也才1.4吨不到，2.0的昂克赛拉仅仅够用，都没有太多激情了，你还说2.0的CX50动力够？也许慢悠悠的开，确实够了，只要稍稍超车都觉得不得劲了....后面还对比自家2.5，其他排量的涡轮车动力差不多就真的贻笑大方了

我刚买车的时候都说2.0自吸够用 我买了2.0我一开始也觉得够用了 高速可以跑160 180也能跑那个速度就是慢慢悠上去的 后来我开了一次2.0T的君越 原来跑高速可以是一脚油得事 出了匝道不用在5 6千转的光吼不走 而是2 3千转的从容 2.0跟2.5的马自达我都开过 2.5勉强达到1.5的标准 2.0 小马拉大车 根本不够用

马自达本来马力就小，你还买 2.0 的，然后你身边所有人都知道马自达没有动力了，并不是没有动力，而是你在瞎买

家用车的角度看 很完美的一台车