作为国内新能源品牌龙头车企的比亚迪，在之前推出了其高端品牌仰望中的百万级豪车仰望U8，而仰望U8凭借出色的配置以及超前的科技和奢华的用料，也开创了国产百万级豪车的先驱。比亚迪将自身技术集大成打造了这款顶级增程式混动硬派越野车，那咱们就来感受一下国产系能源天花板——仰望U8。

外观设计硬朗，前格栅采用了"时空之门“的设计理念。点阵式的星状进气格栅与回纹状的日间行车灯和甲骨文车标，形成了跨越时间的融合，更能体现出探索、求知的设计意图，也带有浓浓的东方之美。超两米的车宽配合这种饱满的车头设计给人以儒雅、内敛、的感，在前风挡上方有序的排列了三个激光雷达，可以很好的对路况进行监测。再看侧面五米三的车身长度与超一米九的车高，妥妥的迈入了大型SUV的范畴，硬派方盒子造型的车身，给人更加硬朗、厚重、可靠的感觉，也更具力量感更增加了视觉冲击力。275/50R22的轮胎更显示出了不俗的脱困能力，既兼顾了日常家用也可以带你上山下河。车门把手采用了新能源一贯的设计思路采用了隐藏式门把手，让整车外观看着更加简洁。尾门采用了侧开放式，并外挂备胎，八角形的备胎罩让车辆行驶在路上更加具有辨识度，而且在备胎罩内配备的还是全尺寸的胎，原车轮毂相同，这就是设计师的小心思了，即便是更换备胎也和原车轮毂一致，保证了车轮的一致性，免去了换上备胎的尴尬。尾灯部分的设计与车头的行车灯相呼应也是设计成了点阵式LED光源，夜晚行驶更加醒目。
总体来说，仰望U8的设计更加符合中式美学，将内敛、大气、沉稳做到了极致，低调中透露着奢华与时尚。

看完了外观再看内饰，完全可以用“秀外慧中”来形容仰望U8的内饰，同样也符合百万级豪车标准，豪华程度远超同级别车型。内饰大部分采用了真皮包覆，连顶棚及AB住乃至后备箱都是采用了真皮包裹，豪华的即视感不言而喻。车门采用了真皮与满瘤疤纹饰的实木包裹，奢华感满满。红色的内饰与车身颜色形成了鲜明的对比，空调出风口设计在了中控台的上方，瀑布式曲面的车机大屏完美的贴合中控台，将中控台对称的进行了左右分割，主驾部分的四副多功能方向盘采用了真皮包裹黑色装饰条镶嵌在上部中间位置，整体给人的感觉也是充满了力量感。超大的液晶仪表显示清晰，在仪表盘左侧是灯光设置采用了触摸式操作。曲面的车机大屏分辨率非常高，车机系统反应极快，据说是其运算速度远超目前的8155芯片。在副驾位置同样配备了副驾娱乐系统，也有效地缓解了长途行驶时副驾的疲惫感。得益于超三米的轴距，车内空间极其充裕，前后排座椅均采用了真皮包覆，也同样支持电动调节，并且均配备了座椅通风按摩功能。座椅坐垫长度对于腿部支撑非常好，靠背与身体完美贴合还带有电动腰靠。安全带还带有自动收紧功能，在中央扶手箱内还内置了一个压缩机冷暖箱，炎炎夏季喝上一瓶冰镇饮料是多么惬意的事，由此可见其豪华程度。再说后排，由于是四电机驱动没有了传动轴使得后排地板纯平，超两米的车宽，让后排满载三人也不会拥挤局促，而且腿部空间还非常充裕，并且在后排靠背还贴心的安排了三个独立头枕，即便是满载后排的舒适度同样能有所保证。在前排座椅靠背还备有后排娱乐系统来满足后排乘客的影音需求。后备箱采用了侧开门设计，打开后备箱门最先看到的也是真皮覆盖，厚实的车门合页和液压杆支撑即便是外挂全尺寸备胎也不会因为长时间使用造成合页变形，并且在后备箱还配备了车身高度调节按钮和一键按比例放倒的电控按钮。在控制区下方还设置了2.2Kw的外放电接口，更方便户外露营时的用电需求。为了方便驾乘人员上下车，还贴心的标配了电动踏板。高强度的车身还让仰望U8具备了超大的可开启式全景天窗，在行驶时可以更好的增加车内采光，放倒二排座椅，还可以躺在后备箱内透过天窗看星星。
如果说仰望U8的外观是内敛、低调，那车内的内饰就是豪华和质感。

仰望U8采用的是2.0T增程式混合动力，车辆主要驱动是四电机独立驱动四轮并带有矢量控制系统。这套动力系统可使得四电机独立控制四个轮子动力输出。单电机的最大功率在220-240千瓦，扭矩达到320-420牛米，总功率能达到将近1200匹的马力最大扭矩1280牛米，对于自重达到3.5吨的U8来说零百加速也只需三秒多，可以说动力非常强悍是同级别燃油车所不能具备的。
再来说说仰望U8之所以售价百万的另一大黑科技就是比亚迪的云辇P底盘了，前后均配备了双叉臂悬架，通过云辇P的智能液压调节系统可以，调节悬架软硬和高低，最大车身上升行程在150mm，这套系统是通过多维感知和高效的精准控制，来实现更多的底盘功能。并且配备了前后桥差速锁进一步提升脱困能力。云辇P系统还可以根据路况需求整体抬升车辆车身，也可以单独控制单一车辆进行提升或下降，来保持最好的车身姿态来增加复杂路况的通过性和舒适性。在科技配置上，仰望U8配备了三颗激光雷达，包含前方双目摄像头的16个摄像头、14个超声波雷达、5个毫米波雷达，通过双英伟达芯片的超强图形运算可以实现L2级别的辅助驾驶，当然自动辅助驾驶还要通过后期升级车机系统来实现了。

作为百万豪车仰望U8的豪华和舒适性是毋庸置疑的。非承载式车身在城市道路行驶对于颠簸路况的感受还是相对明显的，全车隔音玻璃对车内的静溢性控制的非常好，即便是发动机启动工作也几乎感受不到。车子大坐姿高，视野非常好。云辇P系统配合前后双叉臂的悬架能让车辆在非铺装路面的驾驶感受优于其它硬派越野车，试了原地调头和易四方停车，这两个功能非常好，但是不建议经常使用，对轮胎磨损很大。选择露营模式可以自动调平车身，这一点在户外露营睡在车里看看星星就非常有用了。四电机驱动，可以感受到澎湃的动力。前后双锁也展现了极强的脱困能力。别看五米三的车身长度，拥有极小的转弯半径，让车辆操控更加灵活。可以看出这里很多功能都是为了非专业的户外爱好者准备的。因为车身中心高，在拐弯的同时前排座椅靠背自动加紧腰部将身体牢牢固定在座椅上就为了减轻拐弯时产生的座椅晃动，这一点可以看出U8的设计更加贴心，试了露营模式感受到了自动调平车身的功能。全系标配了抬头显示，360环影以及流媒体后视镜，150米的激光雷达路况监测，对于新手司机或者是不经常开车的成功人士来说是非常有用的。

通过静态感受和试驾感受，我更觉得仰望U8可以作为成功人士的一个玩具，其硬派越野的车身结构和不俗的脱困能力以及越野时的舒适性都是仰望U8的特点，包括浮水功能以及云辇P底盘的独立液压控制系统都是基于户外脱困和户外用车舒适性为主，以硬派越野车衡量仰望U8在脱困能力和越野配置上都是完胜同级别车型，但是如果作为城市SUV来说非承载式车身的舒适性还尚有欠缺。仰望U8在配置上和内饰上以及底盘素质都可以说是目前新能源硬派越野的天花板了。只不过相对于奔驰G或者路虎卫士以及雷克萨斯570来说，仰望的品牌缺少的只是时间，还是需要大量的时间积累丰富自己的产品线与品牌力，才能与老牌硬派越野车企挣得一席之地。个人觉得如果是成功人士想买一台既能彰显品味又能出去玩，还能很舒服的出去玩，仰望U8是个不错的选择。