Zoom - Zoom 
所有的孩子生来就知道它。
只有少数人长大后还记得它。
唯独有家汽车公司从未忘记它。
在成人的语言里，它用来表达极端动感带来的愉悦和释放。
然而，事实上，却只有孩子们才真正理解了它，
他们只是简单地说：“去玩Zoom -Zoom吧"。
而我们每一天都在实践它。
因此，我们才能制造出此时此刻曾现在你眼前的这种汽车。
Zoom - Zoom 
今天我们把它从你心中唤醒了吗？

    这是马自达用户手册首页的宣传语，简单的几句话让人感慨万千，人生中，只有儿时的梦想是最为纯粹的，长大了，融入了社会，自己所喜好的，哪怕是跟自己的职业相同，都不能做到心底那种纯粹和彻底，那是因为多了一份成年人所需要面对的生存法则，你得在你的思想中融入他人的看法，或者是考虑你周围的环境因素，所以，要做到真正意义上的纯粹，确实很难，不管马自达是不是真的做到了纯粹，能有这样的理念，值得赞叹。
    
    其实在生活中，我们应该像马自达一样，给自己留一些纯粹，虽然我们不能时刻使用它，但这份纯粹就像是我们的真气，充斥着我们的丹田，让我们在前行路上能更有力地奔跑，仗剑走天涯，成为前路上优雅的舞者。

    从去年开始就想换车了，选车的历程充满了纠集、徘徊和迷茫，我想很多换车的朋友都会有这样的感觉，一辆车有大约4万个零件，任何一辆车，不满意的地方应该有5%吧？这5%就代表着2000个零件，竟然如此的庞大！估计没有一个人对自己的车所有的零件都满意的。所以，对于车来说，没有绝对完美的，只要能满足自己的需要，就是适合自己的好车。

    选择SUV连我自己都感觉有些意外，原本是打算还选辆轿车，轿车重心低，有着很好的弯道稳定性；底盘低，能有更好的抓地力，另一方面，我喜欢自驾旅游和摄影，又不得不考虑车的通过性。一次去4s试驾CX-5，想试试CX-5的转弯性能，开始我开到50多码过直角弯，感觉稳定性还不错，于是想证明一下60码过弯效果如何，这次我请试驾员帮我开（我自己开心里还是有些发虚，毕竟对这车和周围路况不熟悉），结果60码过直角弯时悬架支撑得挺好的，虽有些侧倾但能给人以信心，给我留下了一个很深刻的印象，于是就选定了CX-5，2.0四驱豪华，个人觉得已经完全足够用了。

    光绘合成，用了3张照片进行合成，车牌号是PS的，可别信以为真啊。

    天窗的雨滴，充满了文艺气息。

    猜猜这是什么？其实这是门把手，线条设计得挺美。

    车的内饰觉得还不错，中规总矩把，没有太炫酷也不会丑得无地自容，偶尔还有些许的亮点，要是标配就有悦联系统就更完美了。这里有个问题不得不说一下，像SUV这样的汽车，我觉得标配都应该装上全景摄像头，这并不是给那些新手用来停车用的，其实在山路越野时，这个功能很重要，想想你如果在悬崖边会车或是路窄拐急弯，可以更精确地控制车辆，减少很多安全隐患，全景摄像头在今天，成本能值几个钱？

    很满意的手套箱，够大，整条香烟放进去毫无压力。

    钥匙验证，不喜欢保护套，还是裸奔好。

    目前开到1500公里左右，动力上感觉够用，2.0的四驱接近1.6吨重，在山路上开着空调爬较陡的坡，感觉有稍许吃力，那种低速挡上的噪音显得有些难听，如果不介意噪音，2.0已经完全足够用了。感觉有很多人对动力有种误解，甚至不了解转速和升降档，总是觉得在最高挡位能爬坡才算动力够用，其实完全没那必要，动力不够就降档、拉高转速，利用好惯性，等转速升高后再升档，即便是不能在高挡位爬大坡，用低档位同样能上，只是噪音大小的差异罢了，开车，不光是熟悉驾驶技术，还得对机械常识有些许了解才是。