油箱换没换就不知道了，我的是6月27号生产的，开了一个月1300公里暂时没发现EV模式强制启动发动机

我的21款唐DMI，系统应该没有静默升级，从来没有EV模式下悄悄启动发动机，目前每周HEV一天，好久没有自启发动机了，以前长时间EV，顶多会自动切换到HEV同时会提示“为了发动机……”

目前，针对23～26摄氏度时，汽油饱和蒸发压力…35kp～40kp

而设计的“高压邮箱”耐压指标，就是35kp～40kp

因为国考，锅家的标准，汽油挥发逃逸测试，考试测试时的温度指标，就是23～26度的常温条件

以今天主流燃油车发动机技术特点而 生产的汽油油品标准，在23～26度时，饱和蒸发压力是35kp～40kp

还有一个专项考核 汽油油品的高温挥发性，采样点温度采用38摄氏度，此时的汽油饱和蒸发压力，可达70kp左右……

即所谓“高压邮箱”在夏天酷暑天气 停放，闲置，或者插电车车电驱没有用发动机时，依旧会有高压的汽油蒸汽挥发，只不过其挥发速度会明显慢一些，比“常压邮箱”会慢一些！

挥发了，也是需要碳罐做吸附……
也存在碳罐被酷热天气“热”到满的问题……
“高压邮箱”在加油泄压时，碳罐能或多或少吸收一部 油气，也会有一部分高压油气 逃逸到 大气中……

炎热夏天加完油后，碳罐也是需要酌情，启动，烧一烧……

1、为什么要强制启动发动机？

2、强制启动发动机的目的是什么？

3、是什么原因促使厂家要通过强制启动发动机这个手段来达到这个目的？

4、还有没有其它手段和方法来达到这个目的？

5、如果车辆达不到这个目的会怎么样？

我开我的车，不纠结这些我等平头老百姓不懂的东西，免得影响我开车的心情。

没听说

兄台，想的有点多了。启动发动机对你有多少影响？要是影响大干脆上纯电的嘛！油箱梗是车企竞争的产物，自己没那本事乱咬一气，政府内部多次劝说魏****，要以****竞争，可他不听哈。再着说了，我21唐DM，包括以前的唐的说明书里面也很明白的说明了这个问题（现在的不知道哈），怎么到这就不环保了，不环保怎么通过环评的，又不是一年两年的事儿了，其他的车企不知道？要是不达标，相信别的车企也不会惯比亚迪这毛病，直到现在只有一个解释，人家的技术是达标的。我不会技术分析，但是逻辑推理是这样吧。现在说回问题，高低压油箱对我们使用而言是没有区别的，发动机启动也仅消耗有限的燃油，但是也发电了啊，个人感觉没有必要去纠结这事儿。你有没有想到，它启动发动机，也是在保养发动机呢？这个车给你的综合收益比其他的大，就是你最佳的选择。我经常采购，采购时经常遇到一个问题，总会有更便宜的，那么如何选择？权衡利弊嘛，供货时长，价格，服务，售后等决定了我的选择总不是价格最低的那一个，就像高德导航里面的一句话，……您目前的路线已经是最优路线！

为什么关心油箱是不是高压啊？
环保？都开新能源车了，比油车环保多了吧。
耗油？启动这么短时间，能消耗多少？
影响动力？电机动力很强了，就算影响也忽略不计。
发动机寿命？就算是油车发动机一直启动也不担心寿命吧
常压油箱、发动机启动影响什么了？就因为发动机启动没有提示车主？
担心车子当船开时发动机启动的话，请按说明书上车辆最大涉水深度来驾驶。
车子好用就行，管他是不是高压油箱。
那些一直拿着油箱说事的，多半是别有用心。

兄弟强制启动没给你充电吗。。二十多万都花了计较这些。我更操心的是质量。网上带节奏。所有混动都会自启动

新车有没有换高压油箱就不知道了，反正我的车是没有出现过，在一位状况下强行启动发动机的情况。
因为我的车是17款的，比亚迪唐100，压根就没有OTA升级这个东西。
不过我为了发动机的正常运作。我还是每周会原地启动发动机，5~10分钟让发动机运作一下。
因为我平时。市区内都是纯电，形式根本用不到油，所以我的发动机健康，所以每周还是会原地使用一下h ev运动模式，让发动机怠速情况下运作一会儿。

起动，不提示，欺骗消费者

CC的 “糕鸭邮箱” 在盛夏酷暑，过了一段时间，例如7～10天，碳罐满了，也需要做脱附……

CC的说法口径是，这是有利于发动机的保养

“糕鸭邮箱”在加油时，会启动泄压，大量积存高压油气，会经碳罐管路方向卸除，碳罐能或多或少吸收一部油气，也会有一部分泄放到大气中去……
加油完毕后，碳罐偏向满载，也需要在随后的用车过程中，启动一次发动机，做脱附

或者按照 那种说法，是进行一次发动机“保养”

油箱换没换就不知道了，我的是6月27号生产的，开了一个月1300公里暂时没发现EV模式强制启动发动机

评论好可怕，官方也不通知到底有没有换高压油箱，我准备买秦，只要换高压油箱我立马买，楼上洗白懂车吗？环不环保关我鸟事，我要的是控制权，过涉水路偷油喝会出事的