高速路况，是属于小长假的专属命题，也是拥有领航辅助功能的沃尔沃XC60车主们的高光时刻，一名全过程领航辅助驾驶的沃尔沃老司机，永远是服务区最有活力的仔。

从路况感受来说，今年五一长假的路况要比去年的路况强不少，导航3小时56分的路基本跑了4小时多一点就到了，除去服务区时间，基本就算没堵车。这样的路况结合沃尔沃的领航辅助功能，基本让我在这次长途驾驶中没有感觉到任何的疲劳感，也能让我把主要精力投入到旅行中，这在拥有XC60以前是很难做到的，这也让我在高速驾驶过程中产生了一种优越感你知道么，就是看谁都觉得不如我这车香，因为它会自己开，自己安全的开。夏天快要到了，暑假带孩子自驾游的朋友不妨参考一下，我是如何悠闲的完成高速驾驶的。

XC60这套领航辅助系统是介于L2和L3之间的自动驾驶辅助系统，开启后系统会使用摄像头单元扫描与前方车辆的距离以及路面上车道两侧标线，通过自动调节车速保持车距，同时转向辅助功能帮助将车辆保持在车道内。而当车辆行驶在常规路况下，会在设定时速内跟随前车在本车道中间行驶；当道路标线消失后，车辆会自动跟随前车行驶；当前方没有车辆同时路面没有标线的情况下，此时会保留最基本的定速巡航功能，我们需要介入车辆的方向控制；当道路恢复至理想的状况后，相关功能会自动恢复。这个功能更适用于高速公路或类似主干道，我们可选择所需的速度以及与前方车辆的距离来获得的行驶体验。

总体来说这个五一期间自驾高速公路驾驶750公里内有500多公里都是领航辅助自动驾驶，在路况较好的情况下，我将最高车速设置到135（京沪高速最高限速120）和125（潍日高速限速110），因为节日期间大货车很少这几天路况也很好，就把间距设为两格留有足够的刹车距离；出现拥堵时，我们的车速一般在30-80之间，这种场景出现在泰安东小雨路段堵了接近5公里，再就是还有三次前方出现事故时，我将最高车速定在了平均车速加5，防止车辆短距离猛烈加速后因前方车辆制动引起的驾驶不适，为了避免加塞也把间距也设置为一格。基本上这样的设定就可以领航辅助跑全程了，当然我们要及时控制左侧?和?按键以随时激活领航辅助功能，并调整车速以适应实时路况。如果用一句话总结这个假期的高速驾驶，那就是选择一辆时速在120左右的车跟他一路，如果没有时速120的就开北极星模式超过这群慢车去找一个目标跟。

这个功能用惯了是最能改变驾驶习惯的功能，而且长时间的领航辅助驾驶以后，个人介入驾驶时很容易忘记踩刹车，这一点一定注意要保持清醒。同时为了避免领航辅助过程中系统因条件自动关闭方向控制，我们也应做到手不离方向盘，脚随时能踩刹车。还有领航辅助不会识别红灯和匝道，所以进路口一定要踩刹车自己介入驾驶。

虽然最近网上好多电车都有自动驾驶出问题的，但是作为辅助驾驶的祖宗，我还是比较相信沃尔沃这套系统的，作为XC60的标志性系统之一，我们一定要把它利用好，从而领取属于自己的最高光时刻：高速两车并行，松双手开窗举杯饮枸杞者必而胜之。