转眼之间我的2018款Q5L已经跟随了我五年多的时间了，不过由于之前三年的原因，外出旅游的机会少了很多，所以至今也仅跑了六万六千公里，这些里程是不是有些少了，也有些不起这辆能够载着一个人的梦想奔向诗和远方的Q5L。回想当初选择这款车，除了喜欢它的外观外更看重的是它的空间和质感。

虽说我的这辆18款的Q5L用车已经五年多了，但是保养维修我还是只在4S店内做。虽然在4S店维修保养的费用要高于汽修厂和连锁店，但至少有一点是让人放心的，那就是4S店使用的零配件以及耗材的质量是值得信赖的，也能让人安心的。这不仪表上提示保养的信息已经有好一阵了，于是就抽空到4S店给车辆做了一个预约的保养。通常一个基础保养从排队到完工总得要一个多小时，于是去展厅看看新车也是很多车主们的爱好。想着作为咱Q5L论坛的版主已经好久没有发帖跟车友互动了，所以就在展厅内拍了几张2024款Q5L的照片，跟大家分享一下在老车主眼中对现款Q5L的一些感觉。

对于奥迪这个品牌，豪华的定义也不用过多的解释，Q5L这款在中型SUV市场中有较高知名度的车型，一直以来也都是汽车爱好者关注的焦点。就拿展厅里这辆白色的2024款奥迪Q5L来说，就现在的定价机制下，市场追捧的力度持续上升，乃至于它也更多的得到了寻常百姓的青睐。

在车身尺寸方面，在售的2024款Q5L的车身尺寸为长4770mm，宽1893mm，高1667mm，轴距依然为2907mm，这样的车身尺寸从我用车五年多的经历来看，宽适的驾乘空间满足日常家用那是绰绰有余的了。

外观设计方面，现款奥迪Q5L秉承了奥迪家族一贯的设计风格，六边形的进气格栅搭配LED光源的头灯设计，整个前脸有着很强的辨识度。

侧面的车身线条简洁而又流畅，给人的第一感觉就是那种动感十足而又不失稳重的视觉效果，这也是我当初选择它的原因之一。

目前在售车型配备了235/55 R19和245/45 R20两种铝合金轮毂，如果中配车型配备的19寸轮毂想要升级为20寸的，通常需要加价2000元。

至于车尾部分，圆润饱满的设计风格外加简洁有力的线条，让整车看上去更加协调有致。

尾灯包括下面的雾灯同样都为LED光源的设计，据说现在自带的动态尾灯要比我的老款时尚好看多了。

Q5L的后备箱空间还是比较充足的，在不放到后排座椅的前提下拥有了550升的储物空间，这里我最多放下过四个拉杆箱。后排座椅支持比例放倒，如果放倒之后那就有近1550升的储物空间了，因为装载能力强大，我们车友群内的好多车主偶尔还用它给客户送货呢

现款Q5L后备箱垫的储物格相比以往要规整多了，防盗螺丝、充气泵等随车附件都按部就班的放置在对应的储物格内。只是相比我们老款（18和20款），没了折叠备胎确实给车友们跑长途带来了一些心理上的阴影，虽然有补胎液可应急使用，但鉴于很多车主购车后依然会去各大二手平台选购车载折叠备胎应急，建议厂家能否恢复这一备胎配置，对于车主来说至少随车一个新的折叠备胎要比网上买个旧胎安全的多。

透过展厅一角，接下来我们再来看看内饰。

奥迪Q5L的车内空间十分充裕，无论是前排的主副驾驶位还是后排的乘客座，都能够享受到宽敞的乘坐体验，就以我180+的身高，就做后排的话依然架起二郎腿是觉得不成问题的。

前门四环标志的射地灯在现款车型上也得到了普及，虽然有人会不以为然，但是生活需要仪式感嘛，这也是仪式感的一种表现。

中控区域依然是中规中矩，也就是说这些年来除了中控屏由老款8.3英寸的MMI二代屏升级到了10.1英寸的MMI三代系统外，整体布局基本没多大改变。

Q5L的内饰和布局上相对传统了一些，也就是说这几年几乎也没多大的改变，个人认为要迎合更多年轻一族的青睐，融入部分年轻活泼点色彩或许能起到事半功倍的效果。

而从座椅的设计方面来看，无论是侧翼还是胶托，个人认为设计方面还是比较人性化的人性化的，如果高配车型能够自带座椅通风的话，那样夏天用车的舒适性就会得到了大幅度提升了，毕竟现在很多车主都在提车后假装通风座椅这项功能。

三辐式多功能平底方向盘、12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸的中控触屏这些与驾控相关的配置和功能还是比较齐全的，特别是中控屏上的导航等信息能够投屏到仪表上那是很实用的功能，只是车机的稳定性还需进一步提高，这也是老车主的一点希望。

奥迪Q5L配备的可三区联动的自动空调依然采取了实体按键的设计，你可别小看了这些实体按键，它们可是有很高科技含量的哦，那些空调按键上都是有触控感应设计的。

电子档把周边唯一遗憾就是少了可放置手机和眼镜的空间，如果能将驾驶侧门上方的拉手改为折叠的眼镜盒那该多好啊。

后排空调出风口处预留的充电接口也比较丰富，这也是相对人性化的体现。

电动调节座椅配合的电动调节腰托个人认为挺不错的，长途行驶将腰托顶住腰部的话会减轻很多驾驶的疲劳感的。高配车型还带有座椅记忆以及迎宾功能，这也大大提升了用车时的便利性。

全景天窗作为标配装备目前来看利弊各占一半吧，坐着车内看星空是全景天窗的优势，但缺乏维护导致天窗漏水的话也是让很多车主比较头疼的事。因此个人建议车主们，每次保养时务必让售后对天窗滑轨以及排水孔等进行检查，必要时疏通一下，那就可以避免漏水带来的尴尬了。

Q5L动力方面还是跟以往相同的配备，搭载了那款大众引以为傲2.0T的EA888明星发动机，这款发动机拥有两个功率版本，一个是输出为190马力的40车型，一个是输出为245马力的45车型。

我购买的座驾是40低功率版本的，用车五年半时间行程6.6万公里，从来没觉得动力上存在不够用的情况。当然喜欢45高功率版本的车友自然也有他们自己的看法，听了最多的也就是：“动力可以不用，但不能没有”。今天试驾的人还真不少，我作为车主就把先行试驾的机会让给准车主们吧，偶尔坐着感受一下试乘的感受也很爽。

试驾车是一两拥有245马力和370牛·米的最大扭矩的45豪华版车型，在城市道路上行驶，无论是起步还是加速，都能一气呵成，没有拖泥带水的感觉，这点相比我的40车型来说确实优秀了不少，但作为我个人的用车习惯来讲，40的190匹马力也足够我日常上下班通勤所需了。其次这个quattro四驱系统还真不是浪得虚名，在起步乃至快速过弯时四轮的抓地力以及车辆的稳定性是真心不错，当然这也离不开车辆自带的那些车辆稳定控制系统、牵引力控制系统等被动安全设施的辅助。在市内道路上试驾了一圈大概五公里左右，仪表上显示的短期油耗在10升左右/百公里，这其实跟我40 的车型油耗相当，当然作为奥迪车主，我也明确告知大家，Q5L是一款适合中高速行驶的车型，如果路况好或者高速跑的多的话短期油耗控制在6~7升/百公里是不成问题的，当然遇到拥堵路段那就油耗表现那就会欠缺些了。