从云龙天池边还有一条森林防火 通道 的小路，小路也是里面几个村庄的交通 通道 。小路很窄，坑坑洼洼。小哥又把轿车当成了越野车，强行钻了进去。

这是一片高山草甸。一条小溪从山坡上蜿蜒而下，两边缓坡上全是草地。有牧民在草甸里放牧着牛羊，景色大美。可惜是冬天，草地里只有半黄的草，却少了些小花花。唉，我又贪心不足了。

所在城市非常拥堵，停车也不是太方便，再加上有时候需要跑工地，换车的时候考虑购买一辆紧凑型SUV，车长在4400-4600MM之间，动力2.0T，AT变速箱，带四驱，四驱这个东西在市区确实用处不大，不过因为跑工地的原因，所以有备无患。《古墓丽影起源》上映的时候就对这款车非常感兴趣，满足我需求的车型并不多，捷豹E-PACE、路虎极光、雪弗兰探界者、林肯冒险家、凯迪拉克XT4。最后没能抵挡XC40的颜值，败下阵来。因为沃尔沃优惠力度比较大，差不多用了三个月时间观望价格，最后达到我心里预期才订的车。
190匹，爱信8AT，全时四驱，动力表现很满意，没升级车机系统之前，感觉起步还是有点肉，涡轮介入迟滞比较明显（涡轮增压的通病），后段加速比较有力，有一次在高速下暴雨，不知不觉就到150了，爱信8AT调校很平顺，几乎没有低速顿挫，用过一次越野模式，开启后变速箱换挡速度比较慢，越野能力有惊喜。车机系统升级后，变速箱换挡感觉更加积极，油门踩大一点，窜头比较明显，感觉有点动力过剩了。
豪华版方向偏轻，运动版方向力度适中，方向指向精准，没有虚位。变道时感觉整个车动作非常轻快。过弯悬架支撑到位，侧倾不是很厉害。2700MM的轴距，感觉转弯半径偏大，估计是方向止头螺丝的原因，有机会调整一下再看看。
主要是在市区拥堵路面行驶，偶尔上一下内环高速，现在平均油耗在10.5L左右。考虑到2吨多一点的车重（车重本人体重后备箱物品等等），这个油耗也在接受范围内。
座椅虽然不够厚，柔韧性也不高，但是支撑非常好，腰托调节非常到位，长时间驾驶也不容易感到疲劳，不愧是骨科专家设计的座椅。后排座椅是短板。悬挂调校偏硬，对后排乘客不是太友好（豪华版悬挂调校要软一些，本人觉得豪华版颜值低了）。

外观极为满意，硬朗的外形，有力的腰线，丰满的车尾，加上犀利的雷神之锤大灯、维京之斧尾灯，它就是这条街最靓的仔。21CM的离地间隙，235/19寸的轮胎，感觉随时可以陪你野地撒欢。虽然21款改成了隐藏式排气，个人感觉对颜值没有影响。
简约的北欧风内饰，感觉不落俗套，非常耐看。简洁的中控非常好用，车机系统反应很及时，实体键阻尼感非常到位。整车装配工艺一流，车内各种按键，各种连接部分都很紧凑，用力摇晃也不会发出异响。虽然没有大面积的真皮包裹，搪塑工艺还是做得非常有高级感，软硬也适中。整体感觉比较内敛不张扬，低调有品质。

云龙古桥
 云龙 号称“千桥之乡”，现代的水泥桥很多，古桥可也不少。从与 兰坪 交界的 白石镇 ，一直到沘江汇入 澜沧 江处，沘江上就有不少的古桥。它们材质上藤桥、木桥、石桥、铁链桥、钢桥等多种多样，形制上浮、梁、拱、吊各式各样。

【沘江】
沘江发源于 兰坪 县的金顶羊路山，从 白石镇 金鸡桥进入 云龙 县，向南流经白石、长新、 诺邓 、 宝丰 等乡镇后注入 澜沧 江， 云龙 县境内长123公里，径流面积1633.9平方公里，年平均流量28.3立方米/秒，是 云龙 县灌溉及发电的主要水源。

藤桥是一种远古时期就传留下来的原始质朴的古桥，古人称之为“笮”，由野葡萄藤编织而成，桥两边依 大树 结绳，每三、五年需更换一次野藤。沘江上现存藤桥五座，最长的有30米。

不过，我看到的这座藤桥还是略有“改进”。最主要的桥索已改为钢丝绳，只是外表又用藤缠绕“伪装”了一下。

该桥古称大波浪桥，始建于1771年，后因盐马古道及清代白羊厂银矿运银 通道 经此，乃取名“通金桥”，后来又认为银子是运往京城的，便改称“通京桥”。