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【一汽丰田RAV4荣放杯】守望独库路、寻访***沟

1 160 发布于 2016-09-30 02:34:52 只看楼主修改帖子

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守望独库路寻访***沟
---2016古尔邦、中秋节环中天山自驾行

作为土生土长的新疆人，还没有走过大名鼎鼎的“独库公路”，都不好意思给内地的朋友介绍新疆的自驾线路。
上班族的出游梦想，总好比旋转着手边的地球仪，虽近在咫尺，却远隔千里。
今年新疆的“古尔邦节”和“中秋节”珠联璧合，前后串联，连续放假七天。
机会来了！去年就想尝试的环中天山自驾游，更待何时。
不过，对于一个买车才一年半，驾驶里程不足一万五千的新手来说，这条总计一千一百公里的线路，有八百公里是山路。
心里的忐忑，真实可见。

这条线路，全程环绕天山中部，不走回头路。
不算北疆250公里平坦路，其余路程全部翻山、越岭，爬坡、钻沟。
在1100公里的路程中，直接穿过的南北疆城镇，最大的也就算独山子和巴仑台了。

之所以很想走这条线，
一是在“独库公路”，观赏绮丽风光与积累山地驾驶经验兼得。
二是***沟近五十年来的兴衰变迁，它背后的故事，就像被章鱼的触手环绕，让我逃脱不掉。

“不住店、不吃馆子”，风餐露宿。
独库... ***沟... 车友们的形容... 自己脑海里想象... 到底和真实情况相差多少？

金秋九月，乌鲁木齐空气通透。这时候出游，真正叫透透气。

大假走G30连霍高速，就得赶早。不然...如果...当然最好不堵！

车少、路好，都想快快跑。限速牌立在路边，更要立在心里。

区间测速？咱按限速跑，自然无视。

经过石河子服务区短暂休息，现在进入“独库公路”起点：独山子。

早听说独山子的安检站严格，排队且堵得时间长。不过，遇上大假，安检们也会看情况应变，这次就摇下车窗看看，后备箱都没有开。

加满油，上午12点，即将进入的“独库公路”，就始于这个横杆。

抛开杂念，抛开束缚！天之高、地之广，自然显现。

天苍苍野茫茫，风吹草低见车车。

独库公路的天山北坡段，山上植被相对稀疏，颜色也显褐黄。

路况好，远不是我想象的，一边是断崖一边是深谷，错车都难的窄道。

路标提示：弯弯绕开始了！

在第一处比较开阔的观景点驻足，我和好友的精神头十足。

这是一起结伴出游的团体照。

在一个低谷，远远看见独库公路的第一个标志性景点：“守护天山路”

“守护天山路”剑碑，猛然给过客提醒，这是一条血肉之躯筑就的路！

我的虎子静静地停在一边。

过了纪念碑，更险峻的路还在后面。

河谷对面的山体，不同质感的地形，展示出鬼斧神工的一面。

“老虎口”是独库公路的咽喉段之一，雨雪落石，常会让人心惊肉跳。但今天却风平浪静，不知不觉驶过。

即将进入第一个半敞式廊道。

这是一个有漂亮线条和色块的防护廊

独库爬坡路段，我的瑞虎3排量小，负重多，经常二档3000转行驶。

对于重装骑行者来说，更需体力和毅力。

离乔尔玛还有一个多小时的路程，找个有水的地方歇歇。

烈日当头，在高海拔的群山中，也还有小溪潺潺的避暑景观。

途径乌兰萨德克道班，独库公路一个规模较大的道班。

下午两点多，随着海拔的升高，独库公路的雄奇、壮美一面，逐渐显现出来。山体的色差，白云遮挡太阳的阴影，让人倍感壮阔。

正午阳光下，这是今天最出彩的一张独库照片。

我们一位广东回来的朋友，已被深深地吸引了。

这是一处巨大的流沙瀑布景，在我们站的山谷对面。

团体照。

在我为第一次观赏独库风景而兴奋时，这位老兄，却悠闲地端起了牛角杯，割起了风干肉。一询问，原来此人在塔什库尔干高原上班，典型的钻山狼。独库公路对他来说，小菜一碟，冷眼看我们大惊小怪。

蒙古人的喝法，哈萨克人的吃法。不过，他俩今天都不开车。

稍作休整，继续仰望高山。

在第二处停留点，大山的伟岸，让怀抱里的独库路，蜿蜒如纤长小蛇。

这个美女是我悄悄拍的

。高处玩微信，胜似闲庭信步。

“天瀑”景点边的公路桥，前面有停车区，仍有许多车友把车停在路上，还有人把车停在桥上。

继续拾级而上，开始遇见水患灾害较多的路段。山底是晴空万里，到这儿，已开始云遮雾绕了。

车从这边山腰转到对面山底。

站在哈希勒根达坂，视野的开阔，让你不得不胸襟坦荡。真还是第一次上到海拔三千多米，开车风从耳边过，时间长了，有点晕，耳膜还是嗡嗡响。

哈希勒根达坂。

九月是新疆干燥季开始，雨水还没有最热的七、八月多。达坂上的冰川，已消融的所剩不多，踩上去像是踩在绸绒上的感觉。

再一次偷拍美女，其他人忙着穿厚衣服，她却仍在闲庭信步。

独库北段的最高端，有眼光的生意人，不会错过交流的机会。

四川老乡的砖块蜂蜜，竟也背到了哈希勒根。

一会儿的功夫，哈希勒根达坂风云骤起，雨点开始下落。

哈希勒根隧道，天山南北的时空隧道。

翻过哈希勒根达坂，乌云又渐消散。下山的感觉就是换挡、踩刹车。

跑马66的山啊，一朵66的云呀。

山南边的景致，与独山子那边大有不同。山青、草绿、水蓝。

这会儿有点左边悬崖，右边高山的感觉。

下午五点多到乔尔玛，前面一辆大车在收费站路口坏了，造成拥堵。

正在修建的服务区。不过，收费站自然是最主要的配套设施，收钱是正道。

本来规规矩矩的让行车道，被贪图便宜的加塞车占满，导致长时间堵车，后来这溜子车又原路倒回，才双向交错通行。

乔尔玛到了！

这是独库公路险峻之后的一弯泊岛。
1974--1984十年间，天山通途筑路的将士，有168位忠魂，也永久地歇息在了这里。
冬天大雪漫胸，夏天紫阳灼肤。英烈们的豪气，生生不息地，护佑着这条美丽的天路！

而在乔尔玛烈士身旁，
有一位忠厚、朴实的汉子，一帚扫、一抹抚，为牺牲的战友守墓三十载。
铭记奉献，传承精神。陈俊贵的诚心感动中国！

乔尔玛烈士陵园停车场。翻过独库公路最险段，这里既是放松、休整的地方，也是凭吊烈士，振奋精神的好去处。

白色烈士纪念碑下，一位父亲，带着女儿给英雄鞠躬。

蒙古族五彩哈达，献给筑路的英灵。

纪念碑背面，镌刻着牺牲烈士的名字。

车友们以自己的方式，表达对烈士的敬意。

纪念碑后面的山坡上，筑路烈士静静地长眠在天山脚下。

副班长罗强的墓前，一束朴实的太阳花。

这棵不知名的植物，也好似在为英雄默哀。

院内的烈士纪念馆，详细展现了当时独库公路的奋斗历程。

图片已删除

陈俊贵在给年轻的战友们，讲述当年的故事。

过了乔尔玛，路程主要以下坡为主。
玉希莫勒盖隧道，因病害封闭维修。独库路沿旁边几公里的简易土，路盘山而上，最终返回柏油路。

绕过玉希莫勒盖隧道的土路，颠簸、尘土大。

从这里看去，车子有驶入云天的感觉。

傍晚时分，在与国道218线交会后，左拐沿218行驶30公里，至巩乃斯班禅沟。

晚上进班禅沟，工作人员已下班，免票直接开车到路尽头，河边宿营。

第一天旅程结束。

小结走独库的感受：路况真不错（除了绕玉希莫勒盖隧道的一段土路），道路临崖边，都有厚实的水泥矮墙挡着。虽然迴转很多，但并没有让人心惊的感觉。不论大小排量的车，都可以顺利走过。

清晨的巩乃斯班禅沟，清雾漫罩。草坡的褐黄，散发出金秋的淳厚。

厚重的彩云慢慢褪去，新一天的太阳即将升起。

我们宿营的河边。

团体合影。收拾好东西后，我们有一辆车直奔巴音布鲁克。其余的参观班禅沟景点。

景点在我们宿营地往里走十分钟的路，游客栈道很方便。

班禅圣树。上面的哈达，都是比力气，看谁抛的高挂上去的。

蒙古族吉祥刻石。

这个河滩已干涸，卵石铺的密实，看看能不能见到好看的石头。

游览后，驶出班禅沟，继续沿218国道向东，往巴仑台去。

218国道有一段，从巩乃斯河谷爬出来的路，由于路边靠近山崖的一侧，没有护墩，路边的标志线也模糊，所以驾车速度不能快，以防掉下山去。

抖纱巾的女人们。

出了巩乃斯河谷，一望无际的高海拔平原展开。这次走218国道，几处新修的路面都完工了，我们恰巧赶上，车少、路好，心情自然爽！

在过查干诺儿达坂的时候，一阵骤雨袭来，路边有时可以看到灵巧的狐狸。

巴伦台到了。安检很严，人下车，排队到安检站刷身份证。

到巴伦台镇买了些菜，晚上做饭用。

从这座桥过去，就是翻过一号冰川，经后峡到乌鲁木齐的216国道，也是经乌拉斯台，拐向***沟的必经之路。

来之前，看过车友帖子，从巴伦台到乌拉斯台这40公里的烂路，毁胎又难走。实际来了后，开始感觉还不错，没有扎胎的利石。但不停歇地走一个多小时，尘土巨大，车里憋闷，还不能休息，真有些崩溃。

有的地方车道很窄，前面有大车，对面有来车，还得躲深坑。

与旁边山谷伴行的老南疆铁路，不时与我们交会。我希望看到的南疆铁路***沟线，就在前方。

乌拉斯台到了。直走通向乌鲁木齐，右拐去***沟。不过直走的路前十多天，因塌方而封闭。

一号冰川既是乌鲁木齐城市的水源地，也是***沟河的源头。

乌拉斯台路边的平房，基本是为过往大车维修、加水服务的。

40公里烂路下来，虎3一屁股厚土。

下午五点多，乌拉斯台南面的草原，洒满金色，风大清凉。

三辆车聚齐后，简单吃了今天的午饭。开始进入301省道，翻越海拔三千多米的奎先达坂，驶向***沟。
不得不说，301省道是开车兜风的最好公路，路况非常好（奎先达坂有部分冻土开裂段）。车少、人少、蜀黍少。并且高山、草原、山谷，风景多样。

奎先达坂最高处。

团体合影。

奎先达坂最美的时刻。

翻过奎先达坂，就开始了一段从这儿到鱼儿沟，近一百公里的下降山谷。***沟这一趟驾车的感觉就是：走向地心！除了往下，还是往下。

往下。

往下。

继续往下。

一路就没有看到几辆对向来车，南疆铁路的车站开始出现。

傍晚，在***沟乡路旁的***沟河畔扎营。

第二天行程结束。
这一天行驶里程不长，但跨越了两条国道，一条省道，一条铁道，沿途风光各异。
***沟，也被称作“四季沟”，从鱼儿沟到奎先达坂，一天可以经历四季。
***沟，更是一条神秘的沟，从兵工厂到南疆铁路，从人声喧闹到荒凉废弃，五十年可以知世间春秋。
不说了，先洗洗睡了，看明天能见到什么。

说起***沟，它的历史真还不短，古代就是吐鲁番通向伊犁地区的重要通道。
鱼儿沟口的燧烽，是唐代后，各路势力占据丝路“天山道”的标志建筑。

但让最我关注的，却是近五十年来，***沟这个共和国西部边陲深沟，神秘而又匆匆的变迁。
我个人对***沟的四部分故事感兴趣：
一、兵工厂。上世纪六十年代末，中苏关系破裂，一度紧张到苏联要向我们投掷核武器，中国的三线建设就开始于此。新疆塔城铁列克提事件后，为防苏联从新疆进攻中国，国家紧急在（靠山、分散、隐蔽的方针下）新疆***沟，建起了五座兵工厂。八十年代后，兵工厂走过了一条艰难的军转民之路，最终支离破散地迁出了***沟。
二、修筑南疆铁路。时间恰恰与修筑独库公路完全重合，都是从1974年至1984年。来自全国各地的铁道兵将士，五万多人，奋战十年，修通了包括***沟这段最险峻路段，吐鲁番至库尔勒的南疆铁路。共牺牲268人，比独库公路牺牲的168人整整多出100人。这一悲壮事迹，并不为新疆多数人知道，反而随着***沟的寂静，渐渐远去。
三、***沟段铁路人。1984年，铁路交付地方营运。南疆线鱼儿沟至巴伦台段，有一批批有志青年，坚守山沟、奉献青春，直至2015年南疆铁路一线停运。这其中，我老婆的大姐一家，就在鱼儿沟铁路线工作了十几年。
四、***沟的洪水。***沟极富传奇的兴衰背后，洪水是最重的那棵稻草。从1987年开始，***沟的洪水开始肆虐，尤其在1996年、2001年，百年不遇的洪水，彻底冲垮了***沟的希望。兵工厂的人说：骆驼大的石头都冲下来了。铁路人说：钢轨都被冲成麻花了。

由于第三天的路程不长，早早吃完饭，作为第一次来到***沟的我，开始好奇地打量起***沟的周遭。

太阳还没有出来。

301省道，真是一条休闲之路，轻松站在路中间照相，不用担心有车辆来往。

在我们露营的对面，这座有特色的房子吸引了我。屋檐牌额中的凸出五角星，显示出它特有的建筑年代。五星左边是“商店”二字，右边是什么字，怎么也认不出来。

宿营地边上，就是***沟河，岸边的锲形大石头，说明被冲刷出来不久。

慢速曝光，河水纯净、透亮，显出柔美、可亲的一面。与狂暴不羁，摧城拔寨的怒潮，挨不到一起。

***沟河，曾经哺育、滋润了***沟数万人的河流。从来没有停止向着太阳的脚步。

河水纯净、甘冽，直接喝，身体更健康。

在***沟两岸，种了一些矮杆农作物，不知是不是燕麦？

新修的301省道，静静地卧在***沟河畔，迎接曙光。

与现在喷涂的路碑不同，这种凹陷刻字的路碑，应该是水毁前老路的界碑。

启程继续前行，两眼紧盯沟两边，寻觅兵工厂遗迹和南疆线站台。

国光站是南疆铁路***沟线上，较有名气的小站。看论坛里也有在国光站工作过的车友。

顺这条路开车可以直接到站台。

车站房屋远看，看不出破败的迹象，蓝天下的白墙，甚至还很有生气。但我们进去后，却空空荡荡，没有一个人。

杂草已钻出小道，门窗被卸，电线被拔。

职工宿舍的弃物，多以扑克、酒瓶、饮料瓶为多。

我们看到了贴在墙上的：国光站月度推标计划。时间停留在2015年1月。

甚至还有同事结婚的请帖。

卫星接收天线，曾给站里寂寞的朋友带来欢笑。

磁卡电话机，曾给远方的亲人带去平安的问候。

铁路曾是小时候，引导我幻想远行的桥梁。火车头驶过时，那地动山摇的震撼，一直让小小少年的我铭记。

成年后，这次当我不用买票就可以进站时，那儿时的记忆，现已变成一段锈蚀的铁轨，和斑驳的站牌了。

从国光站看下面的***沟。

出了国光站，前走不远，便是一片兵工厂旧址。

***沟五座兵工厂，按我们从奎先达坂，到鱼儿沟方向的排列顺序，应该是：曙光厂、燎原厂、星火厂、胜利厂、东风厂。眼前这座兵工厂旧址，因周围见不到一个人，我猜想大概是燎原厂。

***沟河的巨大威力，以及后面十多年的拆迁，已经使这里荡为平地。现在此处好像是砂厂堆积处。

我在工厂工作过二十年，地下这种管线我也没有见过。

洪水搬来的巨石。

从这里依然能看到当年洪水的威力，水流裹挟着砂石，还有建筑物的横梁，在这里被泄了劲，被小树挡住。

三指粗的钢筋生生被折弯。

我们还看到一面围墙，被一块巨石砸中，墙体中间砸出一个豁口。下图是在网上看到的当时发洪水的情况。

当年挑灯加班，生产火箭筒的火热情景，已很难与眼前的荒芜联系在一起。***沟五大兵工厂址的情况，基本与此相同。
出了燎原厂旧址，我们到了铁路线星源站。

从公路入口到星源站小道，路窄石头多，两驱车上不去。

星源站院落。

本来以为星源站也是空无一人，但阵阵狗叫声从一个院子传来。原来，南疆一线的供电仍在继续，星源站的这个院子就是供电段的值班处。

院里这位女职工的老公和另一个同事出去了，她留在家里干活。

小站好久不来人了，我们这些不速之客，也给了她惊喜，她热情地给我们讲解沟里的兵工厂情况。

星源站对面的谷底，应该是星火厂吧。

星源站月台。

出了星源站，继续东走。在***沟乡夏尔沟村，我们又来到了胜利厂旧址。

夏尔沟村现在有一个矿点，最新的建筑上，醒目的中国梦。

在一处旧房前，我遇到一位蒙古族大姐，她是2001年洪水后，从***沟乡搬来的。她给我们介绍了胜利厂旧址情况。

在她住的院子右边，是原来胜利厂的干部宿舍楼。

楼里是我熟悉的，八十年代典型的住户风格。

原胜利厂卫生所。

学校。

黑板上写着：如果幸福需要牺牲的话，那首先是自己。

与时俱进，这个语录牌被最新写上了“商店”。

胜利厂旧址比较大，我们没有仔细寻访更多的地方。待来年时间充裕，再回来看看。

现在的夏尔沟村民委员会。

胜利厂周围，南疆铁路一线的铁路桥不少，有的还是旋转钻洞的迂回线路。

胜利厂往东，是五座兵工厂里最大的东风厂，但现在已被新修的***沟水库淹没。而新修的S301道，也绕开东风厂山沟，爬坡直接到了鱼儿沟。

近一百公里长的下坡路，在此终于往上走。左侧隐隐约约可以看到新修的***沟水库。

鱼儿沟，以前叫过石烽镇，叫过南山矿区，现在叫阿乐惠镇，属吐鲁番托克逊。

鱼儿沟口。

这是鱼儿沟口著名的古代燧烽。一千多年来，它目睹了***沟的起起落落、兴兴衰衰。无论高潮还是低谷，它都静静地不动声色！

烽火台旁的镇政府。

烽火台左侧五百米，这条路的尽头，就是多数地图找不到，但却大名鼎鼎的鱼儿沟火车站。

鱼儿沟车站旁的老建筑，以前大概是邮局。

三十年前开始，我老婆的大姐一家，在这儿工作了近二十年。她大姐就在她现在站的，台阶上的房子里做售票员工作。三十年前我老婆来住过一段时间，并经常从烽火台附近的家里，提着饭盒来给姐姐送饭。这次我走***沟，也是要寻找她大姐一家青春的回忆。

鱼儿沟站，现在作为南疆铁路一线经过的最后一站，仍在运营。南疆铁路二线，经鱼儿沟后就拐出***沟了。

现在鱼儿沟站已不办理客运业务，只供铁路职工通勤出入。

安检很严，叉腰的小伙是鱼儿沟站站长，看到我拍照，警觉很高。

由于安检很严，根本到不了站台，我饶了个大圈，在左边的上下班小门栏杆缝里，才看到站台情况。这时恰巧有一列重庆北开往阿克苏的客车驶过。

列车在鱼儿沟站没有停留，一溜烟开走了。

小门下面的军供站，也已废弃。我想大概是***沟军工企业红火的年代里，专门设置的吧。

与奎先达坂比，这里气温要高出二十多度。老婆惆怅的身影，依旧徘徊在小站前面。

鱼儿沟现代建筑不少，人流量也不像大家描述的那样，一到下午三点后，街上就没人了。

到鱼儿沟站为止，这次寻访南疆铁路线的活动，暂告一段落。由于时间不足，加之没有亲历者指引，这次寻访最大的遗憾，是没有探访到南疆铁路铁道兵牺牲烈士陵园，据说有大大小小八处。我在网上看了不少资料，铁道兵***沟烈士陵园，有不少经风吹雨打，显得荒芜。但无论怎样，在南疆铁路中牺牲的268位烈士，在我心里永远是丰碑！
向在***沟奋战过的：兵工厂职工、铁道兵将士、以及铁路线职工致敬！