大家好，我是蜘蛛，一直以来算是油车老用户，这两年买回两台蔚来以后，日常用车，已经都靠他俩代劳，油车里目前只剩下敞篷TTS作为一种情怀收藏，本次开贴重点谈谈ET5半年来近2W公里的使用经历感受吧。

车辆调教偏向驾驶感受，动力响应特别迅猛，起步加速极其凌厉，0-100kph我简单用PGear测了两次是3.8秒，如果是高性能油车要改动这样的起步加速能力必然大费周章，以及面临年检等问题，而对于ET5来讲这样的加速成绩可谓轻松拿捏，还无需担心每一脚下去会耗费多少油钱。此外转向手感不错，车身跟随性不错，在封闭式街道游走有种如鱼得水之感，确实有一种运动驾驶轿跑的范儿。此外，运动之余，它也兼顾了一定的舒适性，减速过坑洼路面，也能感受到悬架带来的韧性，不会有硬碰硬的廉价感。

主页面为导航界面，基于高德地图，骁龙8155的加持下拉动地图或者搜索地址，反应速度都很流畅。
主页面下方左右布局两张卡片式功能界面，左侧为音乐界面，在车载音乐方面，我日常用的QQ音乐，除了大量曲库可供挑选，系统每天可以会根据偏好推荐30首音乐，遇到喜欢的再随手收藏，非常方便，此外也有喜马拉雅甚至蔚来自己的电台频道可供选择。右侧为最常用的功能页面，包括附近的换电站信息以及车辆自身的状态信息。从主页面左侧边缘往右滑动，则是快捷方式，方便调节。
最关键是可以OTA，从买车到现在半年间，车机系统经过不断的升级，不仅带来了更好的交互逻辑和流畅度，更多的娱乐功能（游戏及视频资源），更赞的音质效果，也带来了更棒的操控（也多亏底盘域控制器的功劳），也使得新鲜感得以维持，最近在期待版本Banyan2.0.0。

因为买了舒享套装，提供前排按摩座椅，午休的时候可以坐在车上开启按摩功能（吐槽一下，ET5按摩噪音偏大），不过我最喜欢还是挪到后排平躺，至于网上那些所谓ET5空间小且顶头鞋伸不进前排下方的扯dan言论，实在是不值一驳。至于前排副驾，作为摸鱼时的游戏空间，则是最适合的。吹着空调，沉浸在游戏世界中，应该属于摸鱼界的天花板了。

1、续航里程：尤其和ET7比较而言，由于ET5风阻系数更高，导致续航要差一点点，实际续航里程根据季节不同驾驶方式不同大概在300-400km之间（75度电20寸P0胎标称500km）；

2、补能相关：换电站的便利性，目前我家附近和公司附近各有两个换电站，不过偶尔高峰期还是会有排队的情况。不过由于我有家充桩，这样使得补能比较灵活，换电站排队的时候，我可以选择用家桩充一部分电，合理的调整换电的时间，这样用下来也挺方便的；

3、玻璃天幕：天气日渐炎热，故选择贴了官方的防晒膜，有一定效果，能阻碍一部分可见光辐射，如果车辆经常停地面的话，建议选择加装官方或第三方的物理顶棚。

如果想要有不一样的体验，请选择新能源车，如果预算正好30~40w，那么ET5是很合适的选择，排出所有蔚来引以为豪的人性化服务，就以车子本身而言，它也会让你感到物有所值——颜值、动力、操控、底盘质感、换电的便利性…

如果更在乎续航，那么请选择长续航轮胎，尤其现在20英寸轮毂也可以享受到560KM的续航（75度电池的版本），让外观和续航兼得。

如果在乎质感，那么请一定要选超纤绒车顶。如果对轿跑车款或SUV并无特定偏好，那么个人认为ES6现阶段具有更高的性价比（具体可以看我的ES6体验贴）。

此外此轮价格调整后，否需要30000元的免费换电及10年保养呢，个人认为如果在大城市换电站普遍且也没有安装家充的条件，则选择这个换电服务包（类似于两桶油给了你一张每月2000km的终身免费加油卡的感觉），如果身处三四线城市换电站并不普遍且基本以家充为主，则省下3万块更为理性。

最后聊聊服务无忧和保险无忧，两者都具备上门补胎以及保养接送车服务，区别在于洗车券的数量，以及免费保养的区别，服务无忧大小保养都可免费，保险无忧则只能免费小保养，所以可以根据保养周期来交替选择，让服务免费覆盖每年的大小保养即可。

电车和传统燃油车的区别，很多人说是动力、日常开支、续航里程不同。但作为一个过来人，我觉得电车最核心的区别，是在于科技的应用。

相较于成熟且几十年没有太大变化的传统燃油车，它带来了全新的颠覆式体验（午休娱乐体验实在太赞）。但新兴产业发展快迭代速度快，OTA确实能对老款车增加新的软件功能，但如果是一个追新的车主，软件的升级是满足不了硬件迭代带来的失落和渴望，或许长则三年短则一两年就会有换车的念头。所以，综合来看，当电车作为一个交通工具的时候，它相对燃油车日常开支确实更省，但如果作为一个潮人的玩具，它注定不会让追新的人省钱，谁能抵制住各种新功能的诱惑呢。所以选购电车是省钱还是烧钱，全看个人的爱好与用途。

对于我而言，至少拥有ET5的这半年，它已经超过我的预期。不多说了，为下一辆车搬砖去也~