2020年家里迎来了二宝，这几年大部分时间用斯柯达YETI载着一家5口（还有一位是二宝的阿姨），不用安全坐垫的话，去超市逛街这样的场合后排勉强应付；出远门自驾之类，用上儿童安全坐垫，后排并排三人坐实在捉襟见肘。就琢磨着下一辆换一台三排座椅的中型或中大型SUV/MPV。

        陆续佛系看了不少车，包括本田的艾力绅奥德赛，别克GL8、昂科旗，奔驰GLB、林肯飞行家等等，各有优缺点，未冲动下单；优惠后的凯迪拉克XT6倒是让人眼前一亮，因为其实对7座并不算绝对刚需，6座也行，主要就在于要第三排也有人权，而且第二排最好有中央通道，这样第三排的上下车体验和乘坐感受的通透感都会好很多，除此外XT6的外观、品牌、价格、配置都不错，内饰相对逊色一点。

        2022年的福特探险者除了中控那个大平板觉得有点丑之外，类似XT6的空间倒也留下了印象，不能忘了这个老厂牌。今年福特公布锐界L的时候，初并未在意。毕竟在新势力在中型和中大型SUV的产品阵列轰炸下，福特又能玩出什么花来？然而在不算炸眼的外表下，车身尺寸和内饰引起了我的注意：真是被卷出心得来了啊。明显越级的尺寸说明福特已经意识到，只把竞争对手聚焦于汉兰达已经行不通了，蔚小理和问界才是20~40万的主力军团；大横屏的设计在林肯和蒙迪欧和EVOS上已经采用，不算太新奇；不过明显MPV化的第二排，在这个价位目前确实独树一帜，也促成了我最终用钱包投票给它的结果。在国庆车展实际看车以及随后试驾之后下单提车。
        关于配置的选择，总体上还是奔着高配去，在混动和纯燃油之间纠结了半小时，最终选定了燃油的顶配至尊版。混动的省油对于一年10000公里左右里程的我来说意义不大，在试驾燃油版后的良好动力感受使我确认够用，省下两万元干别的吧。最终27.98的裸车价优惠2万左右，赠送了行车记录仪和1000的油卡以及基础机油保养免费福利。

        与当年锐界和汉兰达双雄争霸的年代不同，之家对锐界L的文章寥寥，尽管它辉煌不再，销量平平。但我还想参考以前的模式，也尽量详尽地介绍一下这辆车，也为对它有兴趣的潜在客户提供一个参考；毕竟它不失为这个价位的一个可选之车，如果给出更大的优惠，也许销量未必不佳。

首先说到尺寸和车格，锐界L在产品定位上的野心昭然，5米长的车身，接近2米的车宽（1961mm）和接近1.8米的车高（1773mm）。这是在用中大型SUV的车格在中型SUV市场竞争。要不是再往大了做会影响到自家探险者，我估计福特可能还想做到更大。不过这个车格和定位在前几年可能是杀器，在现在只能说是刚好够用，因为同美系的雪佛兰同尺寸级别的开拓者已经降到20万了。而定价在30万左右的理想L7和问界M7，尺寸均半斤八两。锐界L的车格提升，一是为了数据好看，更重要的也确实为了MPV化的座舱这个主旨服务， 它也确实做得不错。

前脸采用了福特当下的家族语言，在EVOS以及蒙迪欧上已有表现，进气格栅部分基本一致，而前脸外部灯光的设计特别针对锐界做了调整，除了横贯式样的行车灯以及像喵星人胡子般的三道日行灯是独特设计外，设计上将头灯和进气格栅融为一体，更增加了视觉上“大嘴”的感觉。整个前脸和车头部分棱角分明、阳刚雄健、敦实厚重，和整车的调性吻合，虽然没有什么非常骚气出彩的设计，不过给人以不错的气势以及体积感带来的安全感，即时没有大哥探险者那么虎实，但仍配得上“大气”二字。

侧面的设计锐界L展现出了个性，不存在家族设计语言，是独有的设计，和上一代锐界的前倾运动姿态大相径庭，平直的引擎盖连接平直的侧窗线，包括钣金以及黑色饰板的所有造型线的方向也基本和地面平行，展现出四平八稳的姿态，仿佛可将万事安排的沉着妥当。在细节处却又有巧思，黑色和车身撞色的后视镜和车顶，C柱位置如同海浪般的造型，为侧面增加了一缕运动感。既有温柔周到，又可翻山越岭。隐藏式门把手让视觉的一体感更强，幸在南方，不会遇到冻住的烦恼。

和现在很多中大型SUV追求特别平整的风格不同，锐界L车尾造型比较有层次感。尾灯的三道造型和头灯呼应，虽然看起来是贯穿式尾灯的设计，但实际上灯没有贯穿，可能是为了增强车体宽度的视觉感，虽然这辆车无论怎么看都足够大了。需要特别表扬的一点是电动尾门的开关设置在LOGO上，用手肘按压即可开启，虽也配置了脚踢感应，实际手上提着大包小包的时候，用起来比脚踢更方便。

进入车内，视觉马上会聚焦于正前方的大横屏，虽然实际上是12寸仪表和27寸横屏，仪表板是一个独立的屏幕，但大电视的冲击力还是足了。在新势力的冲击下，福特算是转身比较干脆的品牌，无论是林肯还是福特，在22年的新款车型上已经开始上大横屏，对内饰的造型设计师来说，省事儿不少，不过作为传统品牌，在内饰整体感的营造和细节的打磨上还是有一定功底的，虽然形式简约，但整个内饰没有毛坯房的粗糙感。我选择了浅色内饰：白色皮质包覆搭配金色缝线，横贯式样出风口佐以哑金涂装。整体上柔和舒适居家。排挡区域和门内饰板也不遗余力用了多种材料的组合搭配，确保细节在视觉上经得起推敲，也使乘员所触皆为软包覆。

空间和静态乘坐：这部分是锐界L的主要竞争力。它可以承接三排坐6个成年人长途舒适旅行的任务，或者短途坐7个人紧凑出行；在只有4个乘员的情况下，第二排又可化为豪华商务舱，提供尊享的休息姿态和空间。空间方面的表现，我认为可以对标中型MPV的标杆之一本田奥德赛，而且乘坐宽度更优；当然，第三排地板高度问题和车内纵向空间以及行李箱容积还是MPV具备优势。

前排：座椅宽大厚软，比较典型的美式座椅的风格，比较适合这辆车的设定驾驶场景。座椅的配置具备多向电动调节以及腰托，加热和通风也给到位了；方向盘上下平的形状比较特别，不过并没有想像中的打手，还是较顺手的，助力较大手感很轻，非常不德味，但在这辆车上，可能也不是缺点。人机工程良好，所有的操作按键都在顺手位置，而且排挡操作区域保留了相当数量的实体按键，空调和座椅通风加热控制需要在车机（或语音）进行，从老车型转过来的车主需要适应一下。

二排：两个独立的船长座仿佛商务MPV，座椅的体感和舒适度与第一排相近，坐姿较高，视野颇佳。第二排座椅的亮点不少，除了第一眼看到的腿托，还配备了独立空调，座椅通风、加热，无线充电，电动调节以及一键模式（一键头等舱，一键靠前，一键最后）。空间、舒适度、使用便利性，我觉得不输给同价位的奥德赛、艾力绅这些合资MPV标杆产品，配置还更高。比起新势力也是并不落下风。此外，可翻转式扶手由中间通道进出第三排的设计，可以获得高分评价。

三排：到了中大型SUV的尺寸级别，三排基本还是需要有点人权的，锐界的第三排除了坐姿稍低，在空间和座椅舒适度上没什么毛病：椅背可调角度，配备空调出风口，U***接口和杯槽。第二排标准位置，第三排就可以坐下我这个大汉，第二排最靠前位置，我甚至还能获得比较放松的空间，此时即使第二排腿部空间也并不逼仄。第二排中央通道也降低了第三排的压抑感，并可以放腿。总之第三排并不是样子货，长途坐标准身材两人，短途挤三人，可堪使用。

置物空间：第三排座椅放倒的情况下，行李箱空间巨大；第三排座椅坐人的情况下，行李箱的纵深允许放一些登山包尺寸的物品，大于20寸的中等尺寸的行李箱都吃力，若真是满载七人的情况下旅行或者去超市大采购，需要加装车顶行李箱。不过这辆车比较常见的使用场景是5人乘坐，第三排4/6分放倒一侧，即使是超市购物或普通自驾游也可应付。

福特的产品线极其齐全，从小型车到PONY CAR到全尺寸SUV、商用MPV和皮卡，在同价位中都以不错的操控和动力为人称道，锐界L在福特过往的这个基调上，相当明显地倾向于舒适：底盘的整体性还是不错，但即使不松散，避震也足够柔和了，路感不太清晰；转向手感绝对倾向舒适，轻得我开完它再开夫人的1系快转不动方向盘了；动力部分，锐界L最大的魅力可能在于那套出色的混动动力，不过纯燃油的的EcoBoost 2.0T搭配上8AT变速箱，也是备受好评且成熟稳定的搭配，体感上属于起步不疯但是后劲儿挺足的调性，驾驭这辆承载全家的SUV，稳当舒适是第一要务；即使要体验些许激情，开启运动模式并舍得给油，不跟别人较劲，照样可以自己澎湃一把。

油耗部分：平时上班通勤，均速24公里/h，福州东部市区但非核心市区，拥堵尚可，全程ECO模式，驾驶风格柔和，油耗大概在9.5~10L/百公里。上了福州三环或者高速，在限速80~120的无红绿灯的道路，油耗约在8.5L/百公里。平时偶尔会用舒适或者运动模式，ECO在用车场景里已基本够用了，所以其余模式的油耗我无法提供参考。值得一提的是它喝的是粗粮92#汽油。总的说来在这个中大型SUV尺寸和2.1吨重量的车型，即使是纯燃油版，如果驾驶风格柔和，油耗不算高。

在市场充分竞争内卷的当下，非超强势的品牌，在配置上肯定是不敢怠慢的，高配的锐界L在舒适和便利性配置上，除了缺少了主驾座椅位置记忆和方向盘加热以及电动调节这些相对锦上添花的舒适配置外，基本没有缺失什么必要性高的配置。

自动头灯，自适应远近光，车价到了这份上必备的配置，确实是很实用省心的配置；
B&O音响：铭牌音响已经超出便利性配置了，不过低音的部分默认设定自己感觉太沉了，调轻了一些，其他的确实没得挑。
隔音和主动降噪：主动降噪我自己很难去比较用处是否大，不过这辆车在没使用双层隔音玻璃的情况下，行车噪音确实控制的还不错，在平稳驾驶时除了胎噪几乎听不到其他声响（原厂配备倍耐力蝎子胎，算不算配置亮点？但作为SUV胎性能卓越且全能，缺点就是胎噪略高），发动机的抑噪也很好。我觉得评价它基本相当于同价位的34C的静音水准是没问题的（家父的5系我也时常开，并非没吃过细糠）。

L2级智能辅助驾驶：没选装蓝智驾（据说实力很不错），具备基本的L2智能辅助驾驶功能——主动刹车、自适应巡航、车道保持（但没有转向灯变道），在高速巡航的时候是很不错的智能和安全辅助，但平时市区通勤半拥堵和交通灯频繁的路况总觉得开了比不开更劳心费神，关心它可靠不可靠不如自己来开。另外，车道识别的灵敏度偶尔不是很稳定，有时候识别不出挺明显的车道线，有时候磨损严重的车道线反而能识别。

SYNC+语音控制：前排的识别程度和可实现功能都有不错的水准，平时用着挺顺口的，除了开关车窗还需要动手，大部分功能都可以通过语音操作（导航、多媒体、空调、座椅通风加热，APP等等），也可以当作一个语音助手，讲故事问天气说笑话，小朋友在二排还是很喜欢和它对话，只不过二排识别率不高。

车机：这么显眼的屏幕，若经常卡顿就很尴尬了，所幸车机的流畅度不错，除了最基本的导航、空调和收音机功能之外，也预装了数项影音APP、浏览器等等，娱乐哄孩子没问题，赠送了6年流量。用车三个月除了导航闪退了一次，以及有一次驾驶模式无法选择，暂时还未遇到别的BUG。2月初OTA更新了一次，优化了一些功能，譬如全景影像的调用更积极，挺好的。

缺憾：（1）行车时中央屏幕不可观看爱奇艺APP（行车只有副驾前屏幕可播放视频，虽然可以察觉到是为了安全，但这有点脱裤子放屁），中央可播放视频后排娃们可以同时看到动画。（2）缺失CARPLAY或者CARLIFE手机互联功能。

手机端福特派互联APP：功能比较常规的APP。界面简洁不花哨，是我比较适应的直男风格。

锐界L是福特以这两年在国内大火的新势力为标杆，以家庭用户为产品出发点的思维，提供了SUV为基础的车身结构和四驱保障了不错的通过性，但也提供了中级MPV级别的乘坐舒适度和接近的空间；在智能化座舱方向做出了努力，在配置上也比较全面厚道；在兼顾舒适家用的前提下也保持了福特品牌扎实好开的驾控特性。即使在内卷的当下，也可以算是素质比较均衡高分的六边形战士。预算在25~32万左右考虑中型/中大型的6/7座非绿牌家用SUV的消费者，还是可以列入比较清单的。