支持楼主的贴子。
去展厅看了实车,还是喜欢像19款虎8一样的电子挡杆,可以方便的切换到手动模式,我回老婆老家时,开山路也常用到手动模式。另外,建议把切换运动模式也搞一个实体按键,放在中央档把的后面,方便快速操作。一般需要用到运动模式时,都是急需动力,哪有时间去语音控制,去按触摸屏哦。
谁给你说23款蓝月揽月没有M档了????你是不是车主值得怀疑。我告诉你M档在什么地方,换挡拨片直接拨左手的减档就是M档,并且揽月有M1M2M3这三个档位。不会玩就别发没用的帖子
长下坡 你不踩油门,车子会怎么运行??不是载重的货车,我觉得应该是慢慢减速,而不会持续的加速。现在自动档的逻辑是油门控制挡位,或者说有运动模式,沙地模式这种逻辑来参与控制。你在长下坡,维持100-120来滑行就行了,不理解你不是载重货车为何会一直踩刹车。我开手动档 挂6档,长下坡,四川跑云南那,四川跑湖北,所有高速,基本上都是会缓慢减速,然后轻点油门把速度提起来。至于上坡你挂运动模式,深踩油门 就能维持低档位 大扭矩运行。
即便很多车有M档,估计好多车主一辈子没用过,这个车子怎么操作还是看人。没有M档设计拨片,确实是个傻 毕设计的,应该取消拨片才对。没有M档,发动机制动利用率可能就低点,只有通过切换运动模式,来提升换档转速,这样也算个办法吧
不知道揽月设计师改款时,会不会听劝
我四万公里了,有拨片切M档一共不到5次。另外长下坡我去新疆,回温州,经常能碰到,从来没想过用M档。松油,轻点刹车就够了
有缺陷就是有缺陷,本应就缺陷事,论缺陷事。
有的回帖可真有意思,大体是2类:
1.M档用不上——这可真能往歪理扯;
2.M档就长下坡有用——认知有缺失。
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