大家好！

想做个好版主，着实不易。
道阻且长，行则将至，做则必成，行之不易。遇到风口浪尖上的话题要保持冷静，敢于发言，才能我所能为车友们提供正确的引导，遇到负面言论要有超强的承受力，要持之以恒。

这篇帖子我想了很久，也付出了大量的时间与精力，希望可以用最简单的办法为车友们解决问题，很遗憾至今无果，发布这篇帖子或许有些负面，但是如果可以引起主机厂重视，为我们的车友解决实际问题，即使迎来再大的暴风雨我也在所不辞！

一、起因：
自从去年5月提车至今的一部分车主的车辆出现了低速共振问题，主要体现为低速加速发动机保持在1000-1200转速的时候发生油门踏板附近有震动感，严重的会感觉方向盘也有震感，超过这个转速区间就没有震动感了。

二、过程：
很多朋友因为车辆出现这种问题导致用车的时候体验感很不好，我们也因此建了“共振问题技术讨论群”，群内车友200人左右，其中有一部分是我们X5全国车主群的兄弟。我们尝试咨询了很多技术大咖，得到各种不同的猜测回复：1、ESP共振导致；2、低频共振，由于共振频段重叠导致；3、转向机问题导致；4、不良油品导致；5、变速箱问题导致；6、发动机抓垫导致；7:由于加长后的空腔共振。
很多车友联系了400热线，热线让车主们联系4S解决问题，但是4S能力有限，并没有得到厂家关于这方面的技术支持信息，导致延迟！
我们付出了大量的时间与精力，试图寻找到问题出在哪。

三、尝试：

1、所有的车都会产生共振，厂家在出厂前会经过专业调试，在一些高低频共振点上加上这些模块来防止频率共振出现。我们尝试从德国订购了共振消除模块，找到2.0T的车友去做测试，发现有改变但是并不能完全解决。
2、我们借来了专用设备对车辆的共振点进行测试、并且用哑铃配重块在后备箱位置配重，试图验证是否由于加长后的空腔共振导致，结果失败了。
3、升级11/2022.44版本后解决了一部分因ESP导致的共振问题，很多车友共振得到了改善，但一些人还是无法彻底解决问题。
4、通过群里团购四轮隔音，减轻了一些共振，增强了隔音效果，阻绝一部分来自于枯燥、胎噪的传输，吸震材料吸收了一部分震动的传输，但还是有一些感觉。
5、我们尝试更换了加油站，例如去壳牌加油，壳牌的汽油内添加剂不错，减轻了部分共振感受。
6、有车友更换了发动机爪垫，并没有完全解决问题。

四、目的：
我们希望通过征集帖发布从而引起厂家重视，尽快为发生问题的宝马X5车主提供解决方案，从而提高顾客满意度与忠诚度。
宝马每年在维系忠诚客户上都会投入巨资与大量精力，我也是一个不折不扣的Bimmer，也希望宝马越做越好，可以给我们造更好的车，陪伴我走完此生。
我们希望“真实车主”来参与回帖，如果您的车也遇到这个问题，请参与回帖。如果您在汽车之家已经认证了车辆信息，会更真实且有说服力。

五、回帖规则：
1、请注明购买时间及车型、目前里程数；
2、请注明共振发生的具体细节，例如发生共振的转速、真实感受、哪些部分可以感受到共振等细节。
3、回帖发布时请截图MYBMW的信息页，请注意不要暴露车架号及个人隐私。
4、如有故意带节奏、恶意辱骂嘲讽、不真实言论的回复我们将按照汽车之家论坛规则处理，删除、禁言、甚至封号处理。

六、小结：
人无完人，车无完车；车都有毛病，有问题就解决问题就好了！至今为止我的国产X5L-40尊享自2022.6.1提车至今已经行驶超30000公里，也遇到过一些小毛病，但我的感受-这是一台好车！

欢迎加入我们的大家庭“宝马官方认证X5全国车主俱乐部。
自俱乐部建立以来，我们在不遗余力的帮助车友们，目前已为上万名X5车友提供了帮助，协助200余名车主维护权益，路漫漫其修远兮，任重而道远。