汉dmi改装TEIN EnduraPro避震的思路
我的阻尼参数：
前8后6

改装思路：
1.整体调教要比原车硬一些，改善侧倾。
2.遵循前驱车前软后硬原则，改善原车转向不足、过弯推头的缺陷。

为什么选择这样的思路：
1.车友普遍感受这款车侧倾较大、开船感明显，外加我个人倾向于偏硬的底盘。
2.前驱车避震前软后硬（相对而言）能够增加驱动轮抓地力，改善地板油轮胎打滑情况；改善过弯推头（也可以理解成车友普遍反映的转弯半径大）的问题。

消除一些疑虑：
1.悬架调硬理论上会增加胎噪，可以把胎压放低点就可以抵消一部分胎噪。（我是冬季前240后250，之前是前后270，放心不会影响操控）
2.稍微懂点理论的车友会担心避震前软后硬会造成过弯甩尾。这一点我特别测试过，雪地正常速度过弯后轮几乎感受不到打滑。汉2吨多的车重、马牌245胎宽的抓地力可以确保过弯时足够的信心！

调教避震阻尼的细节：
参考网上的案例：前8后8、前10后10、前10后8，这款避震是数值越大越软。可以看看@京城避震小王子 阿暴 这个博主，有很多直观对比视频。

安装前后都要多跑多感受：跑高速弯、跑小区碎砖路、低速过减速带等时常能遇到的场景，体会在原车基础上想改到什么程度，装好避震后先别装后座椅，再出去跑，感受有没有达到预期。

原车避震拆下后将tein避震与原车避震同时下压，调到同一阻尼，以原车阻尼为基准按照自己的改装思路一档一档的调。

最后补充一点，汉dmi改后避震需要拆后排座椅，这个麻烦一些，尽量后排座椅复原前就把阻尼调到满意。全部施工过程（含试车）7小时，仅供参考，受具体操作师傅的技术影响。