记忆又让我回到了2018年9－10月自驾西藏的美好时光。由于近三年在从事志书的编纂，每天与文字打交道，身心很疲惫，也就没有多少心思来写这份自驾游记，而今志书编纂完成即将付梓出版，时间空余，思绪又慢慢地被拉回到了那曾经走过的山路、看过的风景、飘过的云彩，那山、那路、那景、那云，浮在眼前，好象就发生在昨天，既模糊又清晰，故放不下来而记述。只是本人一直从事行政工作，平时写的都是政务方面的文字，需字正腔圆，出不得半点差错，长期以往而致思路固化，文字僵化，难以见景叙情，难以情景交融，怕缺乏文采而怡笑大方，对于即将进入花甲之年的我，有点难以为情。各汽车自驾论坛上进藏贴无数，文字、摄影水准极高，本人自知难以企及。好在自己不过就权当是的一份纪念罢了。或许到走不动的那一天，翻看曾经的“大作”，回忆往事，也没有碌碌无为，算是给自己留下一碗慰籍心灵的鸡汤。
       经常上汽车自驾游论坛，中毒颇深。喜欢自驾，因上班时间所限，最远到过福州，来回不过2000多公里。有驾龄10多年，也常走山路，虽单车两人，另一人为老婆，但不会开车，全程我一个人驾驶，2018年自己已56岁（老婆55岁），身体尚好，还是有信心和体力完成这次西藏之行。
       想自驾去西藏的想法已有多年，终因多方原因而放弃。2017年12月，特意新置一台别克昂克威2.0T四驱车，特为自驾游而备，新车磨合九个月，车辆好用，省去车辆行驶方面的麻烦。
       我们于2018年9月13日从湖南永州市出发。在出发前一星期，从一自驾西藏的帖子中得知西洋参与葡萄糖粉泡水喝，对预防高反效果好，故在9月7日开始服用，每天西洋参5克加葡萄糖粉。实践证明，我们进入西藏到兰州十多天，均无高原反应。我于2009年去过西藏，高原反应有头痛、身体不适、难受等症状，特别乘火车在唐古拉山口尤为明显。
      9月是秋高气爽的季节，天气开始转凉，出发时穿的短衣裤，进入云南后，就是秋装了。天气也很好，在外二十多天，基本没有碰上大雨，在波密县城，据当地人说，我们到达的前几天还在连续下雨，从到达的当天就没下雨，还出了太阳，不过天上有乌云翻滚。九月中旬后是出行的好时机。
       出发前准备：
       1、出发前，对已行驶4000多公里的车辆进行了首保。
       2、购置必备的防治感冒、外伤、降血压药物等。有：感冒灵、创口帖、云南白药、碘酒、活络油、泻痢停、风油精、西洋参、葡萄糖、棉签、纱布等。
       3、购置了睡袋、睡垫等床车用品。虽然没打算住车上，但怕堵车而备用，结果是每天用于午休，倒也适用。
       4、购置了户外用的炉具、炊具。包括：卡式炉、兄弟BRS-12A一体式野战油炉、2—3人户外野营炉具套锅等，为中途堵车作准备或晚上自己做饭用，既节省费用，又有自己适口的饭菜，一举数得。
       5、车辆随车工具。打汽泵、灭火器、备胎等。
       6、米、油、菜、调味品若干等。
       7、佳能60D相机、手机等。
       10月4日回到长沙，总行程8262公里。总开支约15000元，其中：加油5046元、高速费1351元，住宿费3504元，餐费1526元，门票1620元，交通费198元，购物1446元（主要是在途中买菜做中晚餐、回家几百元礼品），在家中购置一些食品、用具等未计入）。这次出行交通费用最大，其次为住宿费用。现在好多自驾旅行者使用床车，多数时间自己做饭，还是可以节约一笔大的开支。

       第一天 （9月13日） 湖南永州市冷水滩区——广西壮族自治区榕江县
       G72泉南高速转G65包茂高速，再走一般国道G321，行程530公里。
       今天，晴空万里，是出行的好天气，清早还凉爽。不急不燥，早晨7点出发，在零陵区萍洲大桥上留影，为此行纪念。走了一段322国道后，在湖南与广西交界的的黄沙河上G76泉南高速，上午9点多至兴安县界首镇下高速，参观红军湘江之战界首镇旧址——红军堂及湘江渡口。
     《徐霞客游记》记述：“界首乃千家之市，南半属兴安，东半属全州”。全州，在明洪武年前属湖南，故界首原是湖南、广西分界处，“界首”也由此而来。1934年，红军长征途中最惨烈的“湘江战役”就发生在这里。1934年11月27日至12月1日，中央红军在湘江上游广西境内的兴安县、全州县、灌阳县，与国民党军苦战五昼夜，最终从全州、兴安之间强渡湘江，突破了国民党军的第四道封锁线，粉碎了蒋介石围歼中央红军于湘江以东的企图。但是，中央红军也为此付出了极为惨重的代价。红军由江西瑞金出发时的8万多人锐减至3万余人。湘江战役是中央红军突围以来最壮烈、最关键的一仗，红军与优势之敌苦战，终于撕开了敌人重兵设防的封锁线，粉碎了蒋介石围歼红军于湘江以东的企图。 红军虽然突破了第四道封锁线，但付出了巨大的代价。红5军团和在长征前夕成立的少共国际师损失过半，红8军团损失更为惨重，红34师被敌人重重包围，全体指战员浴血奋战，直到弹尽粮绝，绝大部分同志壮烈牺牲，29岁师长陈树湘腹部中弹被俘后扯断自己的肠子，壮烈牺牲。
       红军堂中有一小型陈列室，记述湘江之战的激烈战况。红军堂正对面就是湘江，江面不是很宽很是平静，江水在9月并不大，可在75年前，这里的东南北三个方向发生了一场决定红军生死存亡的大战。
       现代中国是无数先驱们浴血奋战而来的，先烈们是值得我们去缅怀和记忆的，没有他们的奋斗和牺牲，就没有现在强大的中国和屹立于世界的中华民族，记住他们为中国民族独立和人民的幸福所做的一切。如果忘记历史，那就意味着背叛。
      下午1 点半到达广西三江侗族自治县城。
       这座城市建在榕江（融江）、浔江、苗江三江汇合之处——故称三江县，有侗族、汉族、苗族、瑶族、壮族等民族。县城有三江风雨桥、侗乡鸟巢、侗族鼓楼等景点。
       三江县的侗族鼓楼十分雄伟，是我国南方少数民族地区最著名的地笋式建筑，这种鼓楼在少数民族地区特别是苗、侗、瑶地区尤为常见。三江鼓楼有31层60米高，全部采用榫卯结构木制建成，站在鼓楼广场仰视，甚为壮观。
      风雨桥为苗侗特色建筑，在湖南、湖北、广西、贵州等地流行，由桥、塔、亭组成，全由木料构建，桥面铺板，两旁设栏干、长凳，桥顶上盖瓦，形成长廊式走道，塔，桥建在石桥墩上，有多层，檐角飞翘，顶有宝葫芦的装饰，行人走在桥上可避风雨，故得名“风雨桥”。三江风雨桥建在浔江、苗江、 榕江的三江汇流处，是月牙型单桥拱，集侗族特色木构建筑技艺精华于一体，有7个桥亭，其长度368米，宽16米，高18米，堪称世界上第一风雨桥，整桥所用木材1800立方米，桥上立柱874根，慢步于风雨桥上，偶遇一两束斜阳照耀，竟有穿越时空之感。
      “侗乡鸟巢”主建筑为大型木结构建筑物，主观设计意愿要象2008年奥运鸟巢，但毕竟是木结构，做出来另有一番侗味。直径88米，高29米，占地面积5000多平方米，建筑使用木材量近2000立方米，三楼建有66个侗族民风民俗展厅。因时间所限，未进去参观。
      参观完三江县城的楼和桥，本来是原路返回上高速，当时凭主观臆断，在县城另一头另有高速入口，但事与愿违，另一边无入口，又已走出县城十多公里了，只得沿国道G321行驶，向榕江县进发，起初的道路经改造后，路平好走，但在行驶三十公里后，道路正在全面改造，不仅路面破损严重，大小坑洞多，且灰尘大，180多公里、走了近6个小时，时速30多公里，而高速130多公里，约1个半小时即可，可怜我的新车。真是悲惨！晚上九点才到榕江县城，住宿在县城边小酒店，以便于第二天出城上高速。至此后，凡是不熟悉的地方，不走一般国道，直接上高速，节约时间，可视为自己的经验总结。

       第二天（9月14日）广西自治区榕江县——贵州省贵阳市
       在榕江县城早餐后，上G76厦蓉高速至贵阳市，行程290公里。厦蓉高速在贵州省境内，基本上是隧道－桥梁—隧道，隧道与桥梁占比很大，高速通行费用较高，差不多为一元一公里，好在贵州省采取优惠政策，减免一半费用，车流量不大，相比，沪昆高速而言，道路好走，路况好，车流少。上午十一点多，到达贵阳市，下塌在贵阳市北面的一家酒店。下午到贵阳市名满天下的景区－“甲秀楼”去看看。
      甲秀楼矗立在贵阳南明河中的万鳌矾石上（酷似传说中的巨鳌）。始建于明万历26年（1598年），至今已有400多年历史，明万历年间（1573—1620）巡抚江东之于此筑堤联结南岸，并建一楼以培风水，名曰“甲秀”，取“科甲挺秀”之意。有浮玉桥衔接两岸。天启元年（1621年）焚毁，总督朱燮元重建，改名“来凤阁”。清代多次重修，清康熙二十八年（1689年）巡抚田雯重建，并恢复原名。现存建筑是宣统元年（1909年）重建的。楼上下三层，白石为栏，层层收进，由桥面至楼顶高约20米。南明河从楼前流过，汇为涵碧潭。楼侧由石拱 “浮玉桥”连接两岸，桥上有小亭一座，叫“涵碧亭”。甲秀楼朱梁碧瓦，四周水光山色，名实相符，堪称甲秀。明清以来甲秀楼便是文人骚客聚集之处，高人雅士题咏甚多。现楼内收藏有古代真迹石刻、木皿、名家书画作品，清代贵阳翰林刘玉山所撰206字长联为一绝，比号称天下第一长联的昆明孙髯翕大观楼长联还多26个字。甲秀楼边，有贵阳仅存的一座始建于明宣德年间，距今560多年的明代建筑"翠微园"。这里原先是一片寺庙和园林，明代思想家王阳明曾经游览过的南庵便在这里。他在《南庵次韵二首》诗中写道："松林晚映千峰雨，枫叶秋连万树霞"'斜日江波动客衣,水南深竹见岩扉"。后改建为翠微园，把寺庙建筑与园林庭院合二为一。虽未见千峰雨、万树霞的仙景，但为我国悠久的传统文化与风景相融合的风景名胜古迹所折服。
       当晚去看望老婆的80多岁姨妈，老人家身体硬朗健康，耳聪目明，看来贵阳市真是个好地方，城市就建在群山之间，山青水秀，空气好，环境优，气候适宜，让人延年益寿啊。

        第三天（9月15日）  贵阳市——黄果树瀑布——普安县城
早餐后，直接上G60沪昆高速，130公里，上午9.点多钟到达黄果树瀑布景区。我于2011年5月28日到过这里，总体变化不大。依次再游天星桥、黄果树瀑布、陡坡塘瀑布。  天星桥景区为一条长峡谷，集石景、水景、树景、洞景于一体，处处有景，时时有景。
      黄果树瀑布位于中国贵州省安顺市镇宁布依族苗族自治县，属珠江水系西江干流南盘江支流北盘江支流打帮河的支流可布河下游白水河段水系，为黄果树瀑布群中规模最大的一级瀑布，是世界著名大瀑布之一。以水势浩大著称。瀑布高度为77.8米，其中主瀑高67米；瀑布宽101米，主瀑顶宽83.3米。黄果树瀑布属喀斯特地貌中的侵蚀裂典型瀑布。有诗云：“素影空中飘匹练，寒声天上落银河”、“白水瀑布信奇绝，占断黔中山水窟”。接近瀑布，水声隆隆，气势如虹，浓浓的细细的水汽扑面飘来，宛如仙境。远观瀑布，确有“飞流直下三千尺”之势。
     下午4点结束了景区的游览行程，天色尚早，为节约时间，继续赶路。行车102公里夜宿于普安县城。县城街道小而零乱，也就是中部地区大乡镇的规模可见贵州省山区县级经济发展还是较慢。

       第四天（9月16日）  普安县城——丽江古城
       早餐后，上G6、G320高速，下午4半到达丽江古城。全程820公里，宿古城边的7天快捷酒店。一整天一个人开车，日行800多公里，还是辛苦。晚餐在酒店边上的小店，吃云南过桥米线解决。
晚餐后，夜游丽江古城。古城小街，游人如织，好不热闹，可惜商业化太重，全国这样的古城已很多，本人无多大兴趣。来也匆匆，去也匆匆。

       第五天（9月17日）  丽江古城——虎跳峡——香格里拉市
       清晨到住宿边上的农贸市场购买一斤多猪排骨及青菜，并在酒店用高压锅清炖好了，为中餐作准备。上午9点才到达束河古镇。安安静静的小镇，给人一种清新之感，游人不多。用2个多小时慢慢走完，束河古镇与丽江古城相比，多了一点平常生活气息，少了一点商业味道，但愿小镇能这样延续下去，不被商业化所吞噬。
       上午11点多离开束河古镇，此时左肩及左臂十分胀痛，驾驶汽车已有不便，是肩周炎急性复发，有灼热之感。
       下午二点来到了金沙江上虎跳峡。这是世界上著名的大峡谷，以奇险雄壮著称于世。上虎跳峡是整个峡谷中最窄的一段，江心有一个13米高的大石——虎跳石，巨石犹如孤峰突起，屹然独尊，江流与巨石相互搏击，山轰谷鸣，气势非凡。此时由于上游普降大雨，江中洪水巨浪滚滚，虎跳石淹没于江中，近处朝下观看，洪浪急奔，其势不可挡，让人头晕目眩，心跳加速，有心脏病者尽量避之。有昆明大观楼长联作者孙髯翁《金沙江》诗石刻为证：“劈开蕃域斧无痕，流出犁牛向丽奔。一线中分天作堑，两山夹斗石为门。波摇日月苍藤细，沙走雷霆白昼昏。倒峡翻浪自今古，更从何处觅江源”。写出了虎跳峡来去与凶险。
       离开虎跳峡，前往香格里拉市，下午5点半到达，入城不远见街道边有一药店，便入住对面一小旅店。在舍内自做晚餐。晚餐后，购置火罐，在肩周边拔罐，哪知道自己睡着了，老婆在洗漱，拔罐后起水泡无数，大小不等，大的如硬币，只得用针扎破，络化碘消毒，用绷带包好。如明日肩周炎继续加剧，拟从芒康转向成都，从重庆回家，结束西藏这行。次日，水泡基本好了，未感染，且肩周炎症状有所减轻。上天护佑，那就继续西行。

       第六天（9月18日）香格里拉市——西藏昌都盐井景区
       早餐后，游览香格里拉市距今已有1300多年的历史的独克宗古城。唐仪凤、调露年间(公元676——679年），土蕃在这里的大龟山顶设立，名"独克宗"，藏语意为白色石头城，寓意月光城。在古城的兴建中，工匠们用当地一种白色粘土作房屋外墙的涂料，民居外墙皆涂成白色，这种风格一直沿用至今。独克宗古城历来为滇、川、藏茶马互市之通衢，是滇藏贸易的重要集市。独克宗花巷位于独克宗古城北门，由雪松文旅集团打造，整合藏区非遗体验、藏文化风情街、第5颗陨石系列酒店、《遇见·香格里拉》秀等，提供藏文化体验。当天正赶上古城举办独克宗花巷典礼，尔后一定好不热闹。由于举办时间尚早，时间有限只得放弃观看，直接浏览古城。2014年1月11日独克宗古城发生大火，烧毁房屋242栋，造成古城部分文物、唐卡等文化艺术品烧毁。我们参观时已全部得以修复，痕迹难觅。街道建筑均为藏式风格，这天游人稀少，踏着青石，漫步于一条条小街，观赏沿街藏式木屋上的精美木雕，它们或许在诉说着曾经的过往及积淀着的历史，宛如时光倒流，又回到了从前。
        在独克宗古城日月广场北侧建有“迪庆红军长征博物馆”和一组雕像，记载红军过迪庆（中甸）的故事。1936年4月，红军二、六军团进入云南。先后占领嵩明、富民，后转向滇西。势如破竹，日行百里，在短短十余天内途经12个县境，攻占9座县城；30日，红二军团到达中甸县，争取藏族民众支持，在中甸县城一带短暂休整，红六军团在格罗湾休整。5月5日和8日，红二、六军团分两路北上，7月初到达甘孜地区胜利完成同红四方面军会师的战略任务。
      上午10点，离开香格里拉市，前往西藏昌都市盐井镇，行程290公里。这一段路程路面很好，常与怒江相伴。下午一点路过白马雪山一号隧道，下午4点20分来到飞来寺，这是观看梅里雪山主峰卡瓦格博峰的最佳地点。梅里雪山主峰海拔高达6740米，是云南的第一高峰，至今仍是人类未能征服的“处女峰”。今天，天气变幻无常，时而乌云密布，时而，阳光显露，日照金山，我们运气算好吧，卡瓦格博峰时隐时现，总算偶见尊容。下午6点半左右到达盐井镇，住卡瓦格博酒店。

      第七天（9月19日） 西藏昌都盐井镇——左贡县
      这一天就是赶路，景色一般。 早晨六点多吧，在旅店隔壁吃了加加面，每一碗面只有一口，大概与我们的清汤面差不多，口味重的自己放调味品，每吃一碗放上一颗石头计数，味道一般，没有什么特深的印象，算是地方一特色。
       出了盐井小镇不远，从公路上往下一看，山脚下怒江两岸就是盐场。自古以来，这里传统的制盐程序就是人们依地势凿孔插桩，桩顶铺板，就地取岩土在板上铺垫成盐田，将取自江滩盐井的卤水倒入，几天后盐便析出。东岸产出的盐呈白色，品质好；西岸产出的盐呈红色，产量大。每年3至5月是产盐旺季。到达盐场好象要步行下去，在公路望了一眼山脚下的盐田，就离开盐井，继续西行。
      9点40分到达第一个4448多米的红拉山，夫妻两人第一次过4000多米海拔均毫无高原反应，甚喜！10点30分，到达芒康县城，这是典型的藏式建筑的县城，街道很干净。到这里，从滇藏线转入318线。在云南境内公路一直是柏油路面，路况总的来讲不错。进入318线，路况在芒康一带一般。
      下午一点钟，过如美镇，这是很小的一个镇，从山上往下望去，很漂亮的样子，有一些绿色植被。下午3点半过了海拔5130米的东达山，拍照留念。这一段道路弯曲，倒是缓坡，驾驶难度不大，只要专注不分心，有几年驾龄的司机都问题不大。近五点到达左贡县城，住河边一宾馆。

        第八天（9月20日） 左贡县城——波密县城
        早餐后，离开左贡县城，9点10分到达邦达镇。为八宿县辖镇。公路往右边去昌都市，往左是318线，是通往左贡、芒康、八宿、昌都、拉萨等地的必经之地，海拔4300米，也是川藏南线和北线的交汇点，曾是过去著名的“茶马古道”必经之地。海拔4300米以上。镇中藏民牵马的雕像为典型地标。出镇设有检查站，发放进藏以来第一张限速条，也是在藏区唯一的一张，但进八宿县城时也无人查看。
       出邦达镇，翻越4685米业拉山垭口，下山就是有名的怒江72拐，山道弯弯，从山的这边看下去，72拐就在半山腰中，甚是险峻，其实在行驶中，道路相对平缓，只要注意对面来车，不随意超车，并无危险。站在观景台，朝四周观望，风景如画，加之看似险峻的公路，倒是有天路的感觉，不身临其境，哪能体会到驾驶之乐趣？怎有风景就在路上的实感？这或许是好多人喜欢在路上的缘由吧。
       进入西藏的车辆很多，各种车辆都有，当然最多的是SUV。由于进藏路况总的来讲还是不错，什么车都能进去，QQ车也不在话下。
       过怒江72拐，前行170公里，下午3点半到达然乌湖，这天虽未下雨，但前几天这里一直有阵雨，湖的上空乌云密布，湖水浑浊，美丽然乌湖的风景大打折扣，感觉不出美感。不作停留，沿318线顺河流而下，如天气睛好，这一带风景应该美不胜收，值得一看。
      下午6点，到达波密县城。住宿在渝悦精品酒店，在河的南岸。酒店依山傍水，透过前、后窗，仰视就是雪山，有“窗含西岭千秋雪”之感，前望就是小河，河水卷起波浪，这等人间美景何时能忘？
       波密县城为扎木镇，就在帕隆藏布河岸边，位于西藏自治区东南部，距林芝市区230公里。县城虽小，建设有规划，在河的两岸建设城市，城中有流动的河水，两边有绿色植被的高山，山顶覆盖着白雪，山腰飘渺着云雾，想一想，这样的画面就有动感，好一座漂亮、整洁、有灵气的小城。

       第九天（9月21日） 波密县城——林芝市
这一天计划在林芝市住宿，只有230公里的路程，睡到自然醒。遥看窗外山顶的白雪，闻着雨后清新的空气，心中自然是舒畅的。吃过酒店提供的免费早点，突然发现左后轮胎缺气，开到城边一小修车店，补好被铁钉扎破的轮胎，继续西行。
        318线一直沿着帕隆藏布河西去。今天虽没有雨，还是阴天， 天公不作美，乌云涌动，但两岸景色美不胜收，虽不见平日湖光潋艳睛方好的美景，但确有山色空朦雨亦奇的梦幻。对岸绿树成荫，绿树丛中点点黄，有秋色的意境了。半山腰白雾飘过，如玉带缭绕，而有的山顶又是白雪皑皑。湍急的河水，白雾漂过的绿林，山顶闪耀的白雪，共同构成一幅美丽的动感的画卷，又别有一番风情。如不是自驾来此，人车入画中，又何时能品尝这般仙境？路边景色变幻可遇不可求的，这也是自驾的乐趣之一，有时真不知道下一步会发生什么，会遇到什么样的景色？什么样美食？什么样有趣的人？前面的事一切都是未知，透着一分神秘和期待。
       途中参观藏王洞，或许有传说，或许有人造景观的因素。感觉不是那么真实。
      上午11点到达通麦特大桥。此处分布着不同历史时期的三座跨江大桥，展现出现代的进步、科技的发展及国家经济实力的增强。新通车的通麦特大桥为单塔斜跨大桥，原来的两座已经暂停了机动车辆的通行桥梁全长415.7米，主跨为256米，墩高59.5米。2015年11月正式通车，并与隧道相配套，曾经的“通麦天险”早已不复存在。（通麦天险——排龙段，一边是帕隆藏布江，一边是高山滚石、泥石流等，道路狭窄，错车空间极小，路之下就是帕隆藏布江，路上面的石头有的摇摇欲坠，疏松山体时常有落石。据说，在原路建成通车后，已发生无数起车毁人亡的严重事故，人们经过此处谈天险便色变。）
       下午快2点，到达鲁朗镇，在新建的饮食小区中，品尝有名的“鲁朗石锅鸡”。找到一家人多的店，味道确实不错，但价格也不便宜，要了一个中份的，好像是188元吧。本来拍了一些照片，不知何故，在无意中删除了。
        下午快五点才到林芝市，由于肩周炎症状又加重了，只得去附近的一所医院做了封闭疗法。晚上病情好转，疼痛减弱。

         第十天（9月22日） 林芝市——拉萨市
         这次出行，由于我一人驾车，在心里一直记住了好多自驾进西藏的先行者的经验，理解了慢就是快的哲理，一路开车，我除超过大货车和面包车以外，其他车辆均超我，由于心里有预期，并不急燥，只要安全到达即可，坚持不开夜车，中午在后座平铺睡觉，完全清醒才走，不开疲劳车。
        今天到拉萨400公里，几乎全程高速，还免费，也就不用心急，慢慢走吧。早餐后，出林芝城，上高速，11点多钟到米拉山脚，下高速，当时米拉山隧道尚未完工，要经过米拉山口。米拉山口是拉萨市墨竹工卡县与林芝市工布江达县分界，是林芝地区海洋性气候与拉萨地区内陆性气候的自然分野，具有显著的地理分界意义，米拉山以西地区，气候干燥寒冷，而东部地区则是温暖潮湿，植被茂盛。米拉山口海拔5013米，常年积雪。车行驶到半山腰已是雨雪交加，虽不很大，但感觉是冬天来临。上至垭口，雪茫茫一片洁白，如若一个童话世界，在湘南也是好多年不见大雪了，看见大雪还是很高兴，好多车和人都拍照，夫妻两人也是难免俗套，留下雪山景色为以后的念想吧，也曾经到此一游。
       慢行下山，沿路未见上高速的提示，走出十几公里，看见旁边高速上有车行驶，方知错过高速入口，又不知前方多远才能上高速，到一高速路边的小村问路，一藏民主动带我到另一本地人上高速的暂时入口处，拿出20元，以表谢意，被拒绝，可见藏民心地纯朴，只要求我送他到村边下车。在离他村子很近的高速路应急车道上停车让他下车。藏民下车后，我才想起这是严重违章的行为。就在我进西藏前开车去长沙，回来时因走错下高速的路口，在下高速口的三角地带无意识倒车2米，被扣12 分，重考理论科目，在丽江时才收到通知，心情还刚好，现在又严重违章，心里肯定不舒服，好在自己告诫自己，要用心驾驶别出事。还好一路平安，下午2点左右到达拉萨市，找到在美团上预订的民宿住下。住民宿的好处是有做饭菜厨房，方便做饭，住宿费用相对偏低点，节约开支。当天入住时，有贵阳市的两台车好象是8人入住，好不热闹，带了好多好吃的在家中自做的卤菜，一路上都没吃完，倒掉了。离住宿地300米有一农贸市场，方便食品采购。

       第十一天（9月23日） 拉萨市——羊卓雍措（羊湖）  
       隔壁小店，用过早餐，打的来到布达拉宫广场。布达拉宫，坐落于中国西藏自治区的首府拉萨市区西北玛布日山上，是世界上海拔最高，集宫殿、城堡和寺院于一体的宏伟建筑，也是西藏最庞大、最完整的古代宫堡建筑群。主楼高117米  ，外观13层，内为9层。布达拉宫前辟有布达拉宫广场，是世界上海拔最高的城市广场。布达拉宫最初为吐蕃王朝赞普松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建，距今已有1300年的历史。1645年（清顺治二年）清朝属国和硕特汗国时期护法王固始汗和格鲁派摄政者索南群培重建布达拉宫之后，成为历代达赖喇嘛冬宫居所，以及重大宗教和政治仪式举办地，也是供奉历世达赖喇嘛灵塔之地，旧时与驻藏大臣衙门共为统治中心。 是藏传佛教（格鲁派）的圣地，每年至此的朝圣者及旅游观光客不计其数。我于2009年到布达拉宫参观过，开放部分为宗教方面，我等凡夫俗子，对宗教只有敬畏，对宗教信仰人士的执着从心底佩服，但对宗教及物事只是看看而已。布达拉宫看似不高，真要爬上去很是费力。望着有点高度的布达拉宫，老婆有点犹豫，因膝关节肿胀疼痛，估计爬不上去，只好浪费了订票费，不上了。布达拉宫不去了，那就去羊湖吧。广场就有去羊湖一日游的旅行社，买票即走。赶上12点半去羊湖一日游的旅行车，在附近简单吃碗面条，随车出发。
      今天天气真好，万里无云，天空湛蓝。沿着雅鲁藏布江西行，江水较多且浑浊，据知情者说，雅鲁藏布江已多年没有涨过大洪水，今年雨水较为集中，山洪暴发，这在当地很是少见。下午约三点到达羊湖。羊卓雍措藏语意为“碧玉湖”、“天鹅池”，是西藏三大圣湖之一，位于雅鲁藏布江南岸、山南浪卡子县境内。湖面海拔4441米，东西长130公里，南北宽70公里。湖水均深20-40米，最深处60米，属淡水湖，为高原堰塞湖，大约亿年前因冰川泥石流堵塞河道而成。湖中山地突冗，湖内分布21个小岛，各自独立水面，岛上牧草肥美，野鸟成群。湖面碧蓝，尤如一片蓝色的镜面，给人一种圣洁之感。在湖边和耸立羊卓雍措标志的山上，游玩2个多小时，回到住宿地已是傍晚7点多钟。

       第十二天（9月24日   中秋节）  拉萨市
       今天是一年一度中秋节，是中国人合家团圆的好日子。清早在菜市场购买了鱼、肉、青菜等，晚上做几个菜过中秋。西藏的鱼是从四川运来，猪肉、青菜价格并不算高，与内地差不多吧，倒是牦牛肉价格贵，且买500克不卖，要从上到下顺切一大块，估计2000克以上，吃不完会变质，只好作罢。
      上午，打的到大昭寺游览。大昭寺位于拉萨老城区中心，是一座藏传佛教寺院，为藏王松赞干布建造，拉萨之所以有"圣地"之誉， 与这座佛寺有关。寺庙最初称"惹萨"，后来惹萨又成为这座城市的名称，并演化成当下的"拉萨"。大昭寺建成后，经过元、明、清历朝屡加修改扩建，才形成了现今的规模。大昭寺已有1300多年的历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑，也是西藏最早的土木结构建筑，并且开创了藏式平川式的寺庙市局规式。西藏佛教主要是藏传密教五大派：宁玛派，称红教；噶举派，称白教；萨迦派，称花教；格鲁派，称黄教；噶当派，后并入格鲁派。以黄教和红教，信众多，白教和花教式微。公元1409年，黄教开山鼻祖宗喀巴在大昭寺创立传昭大法会，并将之确立为藏传佛教界最大的法事活动，从此黄教声名鹊起。
       到大昭寺跪拜的藏人信众众多，在寺庙大门行跪拜大礼的甚多，男女老少都有。我2009年到过大昭寺，看见扑倒在地的信徒那虔诚的样子，实为震惊，当时并不能理解这种方式。随着对宗教的有所了解，他们那种真诚的心实属难得，从心底敬佩。佛教是劝人向善的宗教，不象有的宗教崇向武力，对异教徒大开杀戒。佛教对稳定人心和社会是有好处的。据我所知，除在80年代西藏出现过暴力行为外，一直是平和的，况且从新中国成立以来，党和人民政府制定了很好的民族政策，各民族一律平等，对西藏每年给予大量经济援助，西藏经济发展很快，人民生活大大改善，三十多年来西藏未出现动荡，虽然有外部势力支持达赖喇嘛搞西***立，且发展有暴力倾向的组织。现在中印在班公湖对峙，就有达赖喇嘛的支持者打头阵。这是与佛教教义不符，难以煽动民众，一旦达赖喇嘛撒手西去，西藏将会更加稳定和繁荣。
       上午游览完大昭寺与八角街。下午到市区街道看看，并买点氧气罐和葡萄糖等。按出行计划25日就得离开拉萨前往那曲市。当时很担心在5000米的高海拔地区连续行车怕身体吃不消，就买了两个瓶氧气，多样食品，以备路上之需。因为从那曲市到格尔木市有800多公里，我一个人开车，估计一天完成不了，有可能在中途住宿一晚。如果从拉萨到安多县住宿，一天就可以到格尔木市，但安多县城海拔太高，达4800米，担心高反。而那曲4510米，先适应，如出现高反，不严重的话，可及时返回拉萨，再原路从318线回家。
       中秋夜晚的团圆饭，我与老婆做了几个菜，算是过了一个节日，结婚三十多年，第一次两个人单独又是在外地过节，也是值得回味的事情。站在楼顶看拉萨城，到处万家灯火闪烁，迎面一阵清凉的风吹过，一轮明月悬挂天空（照片未照好），确有每逢佳节倍思亲的思绪。这家民宿老板是一个从内地到西藏创业的30来岁文艺青年，当晚在楼顶与几位男女好朋友举行烧烤娱乐聚会，一边烧烤，一边弹吉他、唱着流行歌曲，好一个欢快的节日！老板热情邀请我们参加，为不影响他们年青人的兴致，我们婉拒。年青人好好玩，我们赏赏月。今天是过得很值得回忆的一天，当时的场景现在也历历在目，宛如昨天！

       第十三天（9月25日） 拉萨市——那曲市
       今天本来计划是去纳木措的，得悉当雄到纳木措修路造成堵车，如游纳木措再去那曲，时间会很晚。考虑到不开夜车，放弃去纳木措，直接去那曲市，可早点休息，以增强在4000米海拔过夜的适应性。2009年，我从拉萨坐火车到西宁的，途经唐古拉山，车箱中还开着氧气，但头痛如裂，睡不着，非常难受。这次一个人开车走青藏109线，内心有点恐惧不安，深怕在5000多米海拔的路上出现高反，虽说来西藏高原已有很多天，但在5000多米海拔上其实没有呆多长时间，而走109青藏线，差不多有两天在4500米以上的海拔上活动，内心不安是可以理解的，所以想在那曲市休息好，以适应4000米以上的高原。下午3点多钟就到了那曲市，住宿在那曲朗廷酒店。这一路没有什么特别的景点，109国道与青藏铁路相伴而行，天空晴朗，道路还平坦，山也不高，但山顶就有积雪，在阳光照耀下闪闪发光，高原自有它的辽阔和壮美。
       那曲市，是藏北政治、经济、文化、交通、信息、通讯中心，这里的海拔均在4450米以上。下午3点多就到达那曲市，在市区109国道边的朗廷酒店住宿，房价208元。由于怕引起高反，只在酒店的周边街道走了走，感觉街道与内地一般小县城差不多，建筑特色感一般，街道上人员不多。全天在4000多米海拔的高原活动，行程360公里，夫妻两人均无高原反应，头脑思维清楚，意味着明天完全可以走109青藏线到青海。

      第十四天（9月26日） 那曲市——五道梁
      今天没有作详细的行车安排，如果天晚了，就在唐古拉山镇或五道梁镇上住，因为是否堵车不可预见。一个人在高原的一般国道开车，800多公里路程要在天黑前赶到格尔木市，感觉可能完成不了，那就走着瞧吧。清晨5点来钟被一辆大车的轰鸣声吵醒。那就起床，用过早点，出发。天刚刚亮，路上已有外地出藏车辆。
       109国道的“青藏路段”始建于1942年国民政府行政院的为“抗战需要，令修青藏公路“。1950年中国人民解放军第一野战军组织了近6000人的筑路队伍，突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑。克服人类公路历史上无与伦比的地理海拔和生态险阻，终于在1954年12月25日，将历史上第一辆汽车行驶在拉萨大街之上。走在号称天路的青藏公路，其实还是相对平坦，路幅较宽，应该是二级路吧，沥青路面，会车什么的不存在任何问题，并没有318线的险峻。但路面不平整，好多路段起伏不定，速度不敢快，不然车辆随着路面的起伏不好操控，容易出事故。
       9点半过巨妥拉山，海拔5170米；10点40分，来到唐古拉山口，海拔5231米，这个山口其实很平坦，看不出有什么垭口，夫妻两人均无高反。 唐古拉山口至五道梁一带堵车多次，每次几十分钟至一小时不等。有一次因堵车较长，估计一时半会走不了，好多越野车从道路旁边的草地行驶2公里左右绕过，我只得跟在绕行的车辆后面，小心驾驶，顺利通过堵车路段，算是小小冒险。
      下午2点50分，过西藏与青海的分界线，有一座西藏的北大门。  晚上7点多才到达五道粱镇，见天色已暗，坚持不开夜车的原则，就在路边的旅馆住下来。一般高原反应会在五道梁显现，因海拔和地势，这里空气不流畅，又因这一带土壤含汞量较高，植被稀少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段，很容易发生高原反应。虽海拔是4415米，却被称“到了五道梁，哭爹又喊娘！”。住宿的这个小旅馆，为简单的板房，天色已晚，在这高原地带不便多走，能有住宿的地方就很不错了，舍内倒也算干净，有空调，只是没有单独厕所和洗漱间，反正就是几个小时，没有高反，坚持一下就过去了，价格嘛，150元。晚上出来上厕所，感觉外面寒风扑面，很冷。

       第十五天（9月27日） 五道梁——茶卡镇
       清早起来车上一层薄冰，用冷水冲洗。吃过昨晚多煮的饭菜，加油后出发。在西藏，倒是没有为加油的事伤脑筋，在城市和小镇都可以加油。在318线只在一处没有95号汽油，其他地方都可以加。7点30分，驶出五道梁镇，上了一个大坡，时间是上午8点，东边才露出太阳的光芒，与湖南有差不多一个多小时的时差吧，新的美好的一天开始了。
      今天计划赶到茶卡镇。在这4500米海拔的高原已经2天，基本上已经适应，不快走或跑路感觉不到是在高原，如果快走还是会气喘吁吁。行车半小时后，就进入了可可西里无人区，高原草场一望无际，已是九月下旬，草原一片金黄。时常有藏羚羊在草地上或觅食或追逐或嬉戏，好不自由随意，从这些可以看到，我国在野生动物保护方面所取得的重大成就。
      国家将可可西里设立为国家级自然保护区，总面积约4.5万平方公里，核心区为可可西里山与乌兰乌拉山——冬布勒山之间，面积1.55万平方公里，是21世纪初世界上原始生态环境保存较好的自然保护区，也是中国建成的面积最大，海拔最高，野生动物资源最为丰富的自然保护区之一。主要保护藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚等珍稀野生动物、植物及其栖息环境。由于人类活动范围的不断扩大，蚕食了野生动物的生存环境；其实人类才是野生动物不断灭绝的元凶，人类要与野生动物相处共存才能最终保护人类自己，试想：当一个除了人以外没有任何野生动物的星球，生物链不存在了，人类还能生存下去？在公路的附近就不断看到藏羚羊安静的吃草，嬉戏追逐，但愿这种和谐共存的局面能长期持续下去。
       9点45分到达昆仑山口，参观杰桑·索南达杰烈士纪念碑，为英雄用生命守护可可西里的事迹所感动，人民需要这样的英雄。离开昆仑山口后，到格尔木市这一路，海拔逐步下降，为3000－4000米，路途基本没有什么难度，人口逐步增加。到达格尔木市后，上高速，一路顺畅，7点30分到达茶卡镇，住宿青盐宾馆。

        第十六天（9月28日） 茶卡镇——西宁市
       从茶卡镇到盐湖景区，只有几公里的路程，很近。开车十分钟就到。上午8点30分到达盐湖。这个季节，已不是旅游旺季，停车场空荡荡的，人不多。购买门票后，坐小火车进入景区。
        盐湖湖面海拔3100米，为天然结晶盐湖。今天太阳高悬，没有一丝云彩，西边天空挂着一轮明月，日月交相辉映，远处雪山环绕，纯净、蓝白、倒影交织，恍若一面天然明镜，这大概就是"天空之镜"之来源吧。人进入湖中央，拍下照片，人、湖、天融为一色，美不胜收。只有身临其境，才能感觉它的美，那种意境我文采欠佳无法用文字去描述，各人自有感受吧。
      约11点，带着一些不舍，离开盐湖，前往青海湖。行程80多公里就到了青海湖边。这个季节，湖边已没有黄灿灿的油菜花海，取而代之的是枯黄小草。但湖面清澈照人，纯蓝的天空，碧蓝的湖水，浑然一体，仍不失它的靓丽。青海湖我已来过2次，2015年8月，曾与骑友，环湖骑行4天。8月的青海湖景色更好一点。陪老婆在湖边几个景点照过一些照片，又在湖边自己煮了一点面条吃过算是中餐。游玩到下午4点多钟离开，前往西宁，约7点来钟到达西宁的亚欧饭店。这家饭店性价比最高，房间不输4星级，只是没有自己的院落，就在街道旁，淡季价格每晚为168元，十分划算。
       赏美景，寻美食。来到西宁有名的特色小吃街——莫家街，在马忠特色店吃了手抓烤羊肉，味道不错，名不虚传。问明服务员能喝酒否？答：可以，但得到对面的小店买酒，结果喝了一瓶啤酒，不敢多喝，几口下肚，免得难看。看来有时对不是教徒的其他人，通融一下，生意会更红火？在别人的地盘喝酒必须征求人家同意才行，宗教信仰不一样，尊重别人也是尊重自己，当然最好是别喝，在西藏的餐馆吃藏餐，对喝酒倒是没有禁忌。白天开车，晚餐喝杯小酒解除疲劳，也是很惬意的。

       第十七天（9月29日） 西宁市——兰州市——天水市
       在宾馆吃过免费早餐后，驱车上G109高速，直奔兰州市。计划在兰州住宿。上午11点到达兰州市，参观兰州市黄河铁桥。
       黄河铁桥位于兰州市城关区，为跨黄河铁桥，建于清光绪三十三年(1907年)，已有110多年历史，可见质量上乘。建桥材料于光绪三十三年(1907年)从德国走海运到天津，再由甘肃洋务总局从天津转运至兰州。建桥的工程师是美国人满宝本和德国人德罗，施工负责人为天津人刘永起。施工人员以德商聘来的69名洋工匠为主。历时3年建成。造价白银三十万六千余两。有"天下黄河第一桥"之称，在中国的建筑历史上占有独特的地位。桥长234米，宽7.5米，初名"兰州黄河铁桥"，后改称"中山桥"。1928年为纪念孙中山先生而改称中山桥，沿用至今。
      此桥目前仍在使用，外地参观者络绎不绝，甚为热闹。这天黄河水量较大，水流湍急，未见游艇和羊皮筏子。周边新建一个水车博览园值得一游。参观完铁桥及周边景点，吃过附近所称的正宗“兰州正宗拉面”，店是大店，味道倒也不错。此时看时间尚早，向西安市出发。下午7点多到达天水市，夜幕降临，进天水市，在高速出口处不远一小商务宾馆住宿。

        第十八天（9月30日） 天水市——西安市
        今天计划在西安市住宿。西安市作为辉煌历史文化名城，很值得一看。 我多次到过西安，老婆没来过，在西安休整2天，看看西安，其实西安市景点太多，二天半时间只是走马观花看小部分的景点而已。
从天水市到西安市高速360公里。早餐后，上G30高速，12点左右到达了西安市。进城时路过秦始皇兵马俑博物馆，先参观之。该馆大家很熟悉，不必介绍。
        参观完兵马俑博物馆，进城一路车多，很堵。明天就是“十一”国庆节，又是长假，属于旅游旺季，堵车实情正常。酒店住宿紧张，普遍涨价。通过美团订了长乐东路“润佳连锁酒店”，三天727元，若在平时应该每天在150元左右。好在生活方便，边上是居民区，有菜市场，停车免费，出门不远就是地铁站，出入方便。

       第十九天（10月1日国庆节） 西安市
       在宾馆边小店用过早点，坐地铁到市中心的钟楼。西安钟楼位于明城墙内东西南北四条大街的交汇处，西安钟楼是中国现存钟楼中形制最大、保存最完整的一座。建于明太祖洪武十七年（1384年），初建于今广济街口，与鼓楼相对，明神宗万历十年（1582年）整体迁移于今址。钟楼建在方型基座之上，为砖木结构，重楼三层檐，四角攒顶的形式，总高36米，占地面积1377平方米，非常漂亮和雄伟壮观。楼上景云钟为仿制。
       游完钟楼游鼓楼。西安鼓楼始建于明洪武十三年(1380年)，比钟楼早建4年 。楼上原有巨鼓一面，每日击鼓报时，故称"鼓楼"。鼓楼横跨北院门大街之上，和钟楼相距仅200米，互相对应。鼓楼建于高大的长方形台基之上，通高34米，面积1998.8平方米。鼓楼为梁架式木结构楼阁建筑，上下两层，重檐三层。正面(南向)为七间。现内部置二十四节气鼓，供人参观。
     附近就是回民步行街，因国庆节游人穿梭不停，人挤人，实在没有兴趣逛街。从钟楼往南1公里多来到明城墙的南门——永宁门景区。永宁门原为隋唐长安皇城南面偏东之“安上门”，唐末韩建改筑新城时保留。明洪武七年至十一年（1374——1378年），扩建西安府城，此门沿用为南门，易名“永宁门”。但改隋唐时过梁式三门洞为砖砌拱券式单门洞。后历清代、民国，沿袭至今。民国元年6月（1912年），陕西都督张凤翙曾为永宁门题写门楣。
     下午来到大雁塔景区，观看音乐喷泉，这个广场做得很不错，喷泉面积较大，喷泉随音乐翩翩起舞，效果颇佳，观者无数。
        随后来到陕西历史博物馆，正值举办文物展览，每人门票30元，参观者众，排起长龙。这些文物显示出我国在公元700多年前的秦国就有灿烂的文化，而西方应该还在野蛮时代，怎与我源远流长没有间断的5000年中华文明相提并论？只是到近代300多年，中国不重视科技、闭关锁国，治国无方，导致落后于西方，处处被动挨打，受制于人。

       第二十天（10月2日） 西安市
       因昨天在外游玩一天，感觉有点累。今天计划上午只到大明宫去看一看，下午在宾馆休息，并在附近购买一点回家的特产。
       上午9点半来到唐大明宫。
        大明宫地处长安城北郭城外，在唐长安城宫城东北侧的龙首原上。利用天然地势修筑宫殿，形成一座相对独立的城堡。宫城的南部呈长方形，北部呈南宽北窄的梯形。贞观八年（634年）十月，新宫建设开始。起初取名为“永安宫”。贞观九年（635年）正月，新宫更名为大明宫。以后历代修缮扩大。整个宫域可分为前朝和内庭两部分，前朝以朝会为主，内庭以居住和宴游为主。丹凤门是大明宫的正南门，门前有宽达176米的丹凤门大街，丹凤门以北依次是含元殿、宣政殿、紫宸殿、蓬莱殿、含凉殿、玄武殿等组成的南北中轴线，宫内的其他建筑，也大都沿着这条轴线分布。大明宫是唐帝国最宏伟壮丽的宫殿建筑群，也是当时世界上面积最大的宫殿建筑群，是唐朝的国家象征，后因战乱，毁于唐末。面积3.2平方公里。
      大明宫遗址为1961年国务院公布的首批全国重点文物保护单位。大明宫国家遗址公园的标志在正对大门的右侧。遗址南门为丹凤门，现已重建，显得宏伟大气。我们从南门进入。公园内，基本可观看的是宫殿遗址。看这些历史遗迹，需要有兴趣，且有一定的历史知识，方能看出历史，看到中华民族的伟大，不然也就是匆匆而来，匆匆而去，不会留下多少印象。我就是属于此类。
       在丹凤门外还看了一场大唐雄风模拟表演，似是而非一笑了之。私下自问：多少帝王将相，多少皇城楼阁，在历史长河中几度更替兴衰？又几度灰飞烟灭？心中不免暗然。但转而一想：中华民族又何尝不是在这风风雨雨中一步一步走过来而延续至今，如今更是复兴在望，傲立于世界民族之林，仍生机勃勃，自强不息！

       第二十一天（10月3日） 西安市——襄阳市 
      今天正式踏上归程，从西安到长沙约1000公里，计划分两天走完。路过襄阳市，去诸葛亮的故居古隆中去看看。
       诸葛亮（181年－234年10月8日），字孔明，号卧龙，汉族，徐州琅琊阳都（今山东临沂市沂南县）人，三国时期蜀汉丞相，杰出的政治家、军事家、文学家、发明家。其散文代表作有《出师表》《诫子书》等。曾发明木牛流马、孔明灯等，并改造连弩，叫做诸葛连弩。建兴十二年（234年）在五丈原（今宝鸡岐山境内）逝世。诸葛亮是中国古代的传奇人物，智慧、忠诚，一生鞠躬尽瘁、死而后已，是中国传统文化的代表人物。
     约下午3时来到了位于湖北省襄阳市以西13公里古隆中景区。《荆州记》载：“襄阳西北十许里，名为隆中，有诸葛孔明宅。”又载：“有井深五丈，广五尺，曰葛井。堂前有三间屋地，基址极高，云是避暑台。宅西面山临水，孔明常登之，鼓瑟为《梁父吟》，因名此为乐山”。诸葛亮抱膝高吟躬耕陇亩长达10年之久。诸葛亮本是山东人，幼年失去了双亲，后随叔父至荆州，17岁叔父亡，来到襄阳隆中，躬耕苦读，留意世事，“每自比于管仲、乐毅”。后来刘备三顾茅庐，诸葛亮分析天下群雄割据局势，提出了三分天下，而后一统天下的谋略，这就是著名的《隆中对》。 隆中此地群山环绕，依山畔水，风水极佳，故居在差不多半山腰的地方，确为隐居之良处。主要景点有三顾堂、诸葛草屋、隆中武侯祠、草庐亭、古隆中石牌坊、耕作田等。
        约6点30分，来到襄阳古城中住宿。襄阳古城位于襄阳市区，汉水中游南岸，约始筑于西汉高帝六年，三面环水，一面靠山，易守难攻，具有2000多年的历史。因天色已晚，未能全城游览。

       第二十二天（10月4日）襄阳市——长沙市
      今天，行程550公里。一路顺利到达在长沙市的女儿家中，西藏之行画上圆满句号。7日从长沙回到永州。
       回顾二十多天的行程，作为长途自驾者，有三点感受：
       1、做好充分准备。食品、衣物、药品、路程、住宿、景点、时间等要预估与筹划，做到有备无患。
       2、一个人驾车，心不要急，不争先，速度在自己的掌控之中，切记慢就是快，视线不好绝不超车，坚决不开夜车，以绝对安全为首要。
       3、去西藏还是得做好途中堵车的准备，储备一定量食品。虽然318线一路饭店基本上可以解决餐饮问题，但为应对突发情况，且有兴趣者，可自备炊具做饭菜，既适口，又节省开支和时间。
       谢谢观赏，错误处望谅！