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历时三个月终于解决加速无力故障。
开始出现加速无力应该是在今年夏天，开始只是偶尔出现，随着时间推移故障越来越严重，到最后起步都需要发动机在三 四千转以上，并且还要半离合才行，首先就是检查更换氧传感器，不行。由于我车已经十几年43万公里所以考虑是不是三元催化器堵塞，先清洗不行然后更换还是不行，更换了电喷有关的传感器，节气门位置传感器 进气温度压力传感器 怠速马达 ECU 水温传感器 碳罐和碳罐电磁阀 点火线圈高压线 火花塞，呵呵凡事可以想到的传感器都换了一个遍，后来还检测了气缸压力都有十个以上的压力，排除了气门密封的问题，也检测了汽油压力，启动以后稳定的260帕，加油300帕，把回油管夹住汽油压力可以达到800帕以上，汽油泵和滤芯也排除了，还更换了节气门体清洗了喷油嘴也没有问题，最后更换曲轴位置传感器也没有作用，当更换了凸轮轴位置传感器以后发动机有轻微变化，查资料凸轮轴位置传感器也叫相位传感器，更换以后有反应再结合加速无力和消声器放炮的现象所以判断加速无力是点火时间过晚导致。
由于长安之星474发动机没有分电器，点火时间不可调整，影响点火时间不正确只能是ECU和凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置传感器和ecu 已经确认没有问题所以就检查凸轮轴位置传感器的信号盘，经过检查以后凸轮轴上面的信号盘没有松动迹象，所以问题只能出在前面正时皮带上面，经过拆检发现正时皮带 张紧轮都没有问题，但是安装在曲轴上面的正时皮带驱动轮有轻微擦壳也有一点点铁屑出现，拆开正时皮带驱动轮以后终于找到困扰我几个月的问题，就是固定螺丝松动导致正时皮带驱动轮和半月销磨损，点火正时和配气正时都晚了半齿以上，发动机加速有力才有鬼了，买这个驱动轮加螺丝和半月销一共才33块，更换其他配件和消耗的精力远远大于这个，发维修流程出来希望有类似故障的车友可以参考一下。
由于长安之星474发动机没有分电器，点火时间不可调整，影响点火时间不正确只能是ECU和凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置传感器和ecu 已经确认没有问题所以就检查凸轮轴位置传感器的信号盘，经过检查以后凸轮轴上面的信号盘没有松动迹象，所以问题只能出在前面正时皮带上面，经过拆检发现正时皮带 张紧轮都没有问题，但是安装在曲轴上面的正时皮带驱动轮有轻微擦壳也有一点点铁屑出现，拆开正时皮带驱动轮以后终于找到困扰我几个月的问题，就是固定螺丝松动导致正时皮带驱动轮和半月销磨损，点火正时和配气正时都晚了半齿以上，发动机加速有力才有鬼了，买这个驱动轮加螺丝和半月销一共才33块，更换其他配件和消耗的精力远远大于这个，发维修流程出来希望有类似故障的车友可以参考一下。
这就是罪魁祸首，可以看到键槽和半月销磨损得非常严重，导致整个正时皮带驱动轮直接向后转动了一个角度造成点火正时和配气相位失准。
这一面是没有磨损的键槽。
就是这个固定螺丝松动了导致的问题。
磨损的半月销。
买的丝攻，由于曲轴安装螺丝孔有一点问题，所以花十元买一套来把丝口理一下以保证安装质量。
用力拧紧，保证以后不会松动。
反正都拆了正时皮带和张紧轮都更换了，这种张紧轮是上海沪徳的，可以用到三十万公里以上，我原厂的就是这个牌子用了三十万公里主动更换的。
原厂盖茨皮带，直接买长安铃木羚羊或者雨燕1.3发动机的配件，比买长安之星的靠谱多了，好歹长安铃木还是合资企业。
顺便更换曲轴前面油封，进口nok 的，使用里程也是二十万以上，靠谱。
原车的三元催化器也更换了。
新的三元催化器前端。
三元催化器后端。
三元催化器外观。
最后编辑于2017-11-25 23:33:22
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