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平平淡淡才是真，体会雷凌带来的平淡生活
上周末休假2天，一直开着它出去转转，这周又开始正常工作，上下班我都开着它，加上出差以前开的几天，全面的仔细体会后，又有了很多惊喜，觉得当初选择它，不但不后悔，而且是相当正确呢
比普通版更加夸张的大嘴，简直了
丰田的TNGA全球架构，不亏是丰田最新的平台，底盘非常高级，用车这么久，能感受到来自底盘的高级感，低重心设计，让它可以四平八稳的将四轮时刻贴伏在地面，而处理起震动也是那么从容
前车部垂直的车型都有谁。马丁？捷豹？丰田自家的86？都是运动属性
最让我有好感的是它的智行安全系统，这是通过前风挡正上方的单目摄像头和车头的毫米波雷达来计算与前车或障碍物的距离，电脑再计算后调节车速车距，车道保持通过扫描车道线来控制方向在车道居中保持，实际的体验在高速上非常舒服，手搭在方向盘就行了，油门刹车都不用管，轻松的不得了，因为每天上下班都要走15分钟快速路，我一上主路我就开启这个系统，虽然才用了几天，我都有些上瘾离不开了
长短双弧线的LED灯带。
前悬非常短，更像是后驱车，设计师特意营造的结果，17寸的高亮轮胎，更是颜值爆表
动力系统有些乏力，应用的是1.2t涡轮增压发动机配cvt无级变速器，好在是四缸车型，整体属于平顺的调校风格，其实城市开还不觉得太乏力，高速时速100以后再加速有些费劲，本来它也不是性能取向，这样的动力输出也算正合适
无钥匙舒适进入功能非常方便
车尾下方的扰流板，是最不普通的地方
红色点缀，让黑色沉稳的内饰，多了一些活力
黑红的配色，就是运动性能的专属
方向盘转向手感很紧致，指哪儿打哪儿，拐弯抹角车头指向很快，开起来觉得它很易于操控，车身非常灵活，前麦弗逊后多连杆，都是四轮独立悬架，在同级别车中还是比较少见的，独立悬挂的好处在于可以让它快速过弯，在高速匝道速度快的时候也觉得很稳，支撑很足，虽然动力一般，但底盘的运动性非常高
手动空调
变速箱没有顿挫，一次都没有，看来丰田的变速箱调校，真是天下第一啊
仪表盘更是比较朴素，其实就是土里土气的
9英寸的中控屏，支持语音控制了，可以语音控制导航，多媒体等，还是比较方便且智能的。
天窗基本用不上，很一般。
后排座椅虽然不能得高分，但肯定是及格了，日常家用，出游，全家出行也不在话下
而且后排还增加了空调出风口，让后排的家人朋友会更加的舒服
其他的功能方面我还没来得及体会，空调别看是手动，但制冷很快也很舒服，别看1.2T发动机动力性能一般，但压缩机空调制冷一点也不含糊，太阳下暴晒的几小时的车厢温度，几分钟就能让凉爽。其他地方，等再多体会一些我再跟大家分享
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卡罗拉和雷凌很纠结
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