昨天到乡下家里，顺手用手机拍了那辆去年10月开始已闲置报废的摩托车，钱江125-J摩托车，这车是2001年3月购买的，当时我22岁，中专毕业工作才几个月，实习期工资才600元一个月，所以车价8000元是家里出的，我拿出积蓄2600元交了税、办理牌照和考取摩托车E驾照，这车我足足开了十年半，其间经历了人生最年轻的岁月，摩托车伴随我渡过了多少风风雨雨，一直到2011年9月才买廉价的赛欧，摩托车才算半退休，然后从2011年9月到2014年10月摩托车放在单位里难得开开，又跑了几千公里，摩托车累计跑了十四万多公里都没拍个照，现在报废了，才记得给它拍几张，回想感慨万千，一晃十多年了，今年已经36岁了，已经“奔四”的人了。

见照片，，（前几张证件的照片是我从自己另一个帖子里复制过来的。）

这是行驶证上的照片，那时是新车啊，就像人年轻的时候

交购置税证明

前减震器是2007年2月出车祸后外面换的，质量一般，到后期其中一个漏油了，

钱江125--J，仿铃木王GS125款，车子很多配件都通用，其实发动机是仿铃木王中王的，与GS125区别是带脚启动、内部的小链条不同，外部的小链条涨紧器不同，其他配件基本一样。这个右侧塑料盖曾经在2004年11月发生车祸后换的钱江原厂的盖，所以没退色。这车的驾驶姿势与铃木王一样，车龙头比较低，开车时人比较前倾，开久了相对比较累，而本田和雅马哈的车型坐姿就没有这么前倾。

后面

原厂的排气管，非常厚，没有坏，向右侧摔过很多次也没坏，镀铬质量非常棒

排气管其实没生锈，擦擦就亮了，是这车上质量最好的几个部件之一。带脚启动，事实证明是很有用的，特别在车况老旧的时候就有用了。而且这车的电启动电机质量也非常棒，一直用到9万8千多公里才出问题，然后换了里面的电刷后又用了将近4万公里多公里，后来不行了、也买汽车了，难得开开就用脚启动了。

油箱退色严重，质量一般，这点不如同期的轻骑铃木王

发动机是国际档的，5档，发动机上的黄色是油箱开关漏出来的汽油，发动机上的机油大多数是涨紧器密封不好漏出来的，发动机本身没有漏油。可以看到这车的小链条涨紧器与铃木王的不同，这车的是与五羊本田125A机器上的涨紧器一样的，是自动涨紧器。这个涨紧器我记得是当时买车来没过多久就坏了，店家在店里的五羊本田上拆下来给装上去的，然后一直没坏，用到车报废，所以颜色是银色的，而原厂是带黑漆的。

左侧盖板上原厂的，，看左车后脚踏板外的金属装饰盖，还是很亮，镀铬很好

上面的照片，右侧的反光镜是原厂的，左侧的是换的铃木王原装

这是在2004年11月车祸后换的第二个仪表，也是钱江的配件，与原厂的基本一样，但两个表圈从原厂的金色变成了银色，小里程表曾经被一个交警拦我车给拍坏了，掉里面去了。

第二个仪表跑了91185公里，其实里程还不止，因为后期里程软轴断掉的几次，没及时换一些里程没累计到，加上第一个里程表达53613公里，那么总里程就是至少144798公里。话说原厂的里程软轴反正用了十万公里多点，质量真是相当好，后来外面换的软轴每次才跑2万多公里就坏了，质量不行。

油箱外观确实不行了，褪色严重，比同期的铃木王差远了

这是在2007年2月另一次车祸时撞弯的原厂前减震器，大概用了8万8千多公里，油封没漏油，那次外面换的160元的川南减震器，还行，不过后期一个就漏油了，没原厂的好

   下面这个破仪表，是2004年11月车祸时撞毁的，钱江原厂的，跑了53613公里。当是车祸就换了大灯塑料头罩、仪表总成、右侧塑料盖装饰、左前转向灯、离合器把手总成等，修车记得总共花了444元，都是对方付的，我人当时就左脚严重扭伤，不过恢复很快。

跑了53613公里的第一个原厂仪表，加上换了第二个仪表跑的91185公里，总里程数144798公里多，加上曾经未及时换里程表软轴的时间，总里程15万公里不到点。

仪表背面，钱江原厂，在当时属于钱江精品仪表

当时一起换的右侧塑料盖还放着

当时一起更换离合把手总成后保留的离合把手，不过后来换的一直没坏，就没再用上，

当时左前转向灯只换了外面那个壳子，灯体都没换。后来转向灯都没撞坏过，所以这个就一直没派上用场。

   也就放这些照片了，其实原先曾经换的一些配件，例如正时链条等都还放着，就不放照片了。

    回想当年买车时的情况，当年轻骑铃木王GS125全白机11000多元，黑白机13000多元，五羊本田WY125-A是8200元，最后选了8000元的这辆钱江，完全是被外观价格和配置吸引的。外观上当时很不错，完全是主流级别，就像现在买十万元的自主品牌轿车、配置和外观上完全主流的。当时来说这辆车是钱江算做的最好的125了，例如车上每一个大小螺丝都是非常棒的镀铬，擦一下还是很亮。

       当然与那几个合资的比起来，说省心肯定没有他们省心，它有做的非常好的一方面，例如又厚又不生锈的排气管、非常耐用的启动电机和里程表软轴等，但也曾经有不如意的地方，例如原厂的发动机内部的机油泵有问题，导致在3万公里之前经常性磨损其中的一个进气摇臂，足足换了六七次进气门的摇摆，连上面的凸轮轴都给磨损了，后来找到问题，换了内部机油泵后就再无磨损了，两个摇臂就再没换过了。所以说稳定性没有合资的好，就像目前的自主品牌汽车，整体质量稳定性还是离合资有一定距离，  另外油箱等油漆件没有合资的好。

        另外说一点，正因为能跑14万多公里，是我保养及时有关，除了开始几年叫外面换机油的，后来六七年都是自己在加油站和网上买长城摩托车机油换的，一般2000到3000公里换一次，所以除了在快十万公里时换了一幅活塞环、一对气门、两个气门小油封外，就再没换过东西，连活塞都还是原厂的，也就是发动机下面部分没大修过，活塞和气缸都还是原厂的，一直到去年闲置都没烧机油，动力还是杠杠的，连续跑四十公里还是很轻松，只要人能受到了。

     以前工作关系摩托车跑的多，记得第一年跑了8000公里，后来几年每年增加，最多是在04-05年的时候一年跑了19000公里，后来几年每年稳定在12000--13000公里左右。现在换工作了，小赛欧倒跑的不多了，2011年9月底开始，到现在3年半了才35000多公里，每年正好一万公里。

目前的小赛欧照片一张，12月早上都是霜

    回想一下当时买那辆8000元的钱江摩托车时的情景，就如同现在买汽车时买了十万元左右的帝豪、逸动、艾瑞泽7之类，虽然是自主的但级别、配置、价位比较主流。后来2011年买汽车时就太保守了，五万元的简陋小型车，就如同当时买摩托车时买了一辆3000多元的弯梁100CC摩托车，省心有余，但档次确实不够主流。